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UlliD hat geschrieben:Dein Regler hat eine Macke, 15,28 ist wesentlich zu viel
eltrash hat geschrieben:Kann man das so lassen und den Rest weiter im eingebauten Zustand prüfen?
eltrash hat geschrieben:Es gibt ja diese drei oben beschriebenen Zustände, schaltet der Regler nun zwischen diesen ständig hin und her und es ergibt sich daraus die geregelte Ladespannung für die Batterie
D.h. die Kontaktzunge wackelt ständig und man hört dies auch? Deshalb muss auch der Einbau mit Moosgummi und gummigepuffert erfolgen?
EDIT: Was mich auch noch etwas wundet, ist das Fehlen eines "Rückstromschalters" bei den 12V Reglern. Bei der 6V Variante ist er dagegen vorhanden. Dieser ist soweit ich es verstanden habe dafür zuständig, dass die Lichtmaschine erst ab einer bestimmten Umdrehungszahl Strom in das Bordnetz einspeist, also erst wenn die LiMa-Spannung höher als die Batteriespannung ist.
eltrash hat geschrieben:Ich denke, mit nochmal richtig Gasgeben würde man auf über 14V kommen, aber das hab gestern wegen Sonntagsruhe nicht gemacht, werde ich aber noch nachholen.
eltrash hat geschrieben:eltrash hat geschrieben:Ich denke, mit nochmal richtig Gasgeben würde man auf über 14V kommen, aber das hab gestern wegen Sonntagsruhe nicht gemacht, werde ich aber noch nachholen.
Heute getestet: Mit eingeschaltetem Abblendlicht komme ich bei höchster Drehzahl (warm gefahrener Motor) auf 14,1V
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