Das MZ Forum für MZ Fahrer

Heyho!
Bin neu hier im Forum! Kurz zu meiner Person: Bin mit Bj. 2000 nochn ziemlich junger Schrauber aber hab schon ne Kr51 und ne S51 teil/-restauriert. Neuestes Projekt ist die besagte Etz.

Nun zum Problem: Rahmen frisch gepulvert. Dann Elektrik rein(alter Kabelbaum, aber noch voll funktionstüchtig) und alles funktionierte einwandfrei. Tank und Seitenteile drauf und probiert zu starten. Zwei mal gekickt und nun geht an der Elektrik nix mehr. Bis jetzt konnte ich folgendes festellen. Batterie hat noch 10.5 V. Diese Spannung liegt auch überall an (also an den Sicherungen, Zündschloss, usw.). Sobald aber die Zündung an ist fällt die Spannung auf 1,5 V bis 2 V. Passiert auch in jeder anderen Schalterstellung mit Ausnahme von der 0-Stellung. Zündschloss ist auch noch ziemlich neu.
Bedeuted das nun, dass ich irgendwo einen Masseschluss habe oder gibt es ein elektronisches Bauteil, das nach einem defekt so viel Strom fessen kann. Wo soll ich am besten mal durchmessen?

Ich bedanke mich schonmal im voraus für eure Hilfe!

LG Erti

Ich würde die Batterie vermuten und mal mit langem Kabel eine Autobatterie anschliessen.

Ich würde erstmal auf die Batterie tippen. 10.5V ist zu wenig.

Ok. Werde ich mal machen.

Wenn Wasser fehlt , dann macht sie so ein Scheiss und ist kaputt.

erstmal tach jesacht

ist deine Batterie denn neu? Sie sollte im Ruhezustand schon um 12V mindestens haben. Und da sie derart einbricht würde ich bei einer alten Batterie auch darauf tippen das diese tot ist.
Einfacher Test: du schließt an die Batterie eine kleine Glühbirne an und beobachtest die Helligkeit und/oder prüfts die Spannung.

Solltest du eine neue Batterie brauchen würde ich dir raten zumindest eine Vließbatterie zu nehmen,die kosten bissel mehr sind aber wesentlich langlebiger.

Ok. Danke schonmal für die schnellen Antworten...ich melde mich!
Batterie war relativ neu aber stand 4 Monate aus Gründen unbenutzt im Schrank.

Ich kaufe Vliesbatterien immer für 18 Euro.

Willkommen im Forum
Ohne Bilder glaubt hier keiner was

Batterie ausbauen und mal laden....
Spannung messen....
Ich häng dann immer gerne mal eine Halogenlampe 12V/25W dran. Wenn die Spannung schnell zusammenfällt, ist bestimmt ne neue Batterie nötig

Hallo
Wenn die Batterie wieder fit ist und es trotzdem nicht geht, mal die Masse überprüfen, wenn der Rahmen gepulvert wurde.

So...Autobatterie dran gemacht und alles funktionierte.
Also Batterie kaputt.
Danke für die flotte Hilfe!!!:D

ultra80sw hat geschrieben:Ich kaufe Vliesbatterien immer für 18 Euro.

Eine echte Vliesbatterie? Für 18 €? Welche ist das denn?

Oder war es Gel?Im Reichelt , Pollin und Co.

Was hast du für einen Regler drin?
Das Problem bei den normalen Säurebatterien ist, dass die Qualität unterirdisch ist. Ich würde dir eine Gelbatterie empfehlen. Die ist nicht nur billiger, sondern auch langlebiger (evtl. etwas schwingungsisoliert einacken). 5Ah reichen als Kapazität dicke aus. Allerdings sollte bei Gelbatterien die Ladespannung relativ genau stimmen. Das geht auch mit einem gut justiertem elektromechanischen Regler (ab Werk drin), aber wer kontrolliert schon regelmäßig die Ladespannung? Ich würde dir empfehlen, einen guten elektronischen Regler einzubauen, den altern Regler aber nicht wegzuwerfen (falls das Original noch drin ist).

Es handelt sich bei den folgenden Beispielen generell um AGM = Vliesbatterien!
Die Batterien sind generell etwas kleiner in den Abmessungen, als die originalen,
lassen sich trotzdem mit einfachen Beilagen (Holz oder Kunststoff) gut fixieren.

Von PowerSonic für die 6-V-Technik die PS-682 für z.B. 14,05€ + P&V
https://www.ebay.de/i/232572409273?chn=ps

und für 12V die PS-1242 für z.B. 13,21€ + P&V
https://www.mtk-handel.de/batterien/12v ... /12v-4-5ah

oder die WP 4,5-12 von Kung Long für z.B. 11,90€ + P&V
https://batterie24.de/LONG-Bleiakku-WP4 ... gI-k_D_BwE

Tante Google findet unter PS-682, PS-1242 und WP4,5-12 viele weitere Anbieter. Das hier sind nur Beispiele.

Gruß
Lothar