Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo erstmal. Ich habe mich hier mal angemeldet weil ein Bekannter ohne Interneterfahrung dringend Hilfe benötigt. Als Ur-Suhler bin ich naturgemäß eher bei Simson unterwegs, bin aber auch nicht der Elektrikfreak.

Folgendes Problem.

Es geht um ein quadähnliches Dreirad, Motor wahrscheinlich von einer ETZ 250, Hinterachse vom Trabant mit Getriebe, vorne eine GS Gabel mit Scheibenbremse und ein GS Auspuff dran. Mechanisch gut gemacht allerdings komplett ohne Elektrik.

Nun geht es erst einmal um die Zündung und den Zündfunken. Der Motor hat die normale Lima mit Unterbrecher drin. Es kommt kein Kabel rein und keins raus. Nun ist guter Rat hoffentlich nicht so teuer.
Zündspule mit Zündkabel Kerzenstecker und Kerze neu.

Zündschloss nicht vorhanden.

Welche Kabel muss ich verlegen , damit die Zündung geht? Ich habe unten an der Lima 4 Abgänge, der erste ist D+, seitlich zusätzlich noch D-.

Gibt es da eine einfache Lösung oder muss ich erst über einen Regler gehen?

Es wäre schön wenn mir geholfen werden könnte.

Hallo.
Ohne Regler und Diodenplatte und Batterie wird das nix.
Diese Komponenten sind erforderlich für die originale Lima.

MRS76 hat geschrieben:Hallo.
Ohne Regler und Diodenplatte und Batterie wird das nix.
Diese Komponenten sind erforderlich für die originale Lima.

Quatsch, er will doch erstmal nur

Durran hat geschrieben:Nun geht es erst einmal um die Zündung und den Zündfunken

Von einer Batterie legst plus auf die Klemme "15" der Zündspule!
Minus irgendwie an das Motorgehäuse verbinden, oder im folgenden Foto an der Lima eine Schraube ausgucken, oder an D-
Drehstromlima Klick
Am Kondensator ist der Steckkontakt für das Kabel zur Klemme 1 der Zündspule zu erkennen!
Fertig ist die Sparschaltung!
Aus geht die aber nur, wenn irgendeine der Leitungen getrennt wird!

Edit meint: aus copyrightgründen pic gegen link dahin getauscht

Ja stimmt.
Ich hab das mit der Sparschaltung überlesen.
Asche auf mein Haupt.
Für den späteren Weg brauch er aber die Bauteile...

Super, genau das wollte ich wissen. Denke das bekomme ich.

Also von der Batterie gehe ich mit dem Plus auf die Zündspule, mit dem Minus auf D- der Lima. Vom Kondensator dann auf die Zündspule und dann sollte der Funken kommen.
Ich gehe davon aus,dass wir hier mit 12 Volt arbeiten. Oder?. Also ich probiere es heute Abend gleich aus und Informiere hier. Danke erstmal.

-- Hinzugefügt: 13. Februar 2019 19:52 --

Also ich wollte ja noch einmal berichten.

Nach der Anleitung hier habe ich alles verkabelt und tatsächlich kommt der Zündfunke. Super.

So, nun haben wir das Problem, dass der Funke sehr schwach ist und kaum was aus der Kerze kommt, wenn man das Zündkabel selbst ohne Stecker an den Rahmen hält, geht es ein wenig besser, aber ein satter Zündfunke ist dies nicht.

Was für eine Zündspule ist nötig und ist das mit 12V Batterie in Ordnung.

Noch etwas ist mir aufgefallen. Die Lima sieht genauso aus wie oben auf dem Bild. Allerdings fehlt dieses Schwarze Teil mit dem braunen Kabel komplett. Dort befindet sich bei uns eine Öffnung. Was ist das für ein Teil? wie wird der Zündfunke stärker oder was ist falsch? Kondensator eventuell?

Da bitte nochmal um hilfreiche Tipps. Danke.

Das schwarze Teil sind die Schleifkohlen
An diese Zündung gehört eine 12V-Zündspule (also baugleich mit der der U-Zündung an der Simson). Kabelenden sind frisch, Kerze hat kein "R" irgendwo eingeprägt/aufgemalt? Widerstand im Kerzenstecker ist auch 1 Ohm oder kleiner? Wie hoch ist die Spannung der Batterie? Ist der Funke eher blau oder eher gelblich? Bei gelbrotem Schimmer sollte der Kondensator mal getauscht werden. Paar Euros in die Hand nehmen und einen externen verbauen: simsonforum.de
Lange wird die eh nicht laufen, wenn sie nicht nachgeladen wird

Alternativ kann auch ein 6V-Kreis aufgebaut werden, dann allerdings mit 6V-Batterie und 6V-Spule. Das ist mit ner späteren Aufrüstung auf ne funktionierende 12V-Lima allerdings NICHT kompatibel!

Gruss

Mutschy