Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo , bin heute schön den ganzen Tag mit meiner TS gefahren bis es unschön wurde .



Habe bei meiner Ts heute das nummernschild ran geschraubt und dann natürlich stolz wie bolle den ganzen Tag gefahren. Sie hatte von Anfang an fehlzündungen in unregelmäßigen langen Abständen. Also zündung nachgestellt alles okay, nach weiteren 3 Stunden fahren (trotzdem noch ab und zu fehlzündung) sprang sie an der tanke nicht mehr an, sie ist immer problemlos im.warmen Zustand angesprungen, Fehler begann in diesem moment . Ich bemerkte damit bei:



Zündung an , Licht an (hell) kickstarter betätigen (motor dreht) kommen 3 funken (Zundkabel an zyl.Kopf) , Funke reißt ab und gleichzeitig fangen die lampen nur noch an zu glimmen , motor dreht nicht mehr und nach 10Sekunden leuchten die lampen wieder hell . Fahrzeug springt nicht durch kicken an , aber durch anschieben brauch aber paar Meter mehr... warum reißt der funke und Licht gleichzeitig ab und ermöglicht keinen kickstart ?





Viele grüße Basti

Weil du irgendwo einen Wackelkontakt hast.

Guter mann, weiter so...

Wenn ich irgendwo neu reinkomme sag ich erstmal guten Tag und stelle mich sowie mein Gefährt kurz vor. Das hilft auch enorm bei der Bereitwilligkeit aller anderen.

zu mir
M28 MZ Neuling, sonnst immer nur an Simsons geschraubt und grade mit meiner Spatz Vollrestauration fertig.

zum fahrzeug

-MZ TS 125 Bj. 1984
Stand knapp 30Jahre in der ecke bis ich es gekauft habe. erneuert wurden reifen, zündschloss, sitzbankbezug und schwimmer. Zündspule (heute)
Hat grade frischen TÜV und Anmeldung hinter sich

MfG Basti

Basti1824 hat geschrieben:Guter mann, weiter so...

Und da ich "Gut" bin geb ich dir mal was zum Lesen, damit solltest du den Kupferwurm schon finden: Hier Klicken
Und jaa, Simson kann ich auch:


Waren beide Schutthaufen....

Danke für den link, die bildchen sind zwar super helfen aber nicht bei meinem problem

MfG Basti

Bildchen? Wo guckst du?
Und wenn das, was dort unter dem genannten Link nicht bei deinem Probem mit der Elektrik hilft, dann weiß ich auch nicht.

... sorry... 30 Jahre Standzeit und das Wichtigste ist der Sitzbankbezug?
Das Teil benötigt schon etwas mehr Zuwendung als ein Fahrrad... Wedis ?

hallo, der link ist super. werde gleich mal messen ob alles hinhaut mit der stromversorgung. seine moped bildchen sind zwar toll, helfen mir aber nicht weiter.

Einen anderen kompletten Motor (mit Zündung & Vergaser) habe ich auch bestellt der bis vor 3 monaten problemlos lief. Ich werde mich jetzt mal zu meinen "mann des vertrausens" mit der TS begeben und ihn mal schauen lassen. Der ist von der ganz alten Schule und kann mir bestimmt paar MZ grundlagen nahe legen. ich möchte um gottes willen nicht doof sterben

MFG Basti

Du kannst Dich ja auch erst mal gründlich in die MZ-eigene Literatur einlesen; die gibt´s (zum größten Teil) bei www.miraculis.de
Viele weitere Sachen findest Du noch in unserer WDB kb.php

Basti1824 hat geschrieben:Ich werde mich jetzt mal zu meinen "mann des vertrausens" mit der TS begeben und ihn mal schauen lassen. Der ist von der ganz alten Schule und kann mir bestimmt paar MZ grundlagen nahe legen.

Na dann...

soooo, kein wunder damit sie mit kicken nicht an geht die batterie liefert nur 4,3V und das reicht bestimmt nicht oder ?
wenn der motor an ist folgendes :
Mit licht an messe ich 6,3V an der batterie / ohne licht 7,3V also müsste die batterie doch normalerweise laden oder nicht ?

warum ist die batterie dann leer, sie ist knapp 3 wochen alt ???? jemand einen tip ?


ist auch auf einmal völlig problemlos gelaufen (ca 35Km mit standlicht, noch ne spritztour gemacht ^^) keine fehlzündung usw. ?? (habe gestern noch einen neue zündspule eingebaut)

zum motor der wird von meinem "mann des Vertrauens" komplett neu überholt, da rasselt und klappert echt alles . wenn ich diese woche noch meinen "ersatz" motor bekomme baue ich den erst mal ein


EDIT: Fehler=Batterie

hat nur noch 4volt und wenn ich zündung an mache geht es runter auf 0,1V. also 6v ladegerät an die batterie ran , zündung an, 1mal gekickt und siehe da, die MZ schnurrt die batterie ist 4wochen alt und bin ein tag gefahren... werde morgen mal schauen ob ich sie umtauschen kann.

anbei mal ein bildchen von meiner Emmi





MfG Basti

Basti1824 hat geschrieben:die batterie ist 4wochen alt und bin ein tag gefahren... werde morgen mal schauen ob ich sie umtauschen kann.

lade doch erstmal die Batterie voll, dann lass sie über Nacht stehen und gib ihr dann am nächsten Tag bisschen Last, z.B. Blinkerbirne mit 18W. Wenn die 15-30 min durchhält, ist die Batterie ok. Säurestand etc. hast du kontrolliert? Hat die Säure abgenommen?

Ich persönlich glaube eher daß die Batterie nicht richtig geladen wurde, die 6,3V mit Licht sind schon etwas knapp (oder fährst du immer ohne Licht?)

habe sie neu gekauft, säure aufgekippt, die pfropfen raus und über nacht geladen. die batterie hat 3 kammern und ein füllstand ist im minus, die anderen beiden kammern sind noch im plus.

das koriose ist auch, als ich heute los bin haben die lampen noch geleuchtet als ich bei meinem motoren opi war wollte ich ihn das vorführen mit dem glimmen, da aber ging gar nichts mehr ???

im stand hat bdie batterie bisschen über 4 volt, sobald ich zündung an mache (ohne licht) hat sie nur noch 0,1V. die ist doch hin oder ?


ne bin den tag mit licht gefahren, aber heute nur mit standlicht


WICHTIG: mein ladegerät DDR kann ich zwischen 6,12 und 24V umschalten... wenn ich das mit 6V an die batterie klemme zeigt das multimeter aber FAST 9V an, ist das überhaupt gesund für die batterie ???

ist eine SOTEX 6V Batterie


MfG Basti

Nee...messe mal den Ladestrom

Nordlicht hat geschrieben:Nee...messe mal den Ladestrom

Du meinst bestimmt den vom Motorrad

UlliD hat geschrieben:

Nordlicht hat geschrieben:Nee...messe mal den Ladestrom

Du meinst bestimmt den vom Motorrad

Nee..vom Powerladegerät

Nordlicht hat geschrieben:

UlliD hat geschrieben:

Nordlicht hat geschrieben:Nee...messe mal den Ladestrom

Du meinst bestimmt den vom Motorrad

Nee..vom Powerladegerät

OK, da müsst der Accu ja schön köcheln...

wenn das moped an ist ohne licht über 7V an der batterie.
aus dem ladegerät kommen knapp 9V

Mfg Basti

Ladestrom beim laden vermutlich viel zu hoch wenn du mit so einem DDR Ladegerät lädst.stromstaerke sollte 1zehntel der Akku Kapazität betragen.
Vermute du hast sie tot geladen.
Ging mir bei meiner Honda Batterie und DDR ladefix auch so.

so war bei sausewind und die haben die batterie anstandslos zurückgenommen und gegen eine neue ersetzt. habe säure aufgekippt und ca. eine sunde gewartet und verbaut. moped lief erwartungsgemäß problemlos...

zufällig auch noch eine drehzahlmesserzwischen welle gefunden, die auch mit genommen weil in meinem motor keiner drin war. drehzahlmesser geht nun also auch

neuen blinkgeber auch gleich eingesackt und verbaut, blinkt nun in regelmäßigen abständen endlich.


bin so weit erst mal durch und werde berichten wenn sich wieder etwas tut...


@hifijoker, wenn das moped an ist lädt die batterie meineserachtens richtig und hat einen wert von knapp über 7V (ohne licht)
habe heute nicht noch mal gemessen, werte stehen ja oben mehrmals

Mach dir nix draus, bist nicht der 1. der auf einen miserablen Säureaccu reinfällt. Messe mal zur Sicherheit nochmal mit voller Beleuchtung. Die mechanischen Regler lassen sich ja auch gut nachjustieren.

leider habe ich keine ahnung wie ich das nachstellen kann, ich werde mal messen aber denke es wird bei den wie oben beschriebenden werten bleiben


warum ist diese drehzahlmesserwelle im motor so schädlich ?? habe schon oft gehört damit viele die ausbauen weil ohne die lebensdauer erhöht wird ? erkenne den zusammenhang nicht ehrlich gesagt.


MfG Basti

Basti1824 hat geschrieben:leider habe ich keine ahnung wie ich das nachstellen kann

Ist in Lothars "MZ-Elektrik" beschrieben; siehe den Link von UlliD weiter oben, dort etwas runterscrollen zur PDF "MZ-Elektrik".
Die Einstellung findet sich ab S. 16 (Kapitel A.2).

Basti1824 hat geschrieben:warum ist diese drehzahlmesserwelle im motor so schädlich ?? habe schon oft gehört damit viele die ausbauen weil ohne die lebensdauer erhöht wird ?

??? Habe ich noch nie gehört.

Naja, der Antrieb des DZM ist aus der Not heraus eine Fehlkonstruktion. Das Ritzel kämmt im Kickerritzel u sobald irgend etwas zwischen Ritzel und DZM klemmt (haufigster Grund: zugequollene Buchse), macht das Kickerritzel, was es beim Antreten machen soll, sobald der Motor läuft: es ratscht durch. Damit kann man sich in kürzester Zeit den Kupplungskorb und die Kickermechanik ruinieren...

Gruss

Mutschy

mutschy hat geschrieben:Naja, der Antrieb des DZM ist aus der Not heraus eine Fehlkonstruktion.
Gruss

Mutschy

Blödsinn..hält bei mir ohne Probleme schon 75000km

Nordlicht hat geschrieben:

mutschy hat geschrieben:Naja, der Antrieb des DZM ist aus der Not heraus eine Fehlkonstruktion.
Gruss

Mutschy

Blödsinn..hält bei mir ohne Probleme schon 75000km

Uwe, du pflegst dein Mopped ja auch...

UlliD hat geschrieben:

Nordlicht hat geschrieben:

mutschy hat geschrieben:Naja, der Antrieb des DZM ist aus der Not heraus eine Fehlkonstruktion.
Gruss

Mutschy

Blödsinn..hält bei mir ohne Probleme schon 75000km

Uwe, du pflegst dein Mopped ja auch...

nee.. nicht groß...einmal Ölwechsel im Jahr....2-3 mal Unterbrercherfilz schmieren..das wars...

so der austausch motor ist heute auch gekommen. werde mal den zylinder abnehmen, glasperlenstrahlen beim kollegen und das gehäuse zu meinem motor opi bringen zum lagerwechseln usw.

also bis jetzt läuft die emmi ohne probleme, muss echt an der batterie gelegen haben. gestern noch bisschen den vergaser eingestellt, fährt sehr gut.

habe mitbekommen damit der tacho zwar funktioniert aber nicht die KM zählt , ist natürlich doof. also noch einen Tacho mit neuer welle bestellt. tachonadel zappelt extrem, tacho welle neu geölt und gesehen damit die an einer stelle total fertig ist, geknickt und ummantelung gebrochen.

den zylinder lasse ich auch noch bei uns schleifen, dann ist aber schluss


mit was für öl benetzt du den unterbrecherfilz ?

MfG Basti

... mit Unterbrecheröl. Es ist recht zähflüssig und verbreitet sich damit bei sparsamen Gebrauch nicht über die ganze Lima.

hallo, jemand eine idee wie ich die helligkeit der blinker optimieren kann ? habe 6v 5w led birnen mit diesem sockel gesehen, klappt das ohne weiteres ?

MfG Basti

Hab die Reflektoren mit Alu-Klebeband aus dem Sanitär-Bereich beklebt, gaaaanz anderes Licht..
Foto könnt ich bei Bedarf nachreichen.

Basti1824 hat geschrieben: habe 6v 5w led birnen mit diesem sockel gesehen, klappt das ohne weiteres ?

Ohne weiteres nicht, Du brauchst dann auch einen anderen Blinkgeber.
Abgesehen davon, ob die LEDs denn auch hierzulande zugelassen sind, aber das ist noch mal eine andere Frage.

UlliD hat geschrieben:Hab die Reflektoren mit Alu-Klebeband aus dem Sanitär-Bereich beklebt, gaaaanz anderes Licht..
Foto könnt ich bei Bedarf nachreichen.

Da melde ich mal Bedarf an - bin schon eine Weile auf der Suche nach einer Verbesserung des Lichtes

Ok, habs nicht vergessen :

Erstaunlich, was das schon ausmacht.

UlliD hat geschrieben:Ok, habs nicht vergessen :

20170618_101139[1].jpg

Erstaunlich, was das schon ausmacht.

Ulli...sind das als Leuchtmittel wirklich 21W

Wenn der Blinkerich an der TS währe würd ich ja 21W. reintun, da es aber nur eine Kontrollfunzel ist reichen auch die 5 W.

ob die hier zugelassen sind kann sich jeder selbst beantworten , wenn ich unfälle vorbeugen kann weil die blinker klar zu erkennen sind dann nehme ich diesen verstoß lieber in kauf als unter der karre zu liegen weil mich jemand umfährt


MfG Basti

UlliD hat geschrieben:Hab die Reflektoren mit Alu-Klebeband aus dem Sanitär-Bereich beklebt, gaaaanz anderes Licht..

Alufolie aus der Küche tuts auch, damit pimpe ich auch diverse Lampen im Haus.

Nordlicht hat geschrieben:

UlliD hat geschrieben:Ok, habs nicht vergessen :

20170618_101139[1].jpg

Erstaunlich, was das schon ausmacht.

Ulli...sind das als Leuchtmittel wirklich 21W

mächtige kontrollfunzel ...

Nordlicht hat geschrieben:mächtige kontrollfunzel ...

War nix anderes greifbar....

UlliD hat geschrieben:

Nordlicht hat geschrieben:mächtige kontrollfunzel ...

War nix anderes greifbar....

wir hatten ja nüscht....da kommt er wieder durch

Hallo ich bin es leider wieder

ich habe einen ersatzmotor regenerieren lasssen (Lager,Dichtungen,Simmerringe) den habe ich heute verbaut und musste leider feststellen amit das fahrzeug nur anspringt wenn ich das Ladegerät an der batterie angeklemmt habe. wenn ich das Ladegerät entferne geht sofort der motor aus. An der Zündung habe ich die Kohlen gewechselt. Ist die zündung defekt ? wenn ich im laufenden betrieb am kondensator und Masse messe zeigt das multimeter 5,3V, liegt dort der hund begraben ?

Batterie zeigt 6,xV an und sobald ich die Zündung einschalte bricht sie ein auf 0.03V, zuden habe ich heute ein paar kabelschuhe erneuert. eine nach dem anderen

Leider hatte ich durch weg das problem mit der leeren batterie, trotz elektronischem Laderegler (vorschaltwiederstand wurde entfernt)
Bin kurz davor mir eine Vape o.Ä. einbauen zu lassen

hat jemand eine idee ?

Eine neue Batterie ist fällig. Wenn die beim Einschalten auf unter 1V abfällt ist das dein Problem. Denn auch der beste Regler kann eine defekte Batterie nicht laden. Und ohne Spannung funktioniert die Zündanlage nicht.

danke, dass wäre dann die 4te batterie

der fehler geht aber durch eine neue batterie nicht weg und dieser feher ist seit dem ersten tag vorhanden...

Dann ist mit Sicherheit irgendwo ein Kurzschluss. Guck dir bitte mal die geniale Elektrikdatei von Lothar an. Darin ist alles, was an elektrischen Wissen bei MZ notwendig ist zusammengestellt. Wichtig ist auch ein guter Schaltplan in der Problematik auf den Grund zu gehen. Schau dir das Thema Lichtmaschine und die Testprozedur an. Irgendwo ist bei deiner kleinen RS ein versteckter Fehler

naja die kompletten kabel habe ioch schon durch geklingelt und mit dem schaltplan kontrolliert. ist meiner meinung nach i.O.

kannst du mir sagen warum die TS aus geht wenn ich das ladegerät ab ziehe ? der alte motor ist dann trotzdem weiter gelaufen

sehe grade du wohnst gleich um die ecke ^^

Ich versuche Samstag die Vape zu verbauen die heute gekommen ist, werde berichten

habe heute selber die vape eingebaut und musste feststellen damit nur extreme fehlzündungen kommen, kurz vorm aufgeben gewesen

Dann die Grundplatte noch mal begutachtet und gemerkt damit sie doch falsch drin ist, also erst mal alles richtig rum verbaut... Voller zuversicht und mit einem Grinsem im gesicht war es wieder so weit. den kickstartet betätigt und beim ersten schlag war sie an... also erst mal die kabel richtig befestigt und dann Probefahrt. wie es immer so ist vergisst man das ein oder andere dabei und prompt kam auch schon die polizei und stoppte mich ohne Helm. gott sei dank konnte ich sie irgendwie überzeugen damit ich aus euforie etwas wichtiges vergessen habe und sie hatten erbamen mit mir.

bin heute knapp 100Km mit der TS gefahren und das macht richtig spaß, kein vergleich zu vorher mit dem ausgeballertem motor.


bin erst mal happy

Hallo, nur mal noch eine Info zum Schluss, Basti1824 hat die VAPE erfolgreich eingebaut und scheint nun zufrieden zu sein.