Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Gemeinde,

ich bin derzeit dabei, meinen Tratran 125 aus tschechoslovakischer Produktion wieder fahrbereit zu bekommen.
Soweit läuft alles gut, nur leider läd er die Batterie nicht. Verbaut ist noch der originale mechanische Spannungsregler.
Den würde ich am liebsten austauschen gegen einen elektronischen, allerdings liegt beim Tatran das Plus auf dem Rahmen, ist also genau anders als bei der MZ. Einen speziellen Laderegler konnte ich nicht finden. Kann ich daher den 12V Laderegler von Ost2Rad verwenden, wenn ich die Verkabelung entsprechend anpasse und zusehe, dass das Gehäuse des Reglers keinen kontakt mit dem Rahmen hat?

Hier gibt es den Schaltplan für den Slovaken: Schaltplan

61 des Reglers an die Kontrollleuchte
DF an 2
D+ an 3
51 an 57f

Wäre das korrekt?

Stypen hat geschrieben:Hallo Gemeinde,

ich bin derzeit dabei, meinen Tratran 125 aus tschechoslovakischer Produktion wieder fahrbereit zu bekommen.
Soweit läuft alles gut, nur leider läd er die Batterie nicht. Verbaut ist noch der originale mechanische Spannungsregler.
Den würde ich am liebsten austauschen gegen einen elektronischen, allerdings liegt beim Tatran das Plus auf dem Rahmen, ist also genau anders als bei der MZ. Einen speziellen Laderegler konnte ich nicht finden. Kann ich daher den 12V Laderegler von Ost2Rad verwenden, wenn ich die Verkabelung entsprechend anpasse und zusehe, dass das Gehäuse des Reglers keinen kontakt mit dem Rahmen hat?

Hier gibt es den Schaltplan für den Slovaken: Schaltplan

61 des Reglers an die Kontrollleuchte
DF an 2
D+ an 3
51 an 57f

Wäre das korrekt?

Powerdynamo sollte entsprechend Minusgeregelte Teile haben.

Gefunden habe ich dort nichts, aber ich habe gerade mal dem Support von PowerDynomo geschrieben. Mal schauen was die sagen.

PowerDynamo hat leider nichts derartiges im Angebot laut deren Aussage.

Tatran das große Wunder...aussen Schrott und innen Plunder

Kleiner Scherz am Rande

smartsurfer81 hat geschrieben:Tatran das große Wunder...aussen Schrott und innen Plunder

Kleiner Scherz am Rande

Aber chic ist er....

flotter 3er hat geschrieben:

smartsurfer81 hat geschrieben:Tatran das große Wunder...aussen Schrott und innen Plunder

Kleiner Scherz am Rande

Aber chic ist er....

Denk an deine Theraphie...

Das Teil steckt tatsächlich voller Kuriositäten und ist von den Ingenieuren auch nicht komplett zu Ende gedacht worden. Auch Designtechnisch sind die.. speziell...
Aber genau darum versuch ich auch Ihn zu erhalten. Die Dinger sind im Straßenbild halt quasi nicht mehr existent.

Hallo
Ich habe seit kurzem auch einen Tatran. Liegt das Plus wirklich am Rahmen??? Ich habe im Netz verschiedene Schaltpläne gefunden, einmal mit Minus auf Rahmen und einen Schaltplan mit Plus auf Rahmen. Meiner hatte keine batterien verbaut, darum wäre es nicht schlecht das zu wissen.

Gruß Tom

tomislav hat geschrieben:Hallo
Ich habe seit kurzem auch einen Tatran. Liegt das Plus wirklich am Rahmen??? Ich habe im Netz verschiedene Schaltpläne gefunden, einmal mit Minus auf Rahmen und einen Schaltplan mit Plus auf Rahmen. Meiner hatte keine batterien verbaut, darum wäre es nicht schlecht das zu wissen.

Gruß Tom

Ja, das war Standard bei den Jawas bzw. überhaupt bei den Tschechen.

Habe übrigens noch zwei neue elektronische Regler mit Plus auf Masse abzugeben, passend für Jawa Limas.

tomislav hat geschrieben:Hallo
Ich habe seit kurzem auch einen Tatran. Liegt das Plus wirklich am Rahmen??? Ich habe im Netz verschiedene Schaltpläne gefunden, einmal mit Minus auf Rahmen und einen Schaltplan mit Plus auf Rahmen. Meiner hatte keine batterien verbaut, darum wäre es nicht schlecht das zu wissen.
Gruß Tom

Das ist tatsächlich die große Frage ... im slowakischen Original ist Plus auf Masse.

Minus auf Masse?
Dass es widersprüchliche Aussagen dazu gibt, hängt damit zusammen, dass man Polarität und Batteriepolung möglicherweise(!?)
einfach umdrehen kann und trotzdem alles funktioniert.
Achtung: Das sind theoretische Aussagen, für deren Richtigkeit nicht garantiert werden kann.

Dass der Anlasser polaritätsunabhängig richtig herum dreht, habe ich selbst an einem von mir überholten Motor getestet.
Wenn der Regler funktioniert, dann würde er als Minus-Regler arbeiten (weil dann der Erreger-Vorwiderstand an Minus ist).

Originale Polarität Plus auf Masse:
Den Einsatz eines elektronischen 12-V-Plusreglers (wie für ETZ) halte ich für denkbar, isolierte Befestigung vorausgesetzt.
Allerdings handelt es sich um eine Gleichstrommaschine, so dass unbedingt eine Rückstromdiode zu ergänzen ist.
Sie ist von (rechteckiges Symbol) Klemme S nach (rechteckiges Symbol) Klemme B zu schalten, und zwar mit der Katode an S.

Siehe dazu meine zum Funktions-Stromlaufplan umgezeichnete Schaltung:

Nochmal zur Klarstellung: Fehler in diesen theoretischen Überlegungen können zu Schäden an Batterie und Fahrzeug führen, ich kann daher
keine Haftung übernehmen. Ein Selbst-Versuch ist mit leider nicht möglich, da ich keinen Tatran besitze.

Gruß
Lothar

PS: Bei einer beabsichtigten "Umpolung" wäre auf jeden Fall das Reglerrelais zu prüfen, ob es bei den angegebenen
Spannungen anzieht, nicht, dass da eine Remanenz von der langen Zeit der Anderspolung die Arbeitspunkte verschoben hat.
Die LiMa müsste ebenfalls durch einen kurzen Stromstoß in der neuen Richtung vormagnetisiert werden (der Vorgang
ist sinngemäß auf S. 15 der MZ-Elektrik beschrieben). Bei der Gelegenheit kann auch überprüft werden, dass der Anlasser
mit der neuen Polung die richtige Drehrichtung hat. Generell ist dieses Procedere nur Leuten zu empfehlen, die Kenntnisse
in der Elektrotechnik haben und wissen, was physikalisch bei den einzelnen Schritten vor sich geht.