Das MZ Forum für MZ Fahrer

Und voilà ... der Software ist die Erweiterung auch egal. Kann man also auch direkt als TXT Datei öffnen das Ganze. Danke Mainzer!

Klaus TS hat geschrieben:

koschy hat geschrieben:.... diesen Glaubenskrieg....

Glauben tun nur Leute, die nicht wissen! Apropo glauben: Warum glaubt ihr nicht mal den "Fachleuten" hier im Forum, also Lothar, Net-Harry ect.? Meist sind es die Leute, die von Elektrik null Ahnung haben, die permanent irgendwelche "gefühlten" Dinge in den Raum werfen, wenn es um den Ersatz der Drehstromlima durch eine Vape geht. Kleiner Tipp: Mal bissle den Fachleuten glauben und weniger an Märchen! Oder aber mal selber mit der (technischen) Materie befassen!

Offensichtlich hast du keinen einzigen der Diskussionsthreads über den Sinn oder Unsinn der VAPE-Komplettanlage gelesen. Dort werden nämlich gute und nachvollziehbare Gründe für den Wechsel auf das Komplettsystem dargelegt, die auch von VAPE-Gegnern respektiert werden (Stichwort: Wartungsfreiheit).

Wenn man das in Rechnung stellt und dann sieht, wie du dich hier aufführst, kann man wirklich nur den Kopf schütteln. Foristi, die eine andere Meinung als du haben, die aber gut begründet und nachvollziehbar ist, werden von dir als ahnungslose Dummköpfe und Gläubige hingestellt. Ohne dass du auch nur ein einziges Argument aufbietest. Na prost Mahlzeit.

@koschy: außerdem bist du ein echter Fachmann was "tatsächlich viele km weit mit der VAPE gefahren" angeht.

Auch wenn ich selber meine originale Lichtmaschine drin lasse und zu Lothars technischer Argumentation tendiere, so muß ich doch anerkennen, daß du ein Vielfaches an km ohne Probleme mit der VAPE gefahren bist, im Vergleich zu meinen vielleicht 1500km pro Jahr.

Wenn dann Leute kommen die dir erzählen wollen, daß das eigentlich gar nicht fahren kann, dann schüttel ich nur noch den Kopf

Aber darüber hatten wir uns in Zerbst ja schon unterhalten

Maik80 hat geschrieben:Leistung und Geld verschenkt.

Als ETZ 150 Neuling überlege ich auch eine Vape einzubauen. Im Moment schreckt mich jedoch der Aufwand noch ab. Deshalb die Frage an Dich. Funktioniert der Umbau nach der mitgelieferten Einbauanleitung tatsächlich problemlos? Wo hast Du die Vape bestellt?
Was ist mit der grünen Kontrollleuchte. In den "MZ-Fachbüchern" habe ich gelesen, dass durch den elektronischen Regler eine weitere Kontrollleuchte ein-, angebaut werden muss für das Blinksignal.
Da zu Deinem Beitrag zum Komplettumbau einige ihn als unsinnig beschrieben haben, möchte ich noch kurz anführen: Die Kosten der VAPE-Komplettanlage liegen bei rund 250 bis 300€.
Rechne ich dagegen einen Umbau auf die elektronische Zündung sind es ca. 100€ bis 120€ + elektonischer Regler ca. 35€ und ich habe immer noch die Verschleißteile wie Schleifringe, Kohle, Kohlefedern, -halter etc.
Deshalb meine Fragen: Lohnt der einmalige Umbau auf das Vapekomplettsystem? Ist das Schieberuckeln wirklich weniger damit?

Das Schieberuckeln hat nichts mit der Lichtmaschine zu tun.
Aber interessant, wo sich doch die Grundlagendiskussion zur VAPE vs. Originalichtmaschine einschleicht
Was aber Quatsch ist, wenn jemand sagt, die VAPE würde nicht laufen. Natürlich läuft das System - und auch zuverlässig auf lange Zeit. Die originale Lima der ETZ ist elektrotechnisch aber trotzdem das leistungsfähigere System. Mit ein paar Modernisierungen ist die ETZ-Originallima sehr zeitgemäß unterwegs. Wurde aber alles schon gesagt. Rotor mit Kupferschleifringen, VAPE-Zündung, Gel-Batterie und elektronischer Regler - damit ist einfach ein Optimum erreicht. Und die Schleifkohlen der ETZ-Lima sind nicht für Anfälligkeit bekannt, die laufen ewig. Meine erste ETZ 250 hatte ich 1988. Ich bin bis nach Ungarn damit gefahren - die Lima war nie ein Problem.
Das VAPE System ist ideal für die Motoren mit der 6 Volt Lima. Dort sollte man unbedingt ein VAPE Komplettsystem nutzen - bei der ETZ ist es nicht notwendig. Die VAPE ist im Prinzip nur ein großer Fahrraddynamo
Aber egal, das kann jeder machen, wie er will.
Zum EIngangsproblem, NEIN, das Schiebruckeln hat nichts mit der Lichtmaschine zu tun. Aber kauf ruhig eine Vape, dann weißt DU es auch

Danke für Deine umfangreiche Antwort. Zum Thema Schleifring aus Buntmetall, also Kupfer habe ich u.a. bei https://ddr-motorrad.de, https://www.ost2rad.de und https://www.akf-shop.de/mz-ersatzteile/ nachgesehen und keine gefunden. Hast Du eine zuverlässige Bestelladresse?
Dann noch zu Deiner Empfehlung des elektronischen Reglers. Da meine ETZ ohne Drehzahlmesser ist, wie und wo muß dann die Kontrollleuchte für die Blinker eingebaut werden? Danke für Deine nützliche Antworten im Voraus und einen angenehmen Sonntagabend.

Bzgl. der Kontrollampe: gehe ich richtig in der Annahme, dass du die Kontrollampe im Tacho nach dem Umbau auf Vape/PD wieder, wie original, doppelt belegen möchtest? Also für LKL und Blinker? Falls ja, gibt es eine Lösung dafür.

Ich habe es in der Ecke eines Moser-Schaltplans entdeckt und neulich an einer TS150 mit Vape eingebaut. Es funktioniert wunderbar, mit der kleinen Einschränkung, dass die Kontrollampe dann invertiert blinkt ... aber sie erfüllt dennoch wunderbar ihre Kontrollfunktion. Irgendwo hier in den Tiefen des Forums hatte ich das bereits einmal gepostet. Hier noch einmal die kleine Schaltung:



Die Schottky-Dioden gibts z.B. bei Reichelt. Das alles lässt sich prima auf einer kleinen Lochrasterplatine unterbringen, und eingeschrumpft im Tachogummi verstauen.