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Hallo,

meiner Winter-Ts möchte ich eine Vape spendieren, jedoch verstehe ich nicht, warum in der Zündung von Ost2rad

https://www.mobile.ost2rad.de/MZ-Ersatz ... terie.html

der Glättungskondensator bereits im Regler integriert ist und bei den Mitbewerbern (Akf,etc..) man zusätzlich den Glättungskondensator dazu kaufen muss?

Oder habe ich gerade einen Denkfehler?:-D

Was auch immer Ost2Rad da verkauft, das Original aus Tschechien oder das China-Plagiat ---> seit einigen Jahren schon hat das Original den Glättungskondensator integriert.

Wenn du bei den Mitbewerbern den Regler mit integriertem Glättungskondensator kaufst, dann mußt du auch keinen externen dazukaufen.

seife hat geschrieben:Wenn du bei den Mitbewerbern den Regler mit integriertem Glättungskondensator kaufst, dann mußt du auch keinen externen dazukaufen.

Das habe ich mir schon gedacht.
Nur steht in keiner Beschreibung der anderen Anbieter (akf) ,.daß der Kondensator bereits integriert ist.

Kann ich diese hier also kaufen, ohne den Kondensator zusätzlich zu bestellen?

https://www.akf-shop.de/mz-ersatzteile/ ... 0-1-5gang/

Da musst du beim Anbieter fragen, welcher Regler im Paket ist: der "für ohne Batterie" oder der "für mit Batterie".

Ich weiß nicht was ihr immer habt.
Ich kaufe einmal pro Jahrzehnt und Mopped eine AGM Vliesbatterie und hab meine Ruhe.
Kein ständiges Nachladen, keine Wartung, Keine Probleme mit Vibrationen oder Startschwierigkeiten bei Anlassern.
Und man hat im Fall der Fälle Standlicht und die Blinker blinken im Takt.
Die Vape braucht kein Mensch, es sei denn man legt Wert auf 12V statt 6V um z.Bsp. Nachts besser zu sehen.

Ich weiß auch nicht, warum man freiwillig eine Kontaktzündung ausbaut.

Mal eine kleine Frage am Rande: In der ganzen Oldtimerszene wird über die Qualität nachgefertigter Unterbrecherkontakte geklagt. Wie sind hier die Erfahrungen mit derzeitigen Nachfertigungen?

-- Hinzugefügt: 14. April 2020 14:43 --

Ergänzung zur ursprünglichen Frage: Ich glaube, wenn sich da bei den Vapezündungen nichts geändert hat, ist der Regler mit eingebautem Glättkondensator ohne Kühlrippen und die einfache Reglervariante hat hat welche. Klingt ein wenig unlogisch, hat daher vermutlich keine technischen Gründe.

Ich bin da grad nebenher am 'Rumprobieren' und konnte für dieses Projekt mit der 250'er ETZ noch eine kpl. neue PD besorgen, keine VAPE. Lt. Beschreibung/Daten rel. baugleich. Regler ist der 9522, mit einem Kondensator. Mein kleines Messgerät sagt, dass im Regler ein Kondensator mit ~4700µF wohnt - vllt. kann das mal bitte jemand bei seinem 9522 nachmessen. (OT: auch dieser Regler hat das Problem mit dem Ruhestrom...)

3000U/min; das kleine Oszi zeigt hier ohne die Batterie eine Restwelligkeit von ~3V an. Mit voller Batterie (5,5Ah) sind es ~1,6V.
Eine Vlies-Batterie ist hochohmiger, als ein dicker C. So hab ich nun auf die 15/51 mal einen 15000µF-C geklemmt und die Restwelligkeit liegt bei <0,2V, also wie im PKW. Der im Regler eingebaute Kondensator ist gut, aber sehr mickrig.

Es geht im Thread aber nicht um die Restwelligkeit (das ist nur interessant für Navi, etc), sondern sicherlich auch um die saubere Funktion des elektron. Blinkgebes. Auf der ehemaligen PD-Seite wurde/wird auf die Vor- und Nachteile mit/ohne Batterie hingewiesen. Ich bin nun nicht der §§-Reiter, aber für TÜV ist halt auch das Standlicht relevant, was ohne Batterie schwierig wird.

Beide VAPE-Reglerversionen die derzeit am Markt erhältlich sind, unterscheiden sich auch in der Anschlussmöglichkeit einer Ladekontrollampe. Was wiederum bei der TS aufgrund der Doppelbelegung dieser Lampe mit VAPE/PD auch nicht so ganz einfach ist. Dafür gibts dann die Lösung mit den beiden Schottky-Dioden.

Lorchen hat geschrieben:Was auch immer Ost2Rad da verkauft, das Original aus Tschechien oder das China-Plagiat ---> seit einigen Jahren schon hat das Original den Glättungskondensator integriert.

Moin Lore,

sorry, aber warum kann ich dann bei Vape sowohl einen Regler ohne Kondensator, als auch einen mit Kondensator kaufen? Den Regler mit Kondensator habe ich in der Schwalbe, weil ich da kein Relais und somit keine Batterie brauche, um das blaue Kabel von Masse zu trennen. In den MZ habe ich immer eine Batterie und damit auch den Regler ohne Kondensator. Siehe auch hier: https://www.vape.eu/regler. Beim Regler mit Kondensator haben die Tschechen auch den Anschluss für die Ladekontrolle weggelassen.

Thomas

Nur kurz. Ja: du kannst mit PD/Vape eine MZ elekrtisch so umbauen, wie eine Simson. Insofern dir das bei ner MZ genügt, ist ja alles gut.

Das orig. Zündschloss ist bei der MZ grundsätzlich anders, da es nicht, wie bei deiner Schwalbe/Simson, die Zündung (2) gg. Masse (31) schaltet. Bei der MZ (TS/ETZ) wird die Erregerspannung getrennt/abgeschaltet (nicht gg. Masse), was zum gleichen Ergebnis führt. Mit dem Umbau auf VAPE/PD geht das leider nur durch den Umweg des zus. Relais (blaues Kabel &&&), oder einen zusätzlichen Totschalter gg. Masse.

Wer auf die LKL verzichten möchte, kann das gern tun. Ich will halt (trotz Umbaudings) eine relative Originalität gern beibehalten. Deswegen der Regler mit dem LKL-Anschluss und das Relais zum 'Aus'. (nur um mal zu gucken, Klick hören, gewissenhalber...)

OT: Zinggg! Ich probiere mal ein HL-Relais mit doppeltem Schaltkontakt ... wg dem Regler-Ruhestrom-Problem. Ich denke, das wäre in Zusammenspiel mit dem dicken C (verzögertes Aus) eine recht einfache Lösung.