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Hallo ich bin dabei die Elektrik an meiner TS 250/1 zu überholen. Könntet ihr mir helfen, was das für ein Bauteil sein könnte auf dem Bild. Es ist nicht der Blinkgeber. Sitzt auch in der Lampe. Ein Kabel geht an Masse, eines an die Klemme 61 vom Laderegler und die anderen beiden Kabel muss ich dann nochmal schauen wo die landen.

Sieht nach einem Relais aus. Steht an den Anschlüssen 30, 85, 86, 87? Schau mal nach, was darüber geschaltet wird, der Sinn erschließt sich mit nicht ganz. Vielleicht geht mit der Ladekontrolle eine Sirene und Rundumleuchte mit an, damit das nicht übersehen wird?

Die spannende Frage wäre, wo die beiden anderen Kabel hingehen.

Ich tippe darauf, dass es doch ein Blinkgeber ist, der zwischen Regler und Batterie hängt und damit für eine "gepulste" Ladespannung sorgt. Das schützt vor Sulfatierung und verlängert die Lebensdauer der Batterie.

Gehören da nicht hin die Relais, kannst du getrost entsorgen. Ich vermute mal da es auch in der Lampe so etwas gibt, das es eine Art Entlastungsrelais ist für die Schalter damit dann nicht mehr so ein hoher Strom über die Kontakte fließt, sondern nur noch die Steuerspannung der Relais. Kenne ich so von Guzzi diesen Umbau (da macht es aber im Gegensatz Sinn) weil dort der Killschalter hoch belastet ist.

Relais hat man gerne für 2 Klang Hupen genommen..da war die Stromaufnahme sehr hoch

Wenn das Teil von 61 gespeist wird kann es auch eine Taglichtschaltung sein, die bei laufendem Motor das Abblendlicht schaltet.

Es gab da mal eine Schaltung bei der das Abblendlicht bei laufenden Motor leuchtete und im Standgas verlosch. Das wahr irgendwie an den Regler angeschlossen um die Batterie und Lima bei Lichtfahrten am Tag zu schonen. Vielleicht ist das so was?

Gruß Pierre

ich würde ja einfach mal das isoband abmachen und schauen was darauf steht dann braucht man hier nicht rätselraten und kann dir sagen ob sinnvoll oder nicht

Also es geht ein KAbel an Masse, eins an die 61 vom Regler, eins an den Auf- und Abblendschalter und eins verschwindet im Zündschloss. Wenn ich das Kabel zum Auf- und Abblendschalter abziehe geht das Licht nicht mehr. Wird dann wohl ein Relais sein um den Lichtschalter zu entlasten?

jupp ist ein relais das wie du vermutest die last vom schalter nimmt

Ysengrin hat geschrieben:Die spannende Frage wäre, wo die beiden anderen Kabel hingehen.

Ich tippe darauf, dass es doch ein Blinkgeber ist, der zwischen Regler und Batterie hängt und damit für eine "gepulste" Ladespannung sorgt. Das schützt vor Sulfatierung und verlängert die Lebensdauer der Batterie.

Interessanter wäre doch, ob das nicht sogar funktionieren könnte....


Wie der lichschalter entlastet werden soll wenn nur ein kabel rangeht weiß ich aber no nicht so genau...das wäre ja dann sogesehen nur die masse...oder wie??
Denn der schaltet schaltet ja das plus zw 56a und 56b um...

kistekay hat geschrieben:Also es geht ein KAbel an Masse, eins an die 61 vom Regler, eins an den Auf- und Abblendschalter und eins verschwindet im Zündschloss.

....zur 15

Nix Schalterentlastung, es ist genau das:

pierrej hat geschrieben:Es gab da mal eine Schaltung bei der das Abblendlicht bei laufenden Motor leuchtete und im Standgas verlosch. Das wahr irgendwie an den Regler angeschlossen um die Batterie und Lima bei Lichtfahrten am Tag zu schonen. Vielleicht ist das so was?

Gruß Pierre

und macht meiner Meinung nach durchaus Sinn.

-rt- hat geschrieben:ich würde ja einfach mal das isoband abmachen und schauen was darauf steht dann braucht man hier nicht rätselraten und kann dir sagen ob sinnvoll oder nicht

Und dann? Dann weiß der TE das es ein Relais ist - das wissen wir jetzt auch schon..... Die Beschriftung sagt uns dann aber noch nicht, warum und wofür das Ding verbaut wurde....

Ich denke aber auch das die Vorredner hier richtig liegen mit der Tageslichschaltung - hatte ich anfangs überlesen mit der 61er Klemme.

Also soll heißen, erst wenn genug Strom anliegt geht mein Scheinwerfer? Im Standgas müsste er also ausgehen? Also im Standgas flackert der zwar ganz schön aber ausgehen tut er nicht. Dann kann ich das Ding auch ausbauen oder?

kistekay hat geschrieben:Also soll heißen, erst wenn genug Strom anliegt geht mein Scheinwerfer? Im Standgas müsste er also ausgehen? Also im Standgas flackert der zwar ganz schön aber ausgehen tut er nicht. Dann kann ich das Ding auch ausbauen oder?

Im Prinzip ja. Erst wenn ein gewisser Schwellwert erreicht wird reagiert das Relais und deine Funzel leuchtet. Macht schon Sinn bei der originalen 6V Lima, gerade im Stadtverkehr. Wenn das Relais/oder der Regler noch in Ordnung sind natürlich...

kistekay hat geschrieben:Also soll heißen, erst wenn genug Strom anliegt geht mein Scheinwerfer? Im Standgas müsste er also ausgehen? Also im Standgas flackert der zwar ganz schön aber ausgehen tut er nicht. Dann kann ich das Ding auch ausbauen oder?

Spannung!

Du kannst auch ein Poti vor die Relaisspule setzen, mit dem du dann die ungefähre Einsatzdrehzahl des Scheinwerfers einstellen kannst.

Am liebsten wäre mir eine getrennte LED Tageslichtlösung, wo auch keine Tachobeleuchtung und Hecklicht an ist. Kennt da jemand eine gute Lösung?

LED für 6V sind schon so ne Sache. Was mit Zulassung zu bekommen, ist fast ein Wunder. Ich würde den Scheinwerfer auf die 61 klemmen, dann ist bei Leistung aus der Lichtmaschine auch die Lampe an. Alternativ mal mit Relais auseinander setzen: http://mutschy.dashosting.de/cont/relais.html
Dort hab ich verschiedene Relaisschaltungen aufgeführt

Gruss

Mutschy

kistekay hat geschrieben:Am liebsten wäre mir eine getrennte LED Tageslichtlösung, wo auch keine Tachobeleuchtung und Hecklicht an ist. Kennt da jemand eine gute Lösung?

Also ich finde die Lösung richtig gut! Weiss nicht was LED an einem > 50 Jahre altem Motorrad zu suchen hat ...

Herr B aus Z hat geschrieben: Weiss nicht was LED an einem > 50 Jahre altem Motorrad zu suchen hat ...

Weil es der jeweilige Besitzer so möchte und andere nicht um Erlaubnis fragen muss....?

Ich liebe einfach alte und neue gut funktionierende Sachen und wenn es deren Kombination bedarf, mach ich es halt

Nordlicht hat geschrieben:Relais hat man gerne für 2 Klang Hupen genommen..da war die Stromaufnahme sehr hoch

Stimmt... Hab heute ne Sicherung für die Fanfaren eingebaut (Vorgänger hatte sie mittels Relais direkt an die Batterie geklemmt ).
Erst eine 15A Sicherung hat gehalten.