Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo ich habe eine TS 250/1 mit folgendem Problem. Sie springt hervorragend läuft, zieht gut und macht zunächst einen guten Eindruck. Wenn ich sie allerdings warm gefahren habe, geht sie im Standgas aus. Springt meist aber auch auf den ersten Tritt sofort wieder an. Nimmt das GAs gut an und wenn man sie wieder im Satndgas tuckern lässt, geht sie wieder aus. Was meint ihr?

Stell das Standgas mal im warmen Zustand ein, kalt läuft sie dann minimal zu hoch.

Das Standgas ist im warmen Zustand gut eingestellt. Wenn sie warm ist und abtourt im Stand geht sie schon ca. bei 1800 U/min aus

kistekay hat geschrieben:Das Standgas ist im warmen Zustand gut eingestellt. Wenn sie warm ist und abtourt im Stand geht sie schon ca. bei 1800 U/min aus

dann würde ich mal die Zündung kontrollieren. Besonders die Zündspule.

Zündung ist eingestellt. 3mm (-0,5) vor OT, UNterbrecher haut auch hin. Wie prüfe ich die Zündspule?

Lies mal in der "MZ-Elektrik" von lothar (kann man hier viewtopic.php?f=6&t=43878 downloaden); Unterpunkt A 4.3.

Mach mal den Vergaser sauber u kontrolliere LLD. LG

kistekay hat geschrieben:Wie prüfe ich die Zündspule?

Ich würde ihr einfach eine neue gönnen, eine BERU ZS 215.

Wenn sie unter 1800min-1 ausgeht, liegt es meist an Elektrik oder Zündung. Miss mal die Batteriespannung. Und - kontrolliere ob der Chokezug auch genügend Spiel hat. Nicht das dieser minimal geöffnet ist.

Also habe mal gemacht, was mir so auf die Schnelle heute möglich war. Im kalten ist sie wieder gut angesprungen und ließ sich ganz normal fahren. BAtteriespannung ist super, Ladestron liegt an. An der Zünspule leigen auch über 6.5 V an. Choke Bowdenzug hat auch genug Spiel. Als sie warm war, hat sie wieder gemuckt und ist im Standgas ausgegangen. BEim wieder antreten gab es schhöne Fehlzündungen. Kerze ist nass. Alles etwas abkühlen lassen. Kerze getauscht und alles läuft wieder. Werde erstmal Zündkabel, Kerzenstecker und Kondensator wechseln, mal sehen obs dann weg ist. Oder wie würdet ihr vorgehen?

kistekay hat geschrieben: Oder wie würdet ihr vorgehen?

Den Vergaser fachgerecht einstellen ... (nur Standgas reicht nicht, Leerlauf-Luft muss auch eingestellt werden).

Gruß
Lothar

Kontrolliere mal ob der Gummi noch am Chokekolben dran ist oder schon quer drin liegt. Der Leerlauf scheint viel zu fett. Oder - die Wedis sind fertig und warm fehlt dir untenrum die Vorverdichtung.

kistekay hat geschrieben:Hallo ich habe eine TS 250/1 mit folgendem Problem. Sie springt hervorragend läuft, zieht gut und macht zunächst einen guten Eindruck. Wenn ich sie allerdings warm gefahren habe, geht sie im Standgas aus. Springt meist aber auch auf den ersten Tritt sofort wieder an. Nimmt das GAs gut an und wenn man sie wieder im Satndgas tuckern lässt, geht sie wieder aus. Was meint ihr?

Naja, meine große TS war schon den Kyffhäuser mehrmals hoch und runter, dreimal an der Wolfsschanze und kann immer noch nicht richtiges Standgas.
Musste nu wissen, Standgas oder ...

Also um mal den Stand durchzugeben. Ich sags gleich vorweg, wenn man mehrere Sachen auf einmal macht ist natürlich blöd aber auf jeden Fall läuft sie jetzt sehr gut. Kondensator gewechselt, Kerze und Kerzenstecker, Zündung von 3,5 vor OT auf 2,75 vor OT korrigiert, Vergaser gereinigt, Düsen sehen alle gut, Schwimmer hing viel zu tief (Handbuch glaube 34 + 1mm, hing bei 39mm) und zu guter letzt lag der Chokegummi quer drin, auch erneuert. Schön warmgefahren, Leerlauf eingestellt und jetzt tuckert sie schön bei 1300 - 1500 umin rum. Morgen mache ich mal noch eine Ausfahrt und schau mal was die Kerze sagt.

Mal eine Frage zum Schwimmer, wenn der zutief hängt was bedeutet das genau für das Verhalten des Vergasers?

Vielen Dank

Dann ist das Benzinniveau zu niedrig und der Motor läuft unter Spritmangel.

Nach ausgiebigen Fahren ist mir das Kerzenbild etwas zu hell. Schwimmerstand nochmal kontrollieren?

-- Hinzugefügt: 13. Juni 2017 13:12 --

Das war doch noch nicht das Ende vom Lied. Nachdem gestern alles schön lief, habe ich heute mal die Teillastnadel ganz hoch gehängt, weil der Motor ja noch in der Einfahrzeit ist. Da hat sie dann im warmen bei Last angefangen leichte Aussetzer zu haben. Passt das zu der Veränderung der NAdel, einfach wieder tiefer hängen oder ist das ein neues Problem? Schonmal Danke

Sie lief auch mit der 4.Kerbe nicht mehr. Kerze getauscht und alles geht wieder super. Hatte eine NGK drin. Sind die so schnell im Eimer wenn der Motor bisschen fett läuft. Habt ihr auch solche Erfahrungen?