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Hallo zusammen,

mir ist dieses Bauteil bei einem Kurzschluss hops gegangen.

Nun bin ich über die Info gestoßen, dass es für ein paar Euronen zusätzlich, mehr Sinn macht, auf das folgende Zündsystem umzurüsten.

Kann mir jemand sagen, ob ich dieses Problemlos in eine Saxon Sportstar 125 verbauen kann?

Gruß,
Kalle

Kannste verbauen, die alte Zündspule entfällt mit dem neuen System

Wie kam es denn zu dem Kurzschluß?
Edgar (von Powerdynamo, ehemals MZ-B) hat aber immer gepredigt, daß es mit der PVL normal keine Probleme gibt.
Der überwiegende Teil der Defekte sei auf Fehlverhalten der Nutzer zurückzuführen.
Kannst natürlich umrüsten, inwiefern die Powerdynamo-Zündung Kurzschlußfest ist, entzieht sich aber meiner Kenntnis.

Hat die Saxon Sportstar denn noch den Rotor mit den Graphitschleifringen? Falls schon serienmäßig Kupferringe vorgesehen waren, müsste das die andere Version von Powerdynamo sein:
https://www.powerdynamo-shop.com/shop/s ... ucts_id=20

Gruß
Andreas

Oder ein Original Ersatzteil.

Kai, da ist aber der Link des Frederstellers wesentlich günstiger.

@ AHO:
Ob Graphit- oder Kupferschleifring sagt nichts über die Polarität der verbauten Lichtmaschine und somit auch nichts über das benötigte System aus.
Ob man nun das System S1 oder S2 benötigt, läßt sich ausschließlich mit einem Kompaß feststellen (siehe hier auf der Seite unten).

Treibstoff hat geschrieben:Kai, da ist aber der Link des Frederstellers wesentlich günstiger.

@ AHO:
Ob Graphit- oder Kupferschleifring sagt nichts über die Polarität der verbauten Lichtmaschine und somit auch nichts über das benötigte System aus.
Ob man nun das System S1 oder S2 benötigt, läßt sich ausschließlich mit einem Kompaß feststellen (siehe hier auf der Seite unten).

Soweit ich weis, waren die serienmäßigen Rotoren mit Kupferringen anders herum gepolt, bei Nachrüstungen ändert sich das natürlich nicht. deswegen die Frage nach "serienmäßig Kupferringe"

Gruß
Andreas

AHO hat geschrieben:... deswegen die Frage nach "serienmäßig Kupferringe"

Gruß
Andreas

Jo Andreas, alles klar.
Aber ehrlich, die letzten sind '98 vom Band gerollt. Das ist nun auch schon wieder 20 Jahre her. Wenn die Kiste nicht bereits von Anfang an in meinem Besitz ist, würde ich mir nicht zutrauen, zu beurteilen, ob ein verbauter Rotor mit Kupferschleifringen original ist. Wenn's x Vorbesitzer gibt, kann ja schonmal einer dran rumgebastelt haben und eine andere Lima mit Kupferschleifringrotor verbaut haben. Deshal meinte ich auch, auf Nummer sicher gehen und mit Kompaß kontrollieren.

Kai2014 hat geschrieben:Oder ein Original Ersatzteil.

Die PVL würde ich nicht wieder verbauen, hab selbst 2 gehimmelt.
VAPE ist da doch stabiler

AHO hat geschrieben:Soweit ich weis, waren die serienmäßigen Rotoren mit Kupferringen anders herum gepolt, bei Nachrüstungen ändert sich das natürlich nicht. deswegen die Frage nach "serienmäßig Kupferringe"

Es gibt auf dieser Welt mindestens einen Rotor mit Graphitringen, der die andere Polarität hat. Also immer mit dem Kompaß prüfen!