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Hab in meinem ts 250/1 gespann eine vape verbaut, ich will aber irgendwann auf etz motor umbauen. Passt da die grundplatte von der vape noch?

Nein. Und mit einer Vape gegen die ETZ-Lima ists ein gewaltiger Rückschritt

Wenn der ETZ Motor dann drin ist, würde ich eher die Zündung von Vape auf die ETZ Lima setzen.

Maik80 hat geschrieben:Wenn der ETZ Motor dann drin ist, würde ich eher die Zündung von Vape auf die ETZ Lima setzen.

Das macht wenigstens Sinn

Bei einem rückbau auf etz Zündung müsste ich doch die elektrik am ganzen Motorrad wieder ändern.Das macht ja garkeinen Sinn

Tja, dann musst du halt für teuer Geld eine ETZ-Vape kaufen... Wenns Sinn macht..

Kuhmärker hat geschrieben:Bei einem rückbau auf etz Zündung müsste ich doch die elektrik am ganzen Motorrad wieder ändern.Das macht ja garkeinen Sinn

Soviel Aufwand ist das nun auch nicht.

Aber eigentlich brauche ich doch nur eine andere Grundplatte oder?

Kuhmärker hat geschrieben:Aber eigentlich brauche ich doch nur eine andere Grundplatte oder?

Frag doch mal den Support von Vape ?

UlliD hat geschrieben: Und mit einer Vape gegen die ETZ-Lima ists ein gewaltiger Rückschritt

Blödsinn. schon nur die Tatsache das die blöden Schleifringe und Kohlen wech sind geben der VAPE den Sinn. Ganz zu schweigen von dem mechanischen Regler und der Batterie die man nicht mehr brauch. Ganz zu schweigen von den Kontakten!

Maik80 hat geschrieben: Kuhmärker hat geschrieben:
Aber eigentlich brauche ich doch nur eine andere Grundplatte oder?



Frag doch mal den Support von Vape ?

Einfach ne E-mail schreiben, die melden sich dann.

Und die schleifringe und kohlen lassen sich immer so gut wechseln wenn der Beiwagen dran ist, von wegen Rückschritt.

Warum den TS250 Motor gegen ETZ Motor tauschen wenn du schon eine Vape drinn hast?
Wegen 2 PS?

Kuhmärker hat geschrieben:Und die schleifringe und kohlen lassen sich immer so gut wechseln wenn der Beiwagen dran ist, von wegen Rückschritt.

Muss man ja auch wöchentlich machen. Tanken, Luftdruck prüfen, Schleifkohlen tauschen. Alles klar.

Ich bekomme demnächst einen originalen 301 Zylinder, und einen ersatzmotor wollte ich mir sowieso aufbauen. Einen 301 Zylinder kann man auch auf 309 und weiter aufbohren (dickere laufbuchse und so)

Ob der Rückschritt so groß ist kann ich mir eigentlich auch nicht vorstellen.
Original LiMa neu->>war gut->>gibt's nicht mehr.
Schleifkohlen in fragwürdiger Qualität, je nach Zufall oder Händler.
Weniger Leistung bei der Vape->>kaum (Vape 180W vs.Original 180W mit 210W kurzzeitiger Spitzenleistung)

Der Vape Rotor für die ETZ ist am Aussendurchmesser ein paar mm zu tief. Das kriegt man mit der Flex angepasst,also das er auf die TS passt ich hab noch so einen Rotor rumliegen. Ob die Grundplatte paßt, weiß ich nicht. Möglicherweise brauchst du nur die neu.

Ich würde den TS Motor und die dazugehörende VAPE zusammen lassen und mir für den ETZ- Motor die "halbe" VAPE zulegen...
Die Nur- Zündung kostet etwa nen Hunnie und lässt sich sehr leicht in den ETZ- Motor einbauen. ...

Wenn das ganze Motorrad schon eine Powerdynamo Zündung hat, warum nicht einfach eine Adapterplatte für ETZ besorgen und bei Motor Wechsel einfach die selbe Zündung weiter verwenden. Geht schnell und ohne jegliche elektrische Anpassung. Rein mechanisch muss der Stator auf eine andere Trägerplatte. Dann läuft wieder alles wie gewohnt.

Rico hat geschrieben:Weniger Leistung bei der Vape->>kaum (Vape 180W vs.Original 180W mit 210W kurzzeitiger Spitzenleistung)

Abgesehen davon das hier Äpfel mit Birnen verglochen werden (Drehstromlima vs. Gleichstromlima) - schaut euch mal die Leistungsabgaben in Bezug auf die Drehzahlen an. Auch in Bezug auf zusätzliche Verbraucher macht Drehstrom Sinn. Da liegt die Vape ganz klar hinten. Was Sinn macht bei der ETZ ist einen elektr. Regler verbauen und eine kontaktlose Zündung. Die ETZ Lima ist der Vape haushoch überlegen.

-- Hinzugefügt: 22/12/2017, 10:08 --

ETZeStefan hat geschrieben:Warum den TS250 Motor gegen ETZ Motor tauschen wenn du schon eine Vape drinn hast?
Wegen 2 PS?

Auch richtig, der TS Motor hat auch den besseren Drehmomentverlauf, gerade beim Gespann nicht unwichtig.