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Während des Wartens auf zulassungsorientierte Bürokratentermine war/ist Muse, sich mit der Elektrik der RT125/0 näher zu beschäftigen,
zumal das Ladeverhalten nicht so recht befriedigend ist. Letzteres kriege ich sicher hin, hier geht es mir um etwas anderes:

Wie ist der Spannungsregelkreis der RT125/0 ursprünglich gewesen?

Die veröffentlichten Schaltbilder lassen leider weder Details im Regler noch in der LiMa erkennen.
Im originalen RT/0-Motor ist in der LiMa kein Reglerwiderstand zu finden, durch die Abbildung in der Betriebsanleitung wird das bestätigt:




Die Bauform des Reglerrelais scheint - bis auf die Drahtanschlüsse - identisch mit den späteren z.B. in der ES verwendeten zu sein,
was die Austauschbarkeit in Aussicht stellt.





Das Messen der Wicklungswiderstände ergab entgegen meiner ursprünglichen Annahme keinen Hinweis darauf, dass der
Reglerwiderstand im Relais integriert sein könnte.

Demzufolge sieht das aktuelle Schaltbild wie folgt aus:
(wobei der Schluss der Spannungswicklung gegen den Eisenkern des Relais auch auf Grund eines Defektes eingetreten sein kann)





Hatte die RT/0 ursprünglich keinen Reglerwiderstand oder handelt es sich in meinem Fall um ein ausgetauschtes Relais
wie es später in die /1.../3 eingesetzt wurde?

Bin gespannt, ob hierzu jemand was sagen kann...

EDIT: Denkfehler! Der Anschluss der Spannungswicklung, der an D+ geht muss richtigerweise an DF, dann bekommt die ganze Sache einen Sinn. Berichtigtes Schaltbild des Spulenkastens weiter unten!

Gruß
Lothar

Hallo,
bei den RT 125 /1/2 war der Reglerwiederstand im Regler integriert.
Erst die /3 hatte einen seperaten Wiederstand auf der LiMa.
Bei den /3 Regler ist auch auf den oberen Blech (Über der Spule) eine Stanzung "6V 60W".
Bei der /0 müsste also der gleiche Regler wie bei /1/2 verbaut sein.
Habe bei mir einen elekronischen Regler eingebaut.
Dieser passt nach Änderungen am Gehäuse in den originalen Schaltkasten.
Somit von aussen unsichtbar und absolut funktionssicher.

Gespannfahrer hat geschrieben:bei den RT 125 /1/2 war der Reglerwiederstand im Regler integriert. Erst die /3 hatte einen seperaten Wiederstand auf der LiMa...Bei der /0 müsste also der gleiche Regler wie bei /1/2 verbaut sein.

Hallo Thomas, das ist ja schon mal was. Und das /0 eher wie /1 + /2 sein könnte, halte ich auch für naheliegend. Allerdings hat die Kontaktzunge des Reglerkontaktes, die zu DF geht, keinerlei ohmsche Verbindung zu irgendeinem anderen Anschluss. Sie ist völlig isoliert, könnte natürlich auch ein Defekt sein, was aber eher unwahrscheinlich ist, da man es optisch bestätigt findet...
Wo sitzt denn da der Reglerwiderstand, ist er außen erkennbar oder ist er als Bifiliarwicklung (=magnetisch wirkungslos) mit auf dem Kern drauf.

Ein elektronischer kommt früher oder später rein, aber dennoch möchte ich gern wissen, wie es mal ursprünglich beabsichtigt war.

Gruß
Lothar

Hallo,
Ich werde am Freitag oder Sonnabend mal schauen ob es einen sichtbaren Unterschied zwischen den Reglern gibt.
Bis dann.

@Gespannfahrer: Danke, Thomas, für die übersendeten Fotos! Die Fotos und deine Hinweise haben mich auf die richtige Fährte gebracht!

Der Kurzschluss in ca. Mitte der Spannungswicklung zum Kern (und damit zu D+ ) ist doch kein Fehler, sondern beabsichtigt! Die späteren 60W-Regler haben das D+Ende ihrer Wicklung stets unsichtbar mit dem Kern und damit mit D+ verbunden, das ist also System!

Verbindet man nämlich das im Schaltbild rechte Ende der Spannungswicklung mit DF, bekommt die Sache dahingehend Sinn, dass dieser rechte Spulenteil im Schaltbild die Funktion des Reglerwiderstandes hat.

Ich habe die Anschlüsse in meiner RT in dieser Weise umgeklemmt und siehe da, es funktioniert nun ordentlich!

Hier ist das berichtigte Schaltbild. Soweit ich Kenntnis davon habe - und in aller Unbescheidenheit - wohl das erste zur RT125/0, dass den Spulenkasten in dieser Detailtreue zeigt.