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Ich überlege ob ich meiner ETZ ne E Zündung gönne gibts neu für 80? läuft zwar über Batterie denn die Akkuunabhänhige ist mir mit 185? zu teuer,loht sich der Umstieg?

Einbauen, einmal richtig einstellen, vergessen. Das sagt alles.

Martin hat geschrieben:Ich überlege ob ich meiner ETZ ne E Zündung gönne gibts neu für 80? läuft zwar über Batterie denn die Akkuunabhänhige ist mir mit 185? zu teuer,loht sich der Umstieg?

Die Frage ansich...

man überlege mal,die häufige Nachstellerei bei einer kontaktgesteuerten Zündung..
Wobei die Kosten für regelmässiges Erneuern von Kontakten nicht die Welt sind.
Aber die Sicherheit,einen immerwährend konstanten Zündzeitpunkt zu haben, "lohnt" auf jeden Fall.

Einbauen..Einstellen..Fahren..Tanken..Fahren..


PS

uijui........ so einfach... und wo gibt´s die?
Mit dem Kickstarter steh ich so´n büschen auf Kriegsfuss

Shadow-Witch hat geschrieben:uijui........ so einfach... und wo gibt´s die?
Mit dem Kickstarter steh ich so´n büschen auf Kriegsfuss

Naja..ankicken musst du trotzdem noch..

Gruss
Otis

achsoooooo, ich seh schon, hab das mit e-starter verwechselt

Shadow-Witch hat geschrieben:achsoooooo, ich seh schon, hab das mit e-starter verwechselt

..aber dafür--<
kontaktlos..


Grüsslä
Otis

gab es die bei der etz 125/150 ab einem bestimmten baujahr serienmäßig??? wie siehts dann bei meiner bj. 1989 aus???

ETZChris hat geschrieben:gab es die bei der etz 125/150 ab einem bestimmten baujahr serienmäßig??? wie siehts dann bei meiner bj. 1989 aus???

..nachrüstbar...

Hermann--> Schraubertage--> zeigts dir 4 Ort.. ;o)

jute ideeeee!!! danke...

ETZ 150 Bj '89 sollte E-Zündung serienmäßig drinhaben. Meine ist '88 und hats. Einfach mal unverbindlich Deckel aufmachen und nachschauen. Is in 2 Minuten erledigt.
Man erkennt auf Anhieb ob unterbrecher oder kontaktlos gezündet wird.

Also, so'n Ding kommt mir so schnell nicht in die Emme. Solange es noch Kontakte gibt, die ein Bruchteil einer elektronischen Zündung kosten. Für 80 Teuros kriege ich mehr als 20 Kontakte. Einstellen? Wohl doch kein Problem. Ein Kontakt hab´ich immer dabei, falls mal "was ist" unterwegs. Wer hat schon eine 2. elektronische Zündung dabei? Die einfachen Sachen halten immer länger und gehen noch weniger kaputt. Am Strassenrand stehen mit Ozilloskop und 220 Volt-anschluss zum Fehlersuchen? Gerade hatten wir einen Tread über das Fett mit dem der Unterbrecher geschmiert wird. Weiss jemand eigentlich wie lange son Ding tatsächlich hält wenns ab und an mal gefettet wird? Mehr als 10.000 Kilometer Minimum bei mir.
Gruss EICHY, bekennender Hightech-verweigerer.

Hallo Eichy. Ich fahre auch weiter mit Unterbrecher,da kann man sich besser Unterwegs mit helfen. Es gab Früher mal eine Serie,(noch zu DDR-Zeiten) da war der Kunststoff ganze schnell verschlissen.So ein Ding ging mir mal am Trabant unterwegs kaputt,wurde durch den weggeschliffener Kunststoff nicht mehr richtig geöffnet,Unterwegs auf einen Stein einfach Kontakte weggeschliffen,nach Hause ist man immer damit gekommen. Ansonsten würde ich sagen mit guten Kontakten 30000-50000 war normal.

Nordlicht hat geschrieben:Hallo Eichy. Ich fahre auch weiter mit Unterbrecher,da kann man sich besser Unterwegs mit helfen. Es gab Früher mal eine Serie,(noch zu DDR-Zeiten) da war der Kunststoff ganze schnell verschlissen.So ein Ding ging mir mal am Trabant unterwegs kaputt,wurde durch den weggeschliffener Kunststoff nicht mehr richtig geöffnet,Unterwegs auf einen Stein einfach Kontakte weggeschliffen,nach Hause ist man immer damit gekommen. Ansonsten würde ich sagen mit guten Kontakten 30000-50000 war normal.

Die Grundplatte mit Unterbrecher und Kondensator zum zurückrüsten kann sich jeder in die Hosentasche stecken, der Angst vor dem Unvorstellbaren hat.
Wenns danach geht, würde ich lieber zu Hause bleiben. Da kann wenigstens nichts kaputt gehn.
Die einen fahren eine Emme und haben trotzdem Angst, das sie streikt. Das verstehe wer will.

Gruß Mike

PS: Wenn ich so viel Angst vor der Technik hätte würde ich jeden Tag meine Frau vor dem benutzen des PKW`s warnen.

Hi!
Also zu DDR-Zeiten wurde elektron. Zündung und Unterbrecher parralell gebaut.
Die ETZ mit Unterbrecherzündung war halt einiges billiger.

Whiteman hat geschrieben:ETZ 150 Bj '89 sollte E-Zündung serienmäßig drinhaben. Meine ist '88 und hats. Einfach mal unverbindlich Deckel aufmachen und nachschauen. Is in 2 Minuten erledigt.
Man erkennt auf Anhieb ob unterbrecher oder kontaktlos gezündet wird.

oder so..vergleichen..

Suche dir am besten die Piranha Zündung (im Netz).Die geht ohne Mucken seit Jahren bei meiner Möhre.
Auch die Angebote für 80 ? sind i.O.

Gregor Meinhart hat geschrieben:Suche dir am besten die Piranha Zündung (im Netz).Die geht ohne Mucken seit Jahren bei meiner Möhre.
Auch die Angebote für 80 ? sind i.O.

Moin Gregor!

Schon wieder was gemeinsam, nicht nur den Tank!

Die PIRANHA habe ich seit 87 in der ETZ Solo und seit 89 im ETZ Gespann. Bis jetzt trotz massiver Dusche, große Hitze und andere Einflüsse KEINERLEI Probleme. Die wohl beste Elektronikzündung, die es für MZ gab! (Oder gibts die noch neu?)

Gruß
Hermann

Hermann,die Piranhas sind auch bei Guzzifahrern recht beliebt als Kontaktersatz, Hersteller ist Newtronics, guckst du HIER
Gruss Thorsten

Gregor Meinhart hat geschrieben:Suche dir am besten die Piranha Zündung (im Netz).Die geht ohne Mucken seit Jahren bei meiner Möhre.
Auch die Angebote für 80 ? sind i.O.

Elt.-Zündung von MZ

Dieselbe ist ab und an in e-bay für ganz kleines Geld zu haben..aus "Schlachtfahrzeugen"..
Das gute Stück ist nicht unbedingt schlechter als eine PIRANHA-Zündg.
Bei mir funzen solche Zündungen problemlos seit xx Jahren..

Gruss
Otis

eichy hat geschrieben:Also, so'n Ding kommt mir so schnell nicht in die Emme. Solange es noch Kontakte gibt, die ein Bruchteil einer elektronischen Zündung kosten. Für 80 Teuros kriege ich mehr als 20 Kontakte. Einstellen? Wohl doch kein Problem. Ein Kontakt hab´ich immer dabei, falls mal "was ist" unterwegs. Wer hat schon eine 2. elektronische Zündung dabei? Die einfachen Sachen halten immer länger und gehen noch weniger kaputt. Am Strassenrand stehen mit Ozilloskop und 220 Volt-anschluss zum Fehlersuchen? Gerade hatten wir einen Tread über das Fett mit dem der Unterbrecher geschmiert wird. Weiss jemand eigentlich wie lange son Ding tatsächlich hält wenns ab und an mal gefettet wird? Mehr als 10.000 Kilometer Minimum bei mir.
Gruss EICHY, bekennender Hightech-verweigerer.

Grüß Dich Eichy,
so habe ich auch lange gedacht und bei meiner TS 250/1 sogar die 6 V- Kontaktzündung so auf Vordermann gehabt, dass sie auch auf recht weiten Reisen (7000 km) einwandfrei funktionierte. Was dann aber doch den Ausschlag gegeben hat, auf MZ-B-Elektronik (und 12 V) umzurüsten, ist die völlige Unabhängigkeit von der Batterie. Da habe ich nämlich alle drei Jahre eine neue gebraucht, und das verursacht auch Kosten, nicht nur die Erneuerung der Kontakte. Und im Vergleich muss ich sagen: So sauber wie die Elektronik zündet, habe ich das selbst bei bester Pflege mit der Kontaktzündung nicht hingekriegt.
Gesegnete Ostern,
Andreas

sirguzzi hat geschrieben:Hermann,die Piranhas sind auch bei Guzzifahrern recht beliebt als Kontaktersatz, Hersteller ist Newtronics, guckst du HIER
Gruss Thorsten

Die haben die Zündanlagen aber leider nur für die TS im Programm. Wo kann man die Piranha-Zündanlage denn für die ETZ bekommen?

Otis hat geschrieben:

Martin hat geschrieben:Ich überlege ob ich meiner ETZ ne E Zündung gönne gibts neu für 80? läuft zwar über Batterie denn die Akkuunabhänhige ist mir mit 185? zu teuer,loht sich der Umstieg?

Die Frage ansich...

man überlege mal,die häufige Nachstellerei bei einer kontaktgesteuerten Zündung..
Wobei die Kosten für regelmässiges Erneuern von Kontakten nicht die Welt sind.
Aber die Sicherheit,einen immerwährend konstanten Zündzeitpunkt zu haben, "lohnt" auf jeden Fall.

Einbauen..Einstellen..Fahren..Tanken..Fahren..


PS

Man beachte häufige Nachstellerei.
Ich hab meinen Vater gestern gefragt, wann er den das letzte mal den Zündzeitpunkt überprüft hat.
Die Antwort-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------?
Ahhh jetzt ja! Dachte ich mir. War halt vor meiner Zeit als Emmemensch nur ein Arbeitstier.

Hmm na toll ich hab ne 86er ETZ mit Unterbrecherzündung&Trommelbremsen erwischt aber die funzt genuso gut und wenn der UB mal abraucht kann man die Emme auch unterwegs flottmachen,bei ner Elektronikzündung dürfte das schwer werden,aber es schwören ja alle das die nie kaputt geht.

Für die 80? tank ich lieber..

Martin hat geschrieben: wenn der UB mal abraucht kann man die Emme auch unterwegs flottmachen,bei ner Elektronikzündung dürfte das schwer werden,aber es schwören ja alle das die nie kaputt geht.

Wenn meine E-Zündung kaputt geht, nehme ich einen U-Kontakt, nen Nocken und nen Kondensator, einbauen, weiterfahren. Habe ich immer dabei, rein notfallmäßig.

Allerdings hält sie jetzt seit über 15 Jahren, trotz Wasserdusche etc. Bei einem Kaufpreis damals von knapp 200 DM sind das etwa 5 Euro pro Jahr und ein Ende der Elektronik ist nicht abzusehen. Mal ganz abgesehen vom DEUTLICH besseren Start & Laufverhalten des Motors und zusätzlich noch der Unmöglichkeit eines Motordefektes wegen verstellter Zündung.

Hmm das ist ein Argument!

Das gilt ausschließlich für die PIRANHA-Zündung, mit den anderen Anlagen hab ich keine Langzeiterfahrung.

sirguzzi hat geschrieben:Hermann,die Piranhas sind auch bei Guzzifahrern recht beliebt als Kontaktersatz, Hersteller ist Newtronics, guckst du HIER
Gruss Thorsten

Stimmt, in den 80ern habe ich an 2 Guzzis sowas verbaut. Eine T4 und eine V7Sport. Schätze, die funzen immer noch.

Q_Pilot hat geschrieben:Die haben die Zündanlagen aber leider nur für die TS im Programm.

Die Anlage "MZ2" ist für 12 Volt. Mitgeliefert wird ein "Nockenersatz", die Steuerscheibe welche auf den Nockenersatz kommt und diverse Abstandhalter für die Lichtschranke. Sollte die Zündung nicht für ETZ passen, dann nur die Steuerscheibe. Diese kann man entsprechend ändern oder selbst fertigen.

Ich habe eine "MZ2" verbaut in meiner ETZ, Anpassungen waren nicht nötig.

Wenn ich es noch finde, stelle ich die deutsche Einbauanleitung mal hier rein.

Hermann hat geschrieben:

Q_Pilot hat geschrieben:Die haben die Zündanlagen aber leider nur für die TS im Programm.

Die Anlage "MZ2" ist für 12 Volt. Mitgeliefert wird ein "Nockenersatz", die Steuerscheibe welche auf den Nockenersatz kommt und diverse Abstandhalter für die Lichtschranke. Sollte die Zündung nicht für ETZ passen, dann nur die Steuerscheibe. Diese kann man entsprechend ändern oder selbst fertigen.

Ich habe eine "MZ2" verbaut in meiner ETZ, Anpassungen waren nicht nötig.

Wenn ich es noch finde, stelle ich die deutsche Einbauanleitung mal hier rein.

Alles klar, Hermann. Vielen Dank.

Übrigens, ich habs schonmal erwähnt: Bei Piranha ist keine Prüflampe erforderlich, im Gehäuse der Zündung ist eine entsprechende LED eingesetzt.

Ihr macht mich Neugierig Piranha Zündung,kein Fisch,wie sieht sowas aus gibs das noch?Na komm mal Hermann,bei dir schraub ich denn mal heimlich den Deckel auf.Wenn du denn wieder mal nachschaust ,haste einen Nocken drin mit Verbrecherzündung.

Gibts auch Händler hier in D die die Zündung führen?was kostet die?

Nordlicht hat geschrieben:Ihr macht mich Neugierig Piranha Zündung,kein Fisch,wie sieht sowas aus gibs das noch?

Sogar für 6 Volt zu haben, auch kontaktlos: http://www.newtronic.co.uk/system/index.html

Electronic Ignition >> Motorcycle >> MZ

Martin hat geschrieben:Gibts auch Händler hier in D die die Zündung führen?was kostet die?

Kostet etwa 80 englische Pfund, Händler hier: Keine Ahnung

Das doch ein bischen teuer

Kostet etwa 80 englische Pfund, Händler hier: Keine Ahnung

also weiter mit Unterbrecher ,geht ja auch

Hermann hat geschrieben:

Nordlicht hat geschrieben:Ihr macht mich Neugierig Piranha Zündung,kein Fisch,wie sieht sowas aus gibs das noch?

Sogar für 6 Volt zu haben, auch kontaktlos: http://www.newtronic.co.uk/system/index.html

Electronic Ignition >> Motorcycle >> MZ

Für 6V und Elektronikbastler gibt es auch noch das hier:

http://www.wartburgpeter.de/tez_ebza2.htm

Angeblich soll es auch mit der elektr. Zündanlage von Wartburg und Trabant gehen (nur 1 Kanal benutzen).Aber was für einen Geber nimmt man da?

Weis jemand noch ob es den Geber für die elektr. Zündung der 2. Generation (MZ) aus Hermsdorf noch gibt? Da habe ich noch ein Steuerteil von liegen.

Meine Erfahrungen mit den EBZA der 1. Generation sind gut,die Böcke springen besser an und laufen kultivierter.

Gruß

Norbert

andilescu hat geschrieben:

eichy hat geschrieben:Also, so'n Ding kommt mir so schnell nicht in die Emme. Solange es noch Kontakte gibt, die ein Bruchteil einer elektronischen Zündung kosten. Für 80 Teuros kriege ich mehr als 20 Kontakte. Einstellen? Wohl doch kein Problem. Ein Kontakt hab´ich immer dabei, falls mal "was ist" unterwegs. Wer hat schon eine 2. elektronische Zündung dabei? Die einfachen Sachen halten immer länger und gehen noch weniger kaputt. Am Strassenrand stehen mit Ozilloskop und 220 Volt-anschluss zum Fehlersuchen? Gerade hatten wir einen Tread über das Fett mit dem der Unterbrecher geschmiert wird. Weiss jemand eigentlich wie lange son Ding tatsächlich hält wenns ab und an mal gefettet wird? Mehr als 10.000 Kilometer Minimum bei mir.
Gruss EICHY, bekennender Hightech-verweigerer.

Grüß Dich Eichy,
so habe ich auch lange gedacht und bei meiner TS 250/1 sogar die 6 V- Kontaktzündung so auf Vordermann gehabt, dass sie auch auf recht weiten Reisen (7000 km) einwandfrei funktionierte. Was dann aber doch den Ausschlag gegeben hat, auf MZ-B-Elektronik (und 12 V) umzurüsten, ist die völlige Unabhängigkeit von der Batterie. Da habe ich nämlich alle drei Jahre eine neue gebraucht, und das verursacht auch Kosten, nicht nur die Erneuerung der Kontakte. Und im Vergleich muss ich sagen: So sauber wie die Elektronik zündet, habe ich das selbst bei bester Pflege mit der Kontaktzündung nicht hingekriegt.
Gesegnete Ostern,
Andreas

Batterie(un)abhänig????
-War ich nur, nachdem ich den elektronischen Regler (Wieder son neumodischer Kram) eingebaut habe. Von dem Tag an sprang meine Emme nicht mehr ohne Battereie und ohne volle (=Also leerer) Batterie, (kein Problem im Winter mit Griffheizung) an...
Nochwas: Mike: Ich habe keine "Angst" oder so vor hightech, ich verdiene sogar meine Brötchen damit. Es ist wohl mein Trotzkopf, der sowas gerade deshalb nicht einbaut.
Gruss EICHY, immerhin mit Elektronischen Blinkgeber in der Solo

Hermann hat geschrieben:Übrigens, ich habs schonmal erwähnt: Bei Piranha ist keine Prüflampe erforderlich, im Gehäuse der Zündung ist eine entsprechende LED eingesetzt.

..und mir reicht dafür der Zündpfunkän..

Martin hat geschrieben:Ich überlege ob ich meiner ETZ ne E Zündung gönne gibts neu für 80? läuft zwar über Batterie denn die Akkuunabhänhige ist mir mit 185? zu teuer,loht sich der Umstieg?

MZ-B Anlage ohne LIMA, 2 Jahre in Betrieb, 27TSD km, NO probs. Keine einzige tote/ getoetete Kerze.

Urteil:
SEHR EMPFEHLENSWERT

So kann man ja Angst vor dem Auto fahren bekommen - die haben doch heutzutage ausnahmslos komplizierte E-Zündungen...

Um ehrlich zu sein, ich mag die langen Wartungsintervalle der modernen Autos, sowas hätte ich auch gerne an meine Zweirad-Oldies. Z.B. die Zündung vom Werk eingestellt, bis die Blechpresse uns scheidet ...


Aber zur Sache:
Zum einen ist Kontakzündung sehr ungenau -> +/- 0,15 mm Abweichung kann bei älteren Motoren gut und gerne vorkommen (erhöhter Lagerspiel). Abgesehen davon verstellt sich der Zündzeitpunkt nach 5-6TKM schon erheblich, so dass erneut eingestellt werden muss. Bei Einzylinder-Maschinen spürt man dies nicht so deutlich, aber z.B. 2-Zyl. JAWA fängt schon wegen ungleichmässiger Zündfolge unrund zu laufen ...

So wie ich eine Verwendung moderner 2-Takt-Öle für selbstverständlich halte, bin ich auch von der E-Zündung, LED-Lampen, Gleichdruckvergaser, usw. begeistert. Originalteile werden selbstverständlich gut aufgehoben ...

An der JAWA ist seit 20 TKM eine Steini-KTZ E-Zündung (eigentlich für Trabant) montiert und keinerlei Probleme. Das Teil hat auch einen verstecken Schalter, wo ich zwischen verschieden Kennlinien umschalten kann ...

ETZ 250 mit Piranha und auch nie Probleme gemacht ...

Otis hat geschrieben:

Hermann hat geschrieben:Übrigens, ich habs schonmal erwähnt: Bei Piranha ist keine Prüflampe erforderlich, im Gehäuse der Zündung ist eine entsprechende LED eingesetzt.

..und mir reicht dafür der Zündpfunkän..

Eine wirklich sehr präzise Umsetzung ............ oder doch nicht?

Wenn ich das richtig verstehe paßt die elektronische Zündung der ETZ 251 an die ETZ 250?


Micky

Micky hat geschrieben:Wenn ich das richtig verstehe paßt die elektronische Zündung der ETZ 251 an die ETZ 250?


Micky

..es ist die gleiche Lima..

Serien-Elektronikzündungen:
Die erste, serienmäßig in der ETZ250e verwendete Elektronikzündung (EBZA) war unzuverlässig. Sie wurde durch die exzellente "Hermsdorfer" Elektronik-Zündung abgelöst, die allerdings inzwischen sehr rar geworden ist. Danach folgte die PVL-Elektronikzündung, über die geteilte Meinung herrscht. Ich persönlich halte sie für außerordentlich anfällig.

Gruß
Kurt

VielRost hat geschrieben:Serien-Elektronikzündungen:
Die erste, serienmäßig in der ETZ250e verwendete Elektronikzündung (EBZA) war unzuverlässig.

Als ich meine ETZ im Jahr 1995 nach 5 Jahren Stillstandszeit übernommen habe, war die elektronische Zündung der 1. Generation defekt. Eine Überprüfung des Steuerteils ergab, daß 2 Leistungswiderstände defekt waren. Nach Ersatz sämtlicher Leistungswiderstände durch hochwertigere Exemplare funktioniert die Zündanlage seitdem fehlerfrei. Möglicherweise sind die minderwertigen Widerstände generell die Ursache für mangelnde Zuverlässigkeit dieser Baureihe.

Die Newtronic wird auch beim Mz-Laden ( http://www.mz-laden.de) für 79? vertrieben - da muss man nicht erst nach den Inseln die Bestellung schicken.

Ich werde meine ETZ 250 (Bj 84) damit ausstatten. Will fahren - wenig basteln.. Nach fast 20 Jahren Abstinenz hat mich doch das MZ-Fieber wieder befallen.

samasaphan hat geschrieben:Die Newtronic wird auch beim Mz-Laden ( http://www.mz-laden.de) für 79? vertrieben - da muss man nicht erst nach den Inseln die Bestellung schicken.

Nabend,
hab genau dort vor 20.000 km eine elektronische Zündung erworben & eingebaut bekommen.......und promt vergessen,so sorgenfrei funzt dat Teil...!!
Kontakt.....???? Wass'n dass...????

Hmm 79? ist ein Toppreis,kann man die ohne Prüffunzel einstellen?

Hab mit der elektronischen Zonenzündung gute erfahrungen gemacht . Der Motor läuft um einiges sauberer und der Spritverbrauch geht um bis zu einem halben Liter runter . Aber nur wenn der Motor sonst in Ordnung ist .Zum einstellen ist keine Prüflampe erforderlich - Der Knall aus der (auf den Rippen liegenden!) Zündkerze ist genau genug .
Die Typ 2 - Zündung(Streichholzschachtelgroß) ist in der Tat zuverlässiger als die Typ 1 - Zündung (Zigarettenschachtelgroß) . Allerdings kann man bei einer abgerauchten Zündung (1x vorgekommen) eine Trabantelektronik vom Schrott dranhängen . Man muß nur den richtigen Kanal anschließen - zündet wenn der Kolben Oben ist , nicht unten .
Von der Piranha - Zündung sind allerdings einige in meinem Umfeld abgeraucht . Deswegen gratuliere ich Herrman zu seiner die ihn anscheinend nicht im Stich läßt .
Gryße...