Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Leute,

das ist mein erster Betrag in diesem Forum.

Es geht um eine ETZ 250 Baujahr 1987. Ich habe den Scheinwerfer abgebaut und einen neuen Scheinwerfer mit neuen Kabeln montiert und jetzt geht nur: Standlicht, Scheinwerfer auf und abblenden, Blinker vorn rechts und hinten links(wenn rechts blinken eingeschaltet ist). Der linke Blinker vorn leuchtet dauerhaft. alles andere geht nicht.

Es wäre schön, wenn ein Forenmitglied mir Persönlich vor Ort helfen könnte.

Ging denn vorher alles ? Wenn ja kann es ja nur ein Anschlussfehler in der Lampe sein.

Servus,es gibt schöne bunte Schaltpläne für ETZ 250 im Net.mfg

Das weiß ich auch, aber die bringen mich nicht weiter!!!

Na ein kleines bisschen Eigeninitiative kann man ja wohl mal erwarten

Sag mal Mainzer gehts noch?? Ich probiere seit Samstag( 8h) Montag (4h) Heute (2h) und Dein Beitrag ist absolut sinnlos!

kaurin66 hat geschrieben:Das weiß ich auch, aber die bringen mich nicht weiter!!!

Erklär mal wo es klemmt. Hier ist ein wirklich super Plan, da kannst schön die Farben vergleichen.

kaurin66 hat geschrieben:Sag mal Mainzer gehts noch?? Ich probiere seit Samstag( 8h) Montag (4h) Heute (2h) und Dein Beitrag ist absolut sinnlos!

Ich schmeiße mal meine Kristallkugel an, vielleicht verrät die mir ja, was du schon alles ausprobiert hast und wie deine Elektrik aussieht.

kaurin66 hat geschrieben:Sag mal Mainzer gehts noch?? Ich probiere seit Samstag( 8h) Montag (4h) Heute (2h) und Dein Beitrag ist absolut sinnlos!

also diese bunten dünnen Strippen sind auch nicht mein Ding.
mach doch mal ein paar Fotos und wenn du dabei schon bist eine kurze Vorstellung, das kommt immer gut
und dann wird dir bestimmt auch geholfen werden....
sind hier alle total geil auf Fotos und eine kurze nette Vorstellung

kaurin66 hat geschrieben:Hallo Leute,

das ist mein erster Betrag in diesem Forum.

Es wäre schön, wenn ein Forenmitglied mir Persönlich vor Ort helfen könnte.

...dazu müsste man erst mal wissen wo vor Ort ist...
... wenn dir jemand sagt wo die Schaltpläne zu finden sind , muss man den Menschen nicht anschreien ...

...immer diese Ungeduld auf der Welt heutzutage...

UlliD hat geschrieben:Hier ist ein wirklich super Plan, da kannst schön die Farben vergleichen.

Hier ist auch einer. Der vom Neuber-Müller.

Moin,

eine kurze Vorstellung Deinerseits wäre nett gewesen und hätte sicher auch den einen oder anderen Foristi bewogen, Dir vor Ort zu helfen. So ist es schwierig, einzuordnen, welche Kenntnisse der Stromtierchen Dir zur Verfügung stehen und wo man überhaupt hin müsste. Ich vermute, nachdem ich auf der Mitgliederkarte geschaut habe, dass Du in München dahoam bist, richtig?

Die Elektrik der MZ, zumindest vor der Wende, ist eher simpel, sodass der Hinweis auf den Schaltplan schon seine Berechtigung hat. Ein kleines Multimeter oder zur Not auch nur ein Durchgangsprüfer leisten meist gute Dienste. Selbst wenn man, im Gegensatz zu mir, die Farben der Kabel erkennt, bedeutet das lange noch nicht, dass diese noch orginal sind. Also Schaltplan nehmen und messen.

Leider ist München von hier aus etwas zu weit weg, aber es gibt auch dort sicher einige Foristi, die Dir helfen können.

Ich wünsche Dir viel Erfolg beim Finden des Kupferwurmes.

Thomas

kaurin66 hat geschrieben:Es wäre schön, wenn ein Forenmitglied mir Persönlich vor Ort helfen könnte.

Hallo,
frag doch mal bei den Münchner Kollegen an: viewtopic.php?f=21&t=7644&start=700
Vielleicht ist ja einer so freundlich.
Ansonsten kann ich mich dem Rat der anderen (Fotos einstellen...) nur anschließen.
Willkommen im Forum!

kaurin66 hat geschrieben:Sag mal Mainzer gehts noch?? Ich probiere seit Samstag( 8h) Montag (4h) Heute (2h) und Dein Beitrag ist absolut sinnlos!

Das konnte man aus deiner Darstellung aber nicht wissen, ein kleiner Tipp, nächstes mal Leitungen und Anschlüsse markieren, Fotos machen und vergleichen. Nochmal die frage, hat vorher alles funktioniert ?

Hallo kaurin66,

die Anregungen, welche Dir gegeben wurden, waren durchaus ernst gemeint.
Die Elektrik einer MZ ist recht einfach gestrickt, mit ein wenig Geduld und dem farbigen Plan kann das gelingen. Wildes rumklemmen ohne Plan wird Dich nicht weiterbringen. Es gibt hier auch eine "Schritt für Schritt"- Anleitung zum Prüfen/ Fehlersuche in der Elektrik. Die ist richtig gut. Ich suche sie und füge den Link noch ein.

So --> hier: mz-elektrik

Noch ein kleiner persönlicher Tipp: Man sollte nicht gleich im 3. Post pampig werden. Die Mädels und Jungs hier helfen wirklich gern - wenns möglich ist... Ein bischen Input musst Du aber schon noch liefern.

Falls Du nervlich wieder in der Lage bist schau trotzdem im Internet oder hier im Forum noch mal nach Schaltplänen falls Dir auf die schnelle keiner helfen kann. Da ist ja der offizielle, ein schwarz/weißer wo die Farben der verschiedenen Kabel beschrieben sind und auch ein bunter (moser-bs.de -ist ne pdf Datei) zur besseren Übersicht. In den Lampentopf laufen ja die verschiednen Kabel Stränge. Vergleich die anhand der Farben mit den Schaltplänen . Sollte da Unklarheiten sein falls jemand Kabel ausgetauscht haben sollte dann schau wohin die laufen. Dann sollten die ja zu identifizieren sein.

Falls Du aber weiter keine Lust mehr drauf hast es selbst zu versuchen dann mach auch zusätzlich Detail Fotos von den den Kabelverbindern und zwar so das man die Farben und Streifen gut erkennen kann und stell sie hier ein. Und ne Übersicht Aufnahme damit man weiß zu welchem Kabel Strang die gehören.
Um so schneller kann Dir auch schon seitens Forum geholfen werden. Denn wer weiß wann jemand Zeit/Lust auf nen Hausbesuch hat. Denn so schwierig ist Dein Problem ja auch nicht das Dir hier nicht schon anhand Deiner Fotos schnell geholfen werden kann.

Und beim nächsten mal wie emme33 schon schrieb VORHER ein Foto machen damit Du nachher weißt wie es war. Das spart viel Zeit und Nerven . Nicht nur Deine

Vielleicht ist auch gar nichts falsch angeschlossen, sondern es ist nur irgendwo ein Kurzschluss. Gerade beim Scheinwerfer kann es schnell passieren, dass irgendwelche Kabel oder Kontakte durch den montierten Scheinwerfereinsatz zusammengedrückt werden oder etwas Masse bekommt, das keine haben sollte. Leider sieht man das im ausgebauten Zustand meist nicht.

Zuguterletzt, darf jeder Nutzer eines Forums natürlich s ich auch mal im Forum umsehen und suchen, dafür ist es ja da.
viewtopic.php?f=6&t=43878
Das hier wäre zuerst mal ein Weg.

Bei den mehrfarbigen Kabeln auch genau auf deren Farbkombination achten, denn der Unterschied zwischen z. B. schwarz-weißem und weiß-schwarzem Kabel mag erstmal nicht so groß erscheinen, hat aber gewaltigen Einfluß auf die Funktion.
Ratet mal, woher ich das weiß...

Leute, bitte denkt dran, daß der Kollege hier neu ist und sich noch nicht auskennt
@kaurin66:
Wir haben hier viewforum.php?f=23 noch einen Vorstellungsthread, wär schön, wenn Du dort evtl. ein paar Worte zu Dir und Deiner Maschine verlieren könntest.

Hat eigentlich schon mal jemand ausprobiert, in einer fremden Stadt in eine Kneipe zu gehen und dort zu sagen: "Hey, ich bin neu hier, wer zahlt mir rasch ein Bier"...
Interessantes Experiment

Hallo, also ich wohne in 80805 München in der Fröttmaninger Straße 31.


Mein Lieber Mainzer, erst Sprüche raushauen und dann beleidigt sein....


Foto mache ich erst Morgen. habe heute keinen Nerv dazu.

-- Hinzugefügt: 5. Oktober 2017 17:35 --

emme33 hat geschrieben:

kaurin66 hat geschrieben:Sag mal Mainzer gehts noch?? Ich probiere seit Samstag( 8h) Montag (4h) Heute (2h) und Dein Beitrag ist absolut sinnlos!

Das konnte man aus deiner Darstellung aber nicht wissen, ein kleiner Tipp, nächstes mal Leitungen und Anschlüsse markieren, Fotos machen und vergleichen. Nochmal die frage, hat vorher alles funktioniert ?

Hallo emme33, ja, vorher ging alles aber heute mach ich an dem Fahrzeug nichts.

Liebe Forenmitglieder,

seit gestern den 08.10.17 funktioniert wieder alles. Am Freitag haben ein Freund und ich mit Voltmeter und Durchgangsprüfer alles durchgemessen und unter der Sitzbank war auch alles falsch geklemmt. Soll heißen Blinkerkabel hinten Links und rechts waren nicht fortlaufend angeschlossen. Das Kaos kommt vom Vorbesitzer der ETZ 250. Bis gestern ging der Hauptscheinwerfer auch nicht. Am gestrigen Vormittag bin ich nach Schaltplan(Neuber/Müller bis 1989) vorgegangen und kein Erfolg. Am Nachmittag habe ich es ohne Plan gemacht und das schwarz/weiße Kabel vom Lichtschalter (auf/abblenden) vom eigentlichen Platz(LVL 4 unten) nach LVLR 2oben gesteckt und das licht funktioniert. Hupe geht noch nicht, aber da fehlt Masse. Der Original Kombischalter hat 9 Kabel und was bei mir noch dran ist hat nur 7 Kabel. Weiß der Geier was der Herr Vorbesitzer so getrieben hat.

Ich hoffe ihr könnt meinen Ausführungen folgen und bis bald, kaurin66

Glückwunsch, es wird doch.
Dass die Hupe keine Masse hat, ist zumindest bei älteren Maschinen normal, da kommt die Masse über den Knopf am Lenker. Nur Plus hat sie dauernd. Habe jetzt nicht in den Plan für die ETZ geschaut, ob es da auch so ist.

Schön das du es geschafft hast, leider weiß man nie was die Vorbesitzer gemacht haben. Da haben schon einige ihre Erfahrungen gemacht, ich auch. Das gute ist, man lernt wieder was.

kt1040 hat geschrieben:Glückwunsch, es wird doch.
Dass die Hupe keine Masse hat, ist zumindest bei älteren Maschinen normal, da kommt die Masse über den Knopf am Lenker. Nur Plus hat sie dauernd. Habe jetzt nicht in den Plan für die ETZ geschaut, ob es da auch so ist.

ist so

Ja Leute. Das Komische ist ja, daß der Vorbesitzer der hupe Masse gegeben hat und jetzt kommt Mister Original legt alles nach Schaltplan und merkt und Denkt, was hat der nur getrieben mit dir(ETZ).

Grüße

tommyundco hat geschrieben:Noch ein kleiner persönlicher Tipp: Man sollte nicht gleich im 3. Post pampig werden. Die Mädels und Jungs hier helfen wirklich gern - wenns möglich ist...

Auch das war ein ernst gemeinter Hinweis.

kaurin66 hat geschrieben: Mein Lieber Mainzer, erst Sprüche raushauen und dann beleidigt sein....

Nun ja, der Eindruck hier ist ein Anderer. So verbal um sich hauen als Neuling ist immer gern gesehen und macht viele Freunde..... Und "Mainzer" gab hier nicht den Beleidigten - aber dein Ton ist hochgradig unangemessen, sorry.
Mein Tipp - sachlich bleiben, ein Mindestmaß an Etikette beachten und Kritik (zumal wenn sie berechtigt ist) ernst nehmen und nicht als persönlichen Angriff! Ansonsten geh ich mal davon aus das sich das mit dir hier bald geklärt hat weil man dich dann einfach ignorieren wird....
Das als gutmeinter Rat und nicht als Anmache - von Jemandem der gefühlt schon ewig dabei ist....

Frank, dem gibt es nichts mehr hinzuzufügen!

Leute sorry und jetzt mal ganz langsam.

Ich war von der Elektrik genervt und man sollte wenn man schlecht drauf ist ins Forum gehen. Also Entschuldigung!

kaurin66 hat geschrieben:Leute sorry und jetzt mal ganz langsam.

Ich war von der Elektrik genervt und man sollte wenn man schlecht drauf ist ins Forum gehen. Also Entschuldigung!

Angenommen! Nun noch mal zum Thema. Ich würde mir an deiner Stelle viel Zeit nehmen und den Schaltplan (den hier verlinkten der ETZ - der ist wirklich gut) abschnittsweise kontrollieren/berichtigen. DAmit meine ich die Elektrik in kleine, noch übersichtlichere Abschnitte zerlegen. Also Lenkerschalter, Blinkerkreis, Zündungskreis, Licht, Hupe usw. Das ist kein Hexenwerk - und wenn du das ruhig und entspannt angehst, klappt das auch. Sag ich dir als gelernter Elektriker.... Vllt. meldet sich noch jemand aus der Nähe der dir über die Schulter schauen kann....

trabimotorrad hat geschrieben:Hat eigentlich schon mal jemand ausprobiert, in einer fremden Stadt in eine Kneipe zu gehen und dort zu sagen: "Hey, ich bin neu hier, wer zahlt mir rasch ein Bier"...
Interessantes Experiment

Ich dachte, dass ich diesen Spruch in ähnlicher Form mal in einem anderen Forum(PF), zu der fast selben Geschichte, mal aus meiner Feder gelassen habe. Ich hab dafür kein Lob bekommen, im Gegenteil da hat man sich zusammengetan und ist mir gemeinsam entgegengetreten. Aber ich finde der passt hier gut, wenn man verstehen will, was gemeint ist.