Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

ich habe eine MZ ES 250/2 mit 17,5 PS als Scheunenfund gekauft. Leider fehlt die Lichtmaschine. Da ich noch am Anfang meiner "Bastlererfahrung" stehe mal eine Frage zur Lichtmaschine.

Es gibt das Modell LMZFR6/60 (mit Fliehkraftregler) und das Modell LMZR6/60 (ohne Fliehkraftregler)-

Funktionieren sollten doch beide Modelle oder?

Wenn es original werden soll, bräuchte ich die Lima mit Fliehkraftregler oder? Ist das Modell anfälliger und schwerer einzustellen als die Lima ohne?

Danke

Der Fliehkraftregler ist direkt am Nocken dran und imho macht da nur der Nocken den Unterschied aus.
Zum Zündung einstellen muss der Fliehkraftregler offen sein, also gespreizt werden und ich weiß nicht, ob der Spreizer vom Trabi dafür geeignet ist.
Solchen Nocken und den Fliehkraftspreizer vom Trabi hätte ich über. Kann ich evtl am Mittwoch mal ablichten und ausprobieren.
Ich selbst hatte das nie so verbaut, soll den Fuß und Kickermechanismus vor Schäden beim zurückschlagen des Motors bewahren.
Kräftig kicken und die emme schlägt ohnehin (meistens!) nicht zurück
Bei ostmotorrad gibt es eine Repanleitung

Hallo. ine
Wenn die Lima komplett fehlt, ist eine eine elektronische Vape Zündung mit 12 Volt und 180 Watt eine Alternative.
mfg

Die Lima mit dem Fliehkraftregler baut etwas höher. Kann aber gegen die Einheitslima getauscht werden. Allerdings dann nur komplett.

Original war die Fliehkraftlima drin. Einstellen geht durch die schräge Kerze bei beiden bescheiden.

Sven Witzel hat geschrieben:Original war die Fliehkraftlima drin. Einstellen geht durch die schräge Kerze bei beiden bescheiden.

Noch ein Grund mehr, gleich auf Vape umzurüsten...

UlliD hat geschrieben:
Noch ein Grund mehr, gleich auf Vape umzurüsten...

für die originale würde ich kein großes Geld ausgeben, es sei den du bekommst nen Eimer voll geschenkt (es hat Gründe warum es die Eimerweise gibt).... ansonsten gleich die powerdynamo.

Danke für die Antworten.

Wenn es auch sicher schwieriger ist, ich probiere es doch mal original.

Also, ich halte mal fest, beide Modelle passen rein.

Die Neuere rein.

ich bin ja auch ein Orginalfetischist und fahre immer noch mit 6 V rum..aaaaaber wenn ich für die alte 6V Anlage um die Neu zu bekommen,viel Geld ausgeben müßte...wäre ich auch bei einer Vape

Nordlicht hat geschrieben:..aaaaaber wenn ich für die alte 6V Anlage um die Neu zu bekommen,viel Geld ausgeben müßte...wäre ich auch bei einer Vape

Sag ich doch

Interessant,
weil mich interessieren würde was denn ein Anker o. ein Gehäuse so kosten dürfte.

Gruß Klaus

MZ_Stuka hat geschrieben:Es gibt das Modell LMZFR6/60 (mit Fliehkraftregler) und das Modell LMZR6/60 (ohne Fliehkraftregler)-

Funktionieren sollten doch beide Modelle oder?

Wenn es original werden soll, bräuchte ich die Lima mit Fliehkraftregler oder?

Habe auch eine ES/2 mit 17,5 PS. Bei meiner war von Anfang an die LiMa ohne Fliehkraftregler drin, das hatte wohl schon einer der Vorgänger gemacht, weil ein Trumm weniger dran ist, das kaputt gehen kann. Die originale LiMa hatte er mir in einem Karton mitgegeben, ich hab sie dem Steffen geschenkt, nachdem sie jahrelang unbenutzt bei mir rumlag.

Klaus P. hat geschrieben:Interessant,
weil mich interessieren würde was denn ein Anker o. ein Gehäuse so kosten dürfte.

Gruß Klaus

Rotor bei 79 Euro.. Lima bei Gabor 119 Euro....dann fehlt noch der Regler..

http://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40 ... z&_sacat=0

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-mz-lichtmaschine/k0 Tante Google ist eine ganz nette

Irgendwer wird noch eine Lima haben.
Eine Vape ist auch nicht das Non Plus.

Uwe & Ulli,

Gebrauchtpreise war meine Frage.

ich habe sie schon für 5 Euro das stück gekauft.
ABer in der regel schon etwas mehr. Je nach zustand 15-20. manchmal fehlt der nocken dazu.

Klaus P. hat geschrieben:Uwe & Ulli,

Gebrauchtpreise ware meine Frage.

Ich hab mal eine gebrauchte für 20 oder 30 Euro erstanden.

Martin H. hat geschrieben:

Klaus P. hat geschrieben:Uwe & Ulli,

Gebrauchtpreise ware meine Frage.

Ich hab mal eine gebrauchte für 20 oder 30 Euro erstanden.

letztendlich ist es sinnvoll zur originalen 6V Lichtmaschine zumindest einen elektronischen Regler zu verwenden, der kostet in guter Qualität auch ca. 30€, also bis du bei 50-60€ mindestens, weißt aber nicht ob die gekaufte gebrauchte Lichtmaschine noch ok ist. Dann rechne ggf. noch die Zündung, alte Zündspule, alter Kondensator etc. dazu, bei der Powerdynamoanlage hast du alles komplett in neu und kannst noch ohne Batterie fahren.

Ich brauche nichts zu kaufen,

ich habe ein geprüftes Lima-gehäuse mit Feldwicklung angeboten, in sauberem Zustand, für 25 € einschl. Versand.
Nichtmal absagen können die.

Regler gehen auch die mech., gut sogar, obwohl ich auch einen von VaPe habe, den lass ich aber liegen.

Gruß Kaus

Klar die VaPe ist einfach, hört man, aber sonst über die Preise jaulen !
Oder über die Nut für die Scheibenfeder, oder die beiden ZZP Möglichkeiten.

MZ_Stuka hat geschrieben:Hallo,

ich habe eine MZ ES 250/2 mit 17,5 PS als Scheunenfund gekauft. Leider fehlt die Lichtmaschine. Da ich noch am Anfang meiner "Bastlererfahrung" stehe mal eine Frage zur Lichtmaschine.

Es gibt das Modell LMZFR6/60 (mit Fliehkraftregler) und das Modell LMZR6/60 (ohne Fliehkraftregler)-

Funktionieren sollten doch beide Modelle oder?

Wenn es original werden soll, bräuchte ich die Lima mit Fliehkraftregler oder? Ist das Modell anfälliger und schwerer einzustellen als die Lima ohne?

Danke

Wahrscheinlich musst Du den Motor vorher einschicken weil er verschlissen ist und keine 2 Tankfüllungen mehr läuft.
Ich habe meinen Motor erst garnicht getestet.

ea2873 hat geschrieben:letztendlich ist es sinnvoll zur originalen 6V Lichtmaschine zumindest einen elektronischen Regler zu verwenden, der kostet in guter Qualität auch ca. 30€, also bis du bei 50-60€ mindestens

Bis letzten Winter bin ich in meinem Gespann mit elektromechanischem (originalen) Regler gefahren, ging auch (immerhin seit ´97). Ich hab den elektronischen dann nur montiert, weil ich mir eine noch bessere Batterieladung erhoffte und weil man natürlich nix mehr einzustellen braucht.

ea2873 hat geschrieben: weißt aber nicht ob die gekaufte gebrauchte Lichtmaschine noch ok ist.

Die von mir erwähnte für 20 - 30 € stammte aus zuverlässiger Quelle von jemandem aus dem Forum.

ea2873 hat geschrieben:Dann rechne ggf. noch die Zündung, alte Zündspule, alter Kondensator etc. dazu, bei der Powerdynamoanlage hast du alles komplett in neu und kannst noch ohne Batterie fahren.

Warum sollte man diese Teile dazurechnen? Und selbst wenn - alle diese Teile aufsummiert kommt man bei weitem noch nicht an ´ne PD-Anlage ran.
Nee, die PD überzeugt mich nicht wirklich, abgesehen vielleicht von der Zündung; ZZP einstellen ist beim Gespann und der schrägen Kerze eine nervige Sache.
Und wenn natürlich jemand vorhat, im Alltag zu fahren, mag sich die PD rentieren. Aber nicht für mich.

Es gab Messuhren für den schrägen Zylinderkopf.

2. Bohrung in den Deckel ist bedeutend billiger.

Gruß Klaus

Ich nehme den Kopf ab und montiere den von der Ts.