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Beim zuschalten des Lichts geht das Standgas so weit runter das die ETZ ausgeht. Nur wenn das Standgas ohne Licht auf über 2.500 ' eingestellt wird, läuft der Motor mit Licht noch ein Weilchen und geht dann plötzlich aus. Danach springt der Motor nicht mehr an. Wechsle ich jetzt die Kerze gegen eine andere, egal ob alt oder neu, springt der Motor beim ersten Kick an, das Standgas Symptom bleibt.
Den Motor hab ich regeneriert und da funktioniert auch alles wie es soll. Das Problem mit dem Standgas bestand auch schon vor der Motorüberholung. Es ist eine E-Zündung eingebaut.
Wer hat eine Idee?

Du hast den Vergaser nicht richtig eingestellt. Soll heissen, er hat Standgas, ja - aber nicht stabil. Mehr so labil.

Ich hab nur den Motor überholt und die Zündung eingestellt, den Vergaser hatte ich noch nicht in der Hand. Den kann ich morgen mal nachsehen.

Wie sieht denn die Kerze aus wenn der Motor aus dem Standgas ausgeht?

Grüße

//edit: Ich denke da haben wir den Fehler gefunden

Was noch sein kann ist, das die Batterie nicht mehr die richtige Leistung hat. Bei niedrigen Drehzahlen wird die Batterie nicht richtig geladen und die Batterie wird schnell entladen. Gerade bei Licht. Die E-Zündung braucht eine gewisse Mindestspannung. Durch den Kerzenwechsel gibst du der Batterie eine gewisse Zeit, sich etwas zu erholen.

Die Batterie ist angeblich neu. Die Kerze ist trocken.

miss doch mal nebenbei die Batteriespannung beim Licht einschalten und wenn sie ausgeht.

Dorni hat geschrieben:miss doch mal nebenbei die Batteriespannung beim Licht einschalten und wenn sie ausgeht.

Oder häng parallel dazu das Ladegerät ans mopped und schau ob die Symptome da auch auftreten....

Hi,

Das Leerlaufgemisch wird wohl zu mager sein.
Starten mit ausgeschaltetem Licht.
Leerlaufluftschraube ein wenig reindrehen,
dabei den Leerlauf mit der Anschlagsschraube wieder höher
drehen, Licht anschalten zur Kontrolle, ob der Leerlauf sich bessert.
Das Spiel solange wiederholen bis der Leerlauf sich bei ein und
ausgeschaltetem Licht nicht mehr ändert.


solong...

Massepunkte unter der Sitzbank und im Scheinwerfer gründlich reinigen und festziehen.

Die "neue" Batterie wurde erst vor 3 Jahren gekauft und natürlich nie gewartet. Der Ruhestrom lag bei 10,3V. Der Regler fünktioniert. Mit einem Ladegerät an der Batterie läuft der Motor im Standgas mit und ohne Licht mit konstanter Drehzahl.
Glaubt nur was ihr auch selbst überprüft habt!

matthias1 hat geschrieben:Der Ruhestrom lag bei 10,3V

Hoffentlich hat Lothar das nicht gelesen!

Ist was feines, wenn man die Spannungsangabe immer vor der Nase hat. Kann ich nur empfehlen. Die Idee ist vom heizer2977 geklaut.

Oder übers Telefon


Ich weis es frisst den Strom, aber dafür gibt es Ladegeräte

Gruß
Frank

robin hat geschrieben:

matthias1 hat geschrieben:Der Ruhestrom lag bei 10,3V

Hoffentlich hat Lothar das nicht gelesen!

Doch ...