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Hallo,

da mir die ständige einstellerei des nacbau unterbrechers mal gehörig auf die Nerven geht habe ich mir überlegt in meine ETZ nun mal endlich eine Elektronische zündung zu verbauen. Mir ist da beim durchstöbern einiger Händler die Zündanlage der Firma Zweirad Schubert aufgefallen Art.Nr.40164H gibt es bezügliche dieser Zündanlage erfahrungsberichte? Ich finde diese vom preis her sehr günstig und habe schiss dem zu erliegen "wer günstig kauft, kauft 2 mal"

http://www.powerdynamo.biz/deu/systems/ ... s1main.htm
Diese Anlage fahre ich seit 9 bzw.3 Jahren in meinen ETZen völlig Problemlos. Einbauen, einstellen und vergessen.

Eher die von Werner.

Es gab schon mal ne Diskussion hier über diese Zündung.
Ich persönlich halte nicht viel davon.
Sie funktioniert optisch, es ist auf dem Teil das auf dem Nocken läuft ein weißer Farbklecks.
Dieser ist sozusagen der Auslöser des Zündzeitpunkts.
Bei Sonnenlicht ist es z.B. nicht möglich, die Zündung einzustellen.
Bei der Powerdynamo gehört zum Lieferumfang auch eine neue Zündspule.
So relativiert sich der Preis ..

MZ Werners Vorschlag. Bei uns werkeln 3 davon völlig problemlos.

Falls es um die gleiche Zündung geht, kannst du unter dem Link seitenweise lesen:
viewtopic.php?f=6&t=49405&hilit=elektr%2A+z%C3%BCndung%2A+schubert%2A

danke TeEs für den link ja um genau diese zündung ging es

bei der variante von Werner muss ich aber erst schauen ob die S1 version oder die S3 version habe ich beim Sausewind gesehen

MZ Werner hat geschrieben:http://www.powerdynamo.biz/deu/systems/ ... s1main.htm
Diese Anlage fahre ich seit 9 bzw.3 Jahren in meinen ETZen völlig Problemlos. Einbauen, einstellen und vergessen.

Update.Vor ca. 10 Tagen wollte ich mit der Solo ETZ nur kurz zu einer Brückenbaustelle fahren ,kam aber leider nur 1km weit. Sie ging einfach aus , ließ sich aber wieder ankicken. Vorsichtshalber bin ich sofort wieder zurück zur Garage zurück und hatte erstmal den BING Vergaser in verdacht, weil ich Den kurz vorher gereinigt hatte. Ein orig. BVF N3 wurde angebaut , was aber auch nicht zum Erfolg führte. Sie ließ sich nur sehr widerwillig mit starkem zurückschlagen starten und lief im Standgas überhaupt nicht.
Den Vergaser konnte man also ausschließen. Also blieb nur noch die Zündung. Andere Zündkerze, Kabel und Stecker nützte auch nichts. Danach habe ich dann aus dem Gespann die Powerdynamospule und in die Solo gebaut und siehe da , der Motor lief wieder sauber.
Um sicher zu sein , das die Zündspule wirklich defekt ist , habe ich sie zur Überprüfung zur Fa. Powerdynamo geschickt. Nach ein paar Tagen das Ergebnis von Edgar ( sie ist leider mausetot).
Was sehr kulant war , ist die kostenlose Überprüfung von Edgar bei der Bestellung der Ersatzspule. Wie gesagt kaputt gehen kann alles mal , aber neun Jahre und ca. 40000km sind absolut ok. Immerhin hat man über die ganze Zeit nichts an der Zündung machen müssen.

Hab keine Zündung von VAPE, gleich die komplett Anlage, in Gespann seit 1999, in der ETZ seit 2003, Völlig Problemlos, bisher kein Ausfall zu verzeichnen ausser einmal ein losgewackelter Kabelstecker.

Am Donnerstag kam die neue Zündspule von Powerdynamo mit UPS an. Am Freitag eingebaut und alles läuft wieder wie es soll. Nur kommt wieder der BING Vergaser rein. Der zum dem Fehlereingrenzen eingebaute BVF N3 läuft nicht ohne Schieberuckeln wie der BING.
Nochmals vielen Dank an Edgar von Powerdynamo für die kostenlose und schnelle Überprüfung der alten Zündspule.

Ich habe in beiden MZ´s diese Powerdynamo-Zündung verbaut.
Vorteil : Die alte (leistungsfähige) Lichtmaschine kann bleiben und das Laden beginnt bei niedrigerer Drehzahl.
Auch die Montage ist sehr einfach.

Ja, es stimmt, alles geht mal kaputt.
Jedoch halte ich gut 9 Jahre und 40.000km für nicht sonderlich viel...

Bisher funktioniert´s bei mir einwandfrei.