Was für ein Teil muss da rein (zw. Rotor und Nocken)?

von **Johann Christoph** » 13. April 2018 08:57

Hallo liebes Forum,
Kann mir jemand sagen, was für eine Feder, oder was auch immer, da genau reingehört (Zentrierung)? Also in der Lima zwischen Rotor und Unterbrechernocken. Scheibenfeder? Halbmond? Und welche Maße muss das Teil haben? Die Schlitzbreite ist ca. 3mm.
Es ist eine MZ TS150 Bj. 1976, alte Motorversion.
Bild

Noch eine Frage:
Danach kommt dann nur noch die Ankerschraube rein. Also keine weiteren Unterlegscheiben, Federring, etc?

Und noch eine Frage, aber genau passend zum Thema:
Zum Ablösen des Rotors von der Kurbelwelle reicht doch auch eine Sechskantschraube M10 x 90. Also ich brauche nicht das Spezialwerkzeug 02-MW 39-4 Ankerabziehschraube?

von **lothar** » 13. April 2018 09:12

Da kommt nichts rein. Der Lochrand ist ursprünglich mit einem rechteckigen Körner eingeschlagen, so dass eine kleine Nase - nach innen
zeigend - entsteht. Diese arretiert den Nocken in seiner Aussparung. Da hat also schon mal jemand diese kleine Nase weggefeilt ...
Das macht aber nichts. Nocken in richtiger Lage aufsetzen und verschrauben, sollte halten ...

Die Abdrückerschraube ist OK.

Gruß
Lothar

von **Johann Christoph** » 13. April 2018 09:27

Super, ja der Nocken, "richtig" eingesetzt verdreht sich auch nicht. Danke für die schnelle Antwort!!!

von **der janne** » 13. April 2018 11:41

Mit dem Nocken kannst du aber gleich aufhören....Der hat keine Eindrehung an der Stirnseite und stammt von der 250er...

von **Johann Christoph** » 13. April 2018 12:46

der janne hat geschrieben:Mit dem Nocken kannst du aber gleich aufhören....Der hat keine Eindrehung an der Stirnseite und stammt von der 250er...

Oh, Danke! Da werde ich später mal schauen, wenn ich dann so weit bin.

von **EmmasPapa** » 13. April 2018 13:11

der janne hat geschrieben:Mit dem Nocken kannst du aber gleich aufhören....Der hat keine Eindrehung an der Stirnseite und stammt von der 250er...

Da ist dann auch gleich der Grund, warum die kleine Nase weggefeilt wurde. Der Zündzeitpunkt ließ sich mit dem Nocken, der vermutlich ja so verbaut war (oder?), nicht einstellen und es wurde eben passend gamacht, was vorher nicht zueinander passen wollte.....