Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo in die Runde

Ich darf mich kurz vorstellen.
Mein Name ist Matthias und wohne in Hessen.
Ich war letztes Jahr in Erfurt-Eisenach Umgebung, im Urlaub. Da habe ich in einer Scheune ein mir unbekanntes noch nie gesehene Teil erblickt.
Selbstfahrender Verbrennungsmotor
Angetriebener
Krankenschwester
Nach kurzer Recherche Stelle sich raus dass die Dinger wirklich so gebaut wurden und keine Eigenbau sind.
Der Motor ist nicht mehr der originale sondern ein 150cc MZ.

Jetzt zu meinen Problem.
Typenschild steht
VEB Motoren Werke
.......
Typ MR 150/1

Der Motor läuft super. Nur wenn ich ihn aus mache und an kicken will, springt er nicht an. Schieben ich das Teil an, springt er an.
Wenn ich die Zündkerze raus schraube und den funken testen will kommt nichts.
Ich habe den zündzeitpunkt in Verdacht. Oder liege ich da falsch.
Wenn ich (was man nicht soll) mit eingeschalteter Zündung mit der Fühlerlehre an Kontakt Spiele, kann ich ein funken an Kontakt und an der Kerze, erzeugen.
Jetzt bin ich zwar ein kleiner schrauber und Restaurator (Lanz-Deutz-Kramer ein paar stationären stören) nur kein zweitakt Erfahrung.
Kann mich jemand an die hand nehmen und mir helfen den Motor wieder durch an kicken zum Laufen zu bringen.
Die Videos die es gibt bringen mit nichts da meine Zündeinheit anders aussieht als die in allen Videos.
Anbei paar (schlechte) Bilder

LG Matthias

Das ist eine normale mz Lima.
Die Anleitung zum einstellen der Zündung findet sich in jedem Buch.
Auch hier wirst du sicher fündig wenn du die Suche bemühst.
Oder bei mirculis nachlesen.

Ich kann dir nicht helfen, aber: Scharfes Gerät!
Gibt´s noch mehr Bilder davon?

Danke erst mal.
Kann noch paar Bilder nach reichen.
Ich kenne mich mit den Techniken und Modellen dieser Art noch nicht aus.
Alleine das 2,3 oder 4 mm als zündzeitpunkt ist mir fremd. Ich habe nach Markierungen gesucht.
Da ich ja nicht weiß nach was ich suchen soll habe ich ein Thread eröffnet.
Die Thread's wo ich gelesen hatte waren in meinen Augen nicht mein Problem
Die Motoren Bezeichnungen sind aber richtig?
Weil hier viel von EZ, ETZ .... Aber nicht MR

Sorry ein Buch kaufen nur wegen der Zündung Einstellungen?
Es ist mirculis?

Hi... Welches Hessen ist es denn? Das Land oder das Dorf/Stadt bei Osterwieck?

Lg Emmely

Land Hessen.
Wiesbaden um genauer zu sein.

Okadererste hat geschrieben:Die Motoren Bezeichnungen sind aber richtig?
Weil hier viel von EZ, ETZ .... Aber nicht MR

Es ist ein Rollermotor, deshalb die "MR" Bezeichnung. Und ja, ein Buch kaufen macht schon Sinn denn ich bin sicher es wird nicht die letzte Frage bleiben. Die Basics stehen da drin.

Okadererste hat geschrieben:Land Hessen.
Wiesbaden um genauer zu sein.

Achso.... ich wohne hier im Harz und wenn einer von Hessen spricht muss das nicht immer das Bundesland sein. Gab schon manche Verwirrung bei Versicherungen und anderen.

Schade aber sonst hätte ich gern geholfen.

Hast du schon bei Miraculis geschaut?

Lg Emmely

Okadererste hat geschrieben:Danke erst mal.
Kann noch paar Bilder nach reichen.
Ich kenne mich mit den Techniken und Modellen dieser Art noch nicht aus.
Alleine das 2,3 oder 4 mm als zündzeitpunkt ist mir fremd. Ich habe nach Markierungen gesucht.
Da ich ja nicht weiß nach was ich suchen soll habe ich ein Thread eröffnet.
Die Thread's wo ich gelesen hatte waren in meinen Augen nicht mein Problem
Die Motoren Bezeichnungen sind aber richtig?
Weil hier viel von EZ, ETZ .... Aber nicht MR

Sorry ein Buch kaufen nur wegen der Zündung Einstellungen?
Es ist mirculis?

"mirarulis" ist eine Internetseite, auf der viel MZ Bedienungsanleitung und Reparaturbeschreibungen gespeichert sind.

Dort mal MZ bücher anklicken, dann ES 150 anklicken
Dort auf Reparaturanleitung klicken und auf Zündung einstellen gehn.

Schon kann man es

-- Hinzugefügt: 6. Juli 2017 15:09 --

Ja,

hier ist der Link zur Selbsthilfe

http://www.miraculis.de/aw/mz/mz.html

wenn der motor super läuft, wird wahrscheinlich die zündung nicht großartig verstellt sein.. wechsel erst mal die kerze. selbst wenn die zündung verstellt sein sollte, müßte es funken.

wenn ich nicht falsch liege gehört da ein Simsonmotor rein. Dir ist bewußt daß du mit dem Teil wahrschenlich illegal unterwegs bist, oder? zeig doch mal das Typenschild des Fahrzeuges (nicht des Motors). Hast Du papiere dazu?

Man darf bei Antworten nicht vergessen dass die Gegenseite zu dieser Sache eine Frage hat und nicht unbedingt vom Fach ist. Das man eigendlich im Eröffnungsthread verstehen kann.
Ich kannte bis dahin die Seite von miraculis und vom Namen Herr kann man nicht gerade erahnen das es eine Person ist.
Das ein MR ein ES ist weiß ich auch jetzt.

Klar ist die Kombination momentan illegal.
Ich will den Motor auch nicht drin lassen, will ihn nur erst Mal fertig machen.
Anbei die versprochenen Fotos.

Okadererste hat geschrieben:...Nach kurzer Recherche Stelle sich raus dass die Dinger wirklich so gebaut wurden und keine Eigenbau sind...

Der Teil interessiert mich. Gibt es einen Brief, wer ist der Hersteller ?

Der Teil interessiert mich. Gibt es einen Brief, wer ist der Hersteller ?[/quote]


Denkst du schon über das Fahren im hohen Alter nach? . Denn so alt sahst du nämlich bei unserer letzten Begegnung noch nicht aus. Oder willst du das Möp als Repräsentationsgefährt für die Arbeitsstelle?

Gruß Buddha

Die richtige Bezeichnung wäre RM150...Ein Rollermotor auf ES Basis aus dem IWL Roller Berlin.

Ob nun ES oder Berlin..Die Zündung bleibt gleich...Unterbrecherabstand auf 0.4mm am höchsten Punkt des Nockens...oberen Totpunkt suchen ( Motor läuft im Uhrzeigersinn)...Von da aus Kurbelwelle auf angegebenen Wert zurück drehen...Zündzeitpunkt einstellen...Kein Hexenwerk ..simpelste Mechanik.

der janne hat geschrieben:Die richtige Bezeichnung wäre RM150...Ein Rollermotor auf ES Basis aus dem IWL Roller Berlin.

Der Berlin-Motor ist auf dem Motor der RT 125/3 aufgebaut, der Troll-Motor auf dem der ES 150/0.

Interessant wäre schon, den Hersteller dieses Krankenfahrstuhls zu kennen. Nach einem Krause sieht der mir jetzt nicht, wobei ich mit solchen Teilen noch nicht im Detail beschäftigt. Ob 150ccm-Motor und Versicherungskennzeichen zusammen passen, bezweifele ich auch mal...

Wenn es bei herausgedrehter Kerze überhaupt nicht funkt, dürfte der Motor überhaupt nicht anspringen. Selbst wenn der ZZP massiv verstellt ist, müsste es auf der Kerze funken.

Springt der Motor kalt gut an, geht dann irgendwann aus und lässt sich erst nach einer Wartezeit wieder starten, könnte die Zündspule defekt sein. Wenn die Spule mehr als handwarm wird und werden die Phasen, die der Motor läuft immer kürzer, dafür die benötigten Pausen bis er wieder anspringt immer länger, deutet das auf eine defekte Zündspule hin. Handelt es sich primär um Warmstartprobleme könnte der Zündkondensator die Ursache sein. Bei Deiner Lima solltest Du auch die Stromschiene vom Zündkontakt zum Zündkondensator anders verlegen. Liegt sie zu dicht am Limakörper funkt es dort und nicht auf der Kerze.

Das Teil sieht stark nach "Petri & Lehr, Offenbach" aus. Die hatten aber ursprünglich Sachs-Motoren. Vermutlich umgepfriemelt?

ea2873 hat geschrieben:wenn ich nicht falsch liege gehört da ein Simsonmotor rein. Dir ist bewußt daß du mit dem Teil wahrschenlich illegal unterwegs bist, oder? zeig doch mal das Typenschild des Fahrzeuges (nicht des Motors). Hast Du papiere dazu?

Auf keinen Fall ist das ein DDR Produkt. Diese Gabel kenne ich so nicht bei MZ. Außerdem saßen die Simson Motoren nicht rechts.

@schrauberschorsch:
Stimmt..Du hast recht...Da ist der RM150-1 eingebaut...Der basiert auf dem ES Motor und stammt vom IWL Troll

Ich glaube, dass der Motor aus Teilen verschiedenen Baureihen besteht. Die Krümmerverschraubung sieht nach aussenliegendem Gewinde aus, der Seitendeckel rechts nach kleiner ES, Krümmer und Auspuff sind fahrzeugspezifisch angepasst.

Der Motor müsste reinrassig vom Troll stammen...

der janne hat geschrieben:Der Motor müsste reinrassig vom Troll stammen...

Jepp.

Mit einem VEB Typenschild würde ich schon stark auf ein DDR Produkt tippen.
Wenn ich an die alten Rollstühle aus Opas Zeiten denke, ist da schon ähnliches vorhanden.

Mell hat geschrieben:Mit einem VEB Typenschild würde ich schon stark auf ein DDR Produkt tippen.
Wenn ich an die alten Rollstühle aus Opas Zeiten denke, ist da schon ähnliches vorhanden.

Das VEB Typenschild bezog sich auf den Motor. Das Fahrgestell ist niemals DDR Produktion.

Du hast Recht, die Telegabel sieht wie bei einer alten Sachs aus.

Aber ein affengeiles Gerät, könnt mir gefallen....

Sorry dass ich mich jetzt erst melde.
Der Hersteller ist petri-lehr . Die gibt es heute noch.
BJ vom Fahrgestell ist 1943
Papier existieren natürlich.
Solche Kramkenfahrstühle würden für höher gestellte Offiziere oder besser gestellte Privatpersonen entwickelt die sich so was leisten könnten.
Es ist bis auf den Motor und die Farbe noch Original Zustand.
Der Motor wurde in den 90er rein gebaut.
Ich will das Gefährt wieder restaurieren. Zuvor will ich den Motor funktionstüchtig machen.
Weil ich keine externe Montage bank habe lasse ich ,bis er läuft, eingebaut.
Normal kommt ein 50ccm Motor rein, was man ja am Schild sieht.
Der Motor wurde du umgebaut das er händisch bedienbar ist. Schaltung und Kicker usw.
Zum Problem
2. Gang, Anschieben und das Ding springt EIGENTLICH gut an.
Standgas und gasannahme ist auch okay.
Auch beim fahren gibt es keine Probleme. Durchzug finde ich auch super.
Mache ich in aus und will ihn normal anwerfen springt er nicht an.
Als wenn die Anlass Drehzahl zu gering ist.
Wenn ich die kerze ausbaue und kicke funkt nichts.
Drehe ich den Motor so daß die Kontakte auf sind und ich fummel mit was metallischen (mit Zündung) am Kontakt Rum ,funkt es am Kontakt und auch die kerze .
Ich vermute dass die Zündung verstellt ist.
Ich habe ein 1930 Deutz Motor wo ich an der Zündspule früh/spät verstellen kann. Der spring auch nur auf spät an. Wenn er läuft stellt man auf früh.

Wie siehts mit einer Batterie aus,vorhanden oder nicht?Bei der Standartlichtmaschine brauchst du die um einen Funken zu sehen,ausser du schiebst an.

MfG Michael

Batterie ist drin. Ist aber sehr fertig. <3 V
Gestern war jemand aus dem Forum bei mir.
Er hat alles richtig eingestellt. Dennoch nicht abgesprungen.
Kraftstoff✓
Funke✓
Kompression✓
Er will noch Mal vorbei kommen und paar Teile tauschen.
Wird schon irgend wann.

Okadererste hat geschrieben:Batterie ist drin. Ist aber sehr fertig. <3 V
..............

Damit springt sie mit Kicken nicht an. Ist im Grunde so, als wenn keine Batterie drin ist, daher geht es nur mit Anschieben.

Neue, voll geladene Batterie rein und dann wird es was.

EmmasPapa hat geschrieben:

Okadererste hat geschrieben:Batterie ist drin. Ist aber sehr fertig. <3 V
..............

Damit springt sie mit Kicken nicht an. Ist im Grunde so, als wenn keine Batterie drin ist, daher geht es nur mit Anschieben.

Neue, voll geladene Batterie rein und dann wird es was.

Da ist wohl eine neue Batterie fällig.

Danke.
Werde mir Mal eine besorgen.
Gibt es da Empfehlungen wie stark sie sein soll.
Ich will auch Mal die Kontakte erneuern. Muss ich da nach MR 150/1 schauen oder EZ 150.?

Du hast den alten Kontakt mit den Verstellnasen. ..Ob es die neu gibt weiß ich nicht...DDR neu sollte ich noch da haben...

Super.
Kannst du nach schauen?
Wenn ja, wie komme ich mit dir in Kontakt.

Über PN...Wie dringend ist es denn?
Hab definitiv noch mindestens einen da...Werde aber vorm Wochenende/Anfang nächster Woche nicht zum rauschen kommen...Da ist aber einer...versprochen...

Danke
Ich werde vielleicht auf dich zurück kommen.
Ich weiß nicht was der Mainzer noch alles hat. ( Weiß er auch nicht genau). Er will noch Mal vorbei kommen und Mal drüber schauen und vorsorglich paar Sachen mit bringen.

Der "Mainzer" hier ausm Forum

Ja.

Hab definitiv noch welche da..