Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen,

ich habe ein neues Problem gefunden. Und zwar hatte ich den Lichtschalter links komplett zerlegt und gereinigt und wieder zusammen gebaut - naja und da fängt's schon wieder an.

Nach dem Schaltplan habe ich alles korrekt angeschlossen, dennoch geht das Abblendlicht aus, wenn ich den Schalter nach oben auf Fernlicht lege; Lichthupe geht aber, die Lampe geht also.

Kann das sein das der Schalter intern ne Masse erzeugt beim umlegen? Neuen Schalter kaufen?

Hat wer ne andere Idee?

Wie kann ich das mit nem Durchgangsprüfer testen, wo klemmen ich was an?

Danke schon mal für eure Vorschläge!!

Grüße Gunther

Ja wenn du auf Fernlicht umschaltest soll das Ablendlicht doch ausgehen..Fernlicht ist ja dann an

Ist doch richtig, wenn das Abblendlicht ausgeht...

würde ja sonst mit der Leistung der Lichtmaschine nie hinkommen wenn beide Fäden leuchten, wärst ja schon bei 2x45W

Ja aber das Fernlicht geht nicht an... ich hab auch die Kabel nochmal ab und wieder dran gemacht, sieht eigentlich gut aus.

Kann also nur der Schalter sein, oder?

-- Hinzugefügt: 20. Mai 2020 20:05 --

Oder geht das nur bei laufendem Motor? Ich hab das jetzt nur mit eingeschalteter Zündung durchgeführt

Messe den Schalter durch.

ES150Trophy hat geschrieben:Kann also nur der Schalter sein, oder?

Oder geht das nur bei laufendem Motor? Ich hab das jetzt nur mit eingeschalteter Zündung durchgeführt

Motor muß nicht laufen. Einfach Kappe am schalter ab und mit einem Stück kabel probieren ob es am Schalter liegt oder irgendwo am Kabel, also den Schalter einfach mit Kabel überbrücken.

Guck dir die Kontakte im Schalter mal genauer an. Das is nichts, was man nicht zerlegen und ggf reparieren könnte. Da es in der DDR "nüscht gab", hat man die Schalter auch nicht vergossen
Du kannst ja spaßeshalber die Anschlüsse am Schalter untereinander tauschen. Geht dann das Abblendlicht nicht, liegts am Kabel

Gruss

Mutschy

Verfolge die Anschlüsse.
https://pic.mz-forum.com/harry/MZ/Schal ... 25-150.pdf

Nordlicht hat doch schon geschrieben
Schalter prüfen.
Wenn Lichthupe leuchtet ist das Kabel doch heil.

funkenbaendiger hat geschrieben:Nordlicht hat doch schon geschrieben
Schalter prüfen.
Wenn Lichthupe leuchtet ist das Kabel doch heil.

so ist es...nur leider

So, hab mal versucht zu messen.

Am Schalter kommen sowohl beim Abblendlicht, als auch beim Fernlicht 5,4 V an

Hab dann die Zündung auf Licht gedreht, Schalter stand bei Abblendlicht, es kommen 3,8 V am Anschluß Rigel/Lampe an.
Beim Schalten auf Fernlicht habe ich keine Messung zustande gebracht - also wohl doch der Schalter.

Ich danke euch allen fürs mitdenken

So, und nun nimmst du den Schalter ab, zerlegst ihn sorgfältig und beguckst ihn dir genau. Vom mittleren Kontakt muss einmal Durchgang zum oberen (Abblendlicht) und einmal zum unteren Kontakt (Aufblendlicht) sein. Irgendwo liegt da der Hund begraben.

Zudem halte ich 5.4V für etwas arg wenig. Selbst bei abgerockter Batterie sollten um die 6.xV anliegen. Aber das ist die nächste Baustelle Also Kontakte putzen und ggf mal direkt an der Batterie messen.

Gruss

Mutschy

So, hab den Schalter auseinander gebaut, kann da jetzt nichts auffälliges finden. Die Kontakte sehen gut aus und sind auch gut anliegende.

Sieht wer was, was nicht stimmen könnte?

Wie bekomme ich das jetzt wieder zusammen? Gibt's da nen Trick oder Tipp?

Grüße Gunther

ES150Trophy hat geschrieben:Wie bekomme ich das jetzt wieder zusammen? Gibt's da nen Trick oder Tipp?

der Zusammenbau geschieht in umgekehrter Reihenfolge

Meine Smileys sind weg, dein Glück...

Was ich auf jeden Fall schon mal sehe ist eine gebrochene Madenschraube am Anschluss rechts oben.

Ja, die beim Fernlicht sieht genauso aus, macht das was? Dachte das ist egal, die halten doch nur das Kabelende...

ES150Trophy hat geschrieben:Ja, die beim Fernlicht sieht genauso aus, macht das was? Dachte das ist egal, die halten doch nur das Kabelende...

Nein. Die Schrauben sind ja nur zur Deko da [/ironie aus]
Das war der Grund, warum dein Aufblendlicht nicht ging! Eben, weil sie das Kabelende NICHT mehr gehalten haben.

Gruss

Mutschy

Aber die Kabel waren fest und gingen erst raus, als ich beide Schrauben komplett rausgedreht habe

Bau den Schalter zusammen und messe ihn niederohmig durch..

mutschy hat geschrieben:

ES150Trophy hat geschrieben:Ja, die beim Fernlicht sieht genauso aus, macht das was? Dachte das ist egal, die halten doch nur das Kabelende...

Nein. Die Schrauben sind ja nur zur Deko da [/ironie aus]
Das war der Grund, warum dein Aufblendlicht nicht ging! Eben, weil sie das Kabelende NICHT mehr gehalten haben.

Gruss

Mutschy

Die Lichthupe ging ja, nur das Fernlicht nicht, wenn ich den Schalter nach oben gelegt habe

-- Hinzugefügt: 23. Mai 2020 20:26 --

Nordlicht hat geschrieben:Bau den Schalter zusammen und messe ihn niederohmig durch..

Ich versuche es schon die ganze Zeit, aber ich glaube nicht das ich das schaffe... ich hoffe ich finde einen neuen...

So langsam wird hier trollig??oder kannst du meine Hinweise nicht deuten..

Ich hätte ihn zwar auch vorher getestet mit Kabeln,einer Batterie und einer Glühlampe aber gut.

Wie oben schon steht, einfach rückwärts zusammen bauen.
Versteh das Problem auch nicht wirklich.

was ich nicht verstehe ist : Warum baut man(n) was auseinander wenn man(n) es nicht wieder zusammen bekommt Scheinbar weil man(n) nicht mit einem Messgerät umgehen kann

Mit Ruhe und Bedacht bekommt man den Schalter auch wieder zusammen. Eigentlich lässt sich alles nur in einer bestimmten Richtung zusammen bauen. Oder hast du ihn wild zerlegt, ohne zu gucken, was wo hin kommt?

Gruss

Mutschy

mutschy hat geschrieben:

ES150Trophy hat geschrieben:Ja, die beim Fernlicht sieht genauso aus, macht das was? Dachte das ist egal, die halten doch nur das Kabelende...

Nein. Die Schrauben sind ja nur zur Deko da [/ironie aus]
Das war der Grund, warum dein Aufblendlicht nicht ging! Eben, weil sie das Kabelende NICHT mehr gehalten haben.

Gruss

Mutschy

und das kannst du mit sicherheit auf grund eines fotos diagnostizieren hut ab

Morgen zusammen, gute Nachrichten!

Nachdem es mir gelungen ist mit 2 weiteren Händen den Schalter wieder zusammen zu bauen (ich wußte gar nicht das ich so viele Schimpfwörter kenne) habe ich ihn gleich eingebaut und zuerst das weiße Kabel (zum Fernlicht) überbrückt und ein anderes genommen - und siehe da es ging. Also das bisherige angeschraubt, ging auch.
Ja Mutschy, ich hab die kaputten Madenschrauben wieder hergenommen, sie halten aber super - sorry!
Ich hätte nie gedacht, das Schalter auseinander, reinigen und wieder zusammen bauen wirklich helfen würde - zum Glück habe ich auf euch gehört

Ich danke euch für die Ratschläge und eure Mithilfe!!

Hab gestern übrigens mit nem TÜV Menschen gesprochen, ohne Fernlicht keine Plakette.

Euch allen einen schönen Sonntag!!

Aber warum der Schalter keinen Durchgang hatte..weiß bis jetzt immer noch keiner..Kontaktflächen oxydiert..?

Also ich hab das nur alles mit Kontaktspray alles sauber gemacht und dann mit Küchenkrepp getrocknet und an der Luft trocknen lassen; sehr viel hab ich nicht gemacht

Das reicht aber unter Umständen, um dem Strom den Fluss wieder zu erlauben Deswegen schrub ich oben ja "zerlegen und reinigen".
Gut, wenn die Schrauben halten. Ich hätte ne Alternative gesucht (und mit Sicherheit in den Tiefen meiner Sammlung gefunden) und die vermurksten entsorgt. Aber so ist wenigstens alles original

Gruss

Mutschy

so Hallo, ein kurzer Lagebericht

seit gestern läuft und fährt sie wieder, allerdings geht nun weder Abblend- noch Fernlicht, einzig die Lichthupe geht

Nordlicht, wie ist das mit dem durchmessen vom Schalter? Ich hab keine Ahnung von sowas. Ein Kontakt vom Meßgerät geht an den Schalter/ Kontakt mit dem Abblendlicht und ein Kontakt an die Klemme an der Lampe oder? Ist da egal, wo ich schwarz und rot dran halte? Komisch das immer die Lichthupe geht...

Grüße

Hallo,

die Lichthupe bekommt ihre Spannung über ein extra Kabel (lt. Schaltplan schwarz) und ist deswegen unabhängig vom Auf-/Abblendschalter. Auf-bzw. Abblendlicht werden über das Kabel in der Mitte des Schalters (weiß/schwarz ) mit Spannung versorgt. Schau mal ob da Spannung ankommt. Wenn nicht geh mal am Zündschloß auf den Anschluß von dem schwarz/weißen Kabel , Bezeichnung am Zündschloß ist die 56. Wenn da bei eingeschaltetem Abblendlicht/ Fernlicht Spannung drauf ist, hast du evtl. einen Kabelbruch in der Zuleitung zum Lenkerschalter. Wenn da auch keine Spannung anliegt, liegt der Fehler im Zündschloß. Geht eigentlich die Tachobeleuchtung? Die Leitung dafür geht nämlich am Zündschloß auch von der 56 weg.

Gruß Hans-Martin

Sorry - aber ohne ein Mindestmaß an Verständnis für Elektrik (einfache Durchgangsmessung - Physik Sek I) solltest du jemanden fragen der weiß was er tut und dabei zusehen. Dann klappt es auch beim nächsten Mal.

wenn wer da wäre der sich mit so was auskennt, dann würde ich nicht so blöd fragen - aber danke für deinen Beitrag!!!!!!!!!!!!

komischerweise ging dann heute das Abblend- und Fernlicht, dafür geht die Hupe nimmer... naja, nicht so wichtig. Und ja, die Tachobeleuchtung funktioniert

Danke für eure Hinweise, ich probiere es so weiter. Wird schon und wenn nicht, dann eben nicht.

Ciao

flotter 3er hat geschrieben:Sorry - aber ohne ein Mindestmaß an Verständnis für Elektrik (einfache Durchgangsmessung - Physik Sek I) solltest du jemanden fragen der weiß was er tut und dabei zusehen. Dann klappt es auch beim nächsten Mal.

Seh ich genauso, wollte es nur nich sagen

Gruss

Mutschy

ES150Trophy hat geschrieben:wenn wer da wäre der sich mit so was auskennt, dann würde ich nicht so blöd fragen - aber danke für deinen Beitrag!!!!!!!!!!!!

Sorry, aber da brauchst du nicht so angepisst reagieren. Ist auch überhaupt nicht böse gemeint. Ist nicht schlimm wenn man etwas nicht kann, aber ein bisschen kritikfähig muss man dann schon sein - aber erkenne deine Grenzen! Und wenn die überschritten sind, macht es auch keinen Sinn einem Blinden versuchen Farben zu erklären. Wenn elementarste Grundlagen fehlen (wie mache ich eine Durchgangsmessung), dann kann man nicht planlos "try and error" in der Elektrik rumfummeln ohne zu wissen was man da eigentlich tut. Wie ich schon sagte - erst einmal bei jemanden der sich auskennt, über die Schulter schauen. Und wenn du hier im Forum mal (nett) herumfragst, wird sicher irgendwo in der Nähe ein Foristi helfen können...

Wenn du -- z.B. durch Ausfüllen des Profils oder durch einen Vorstellungsthread -- mal erwähnt hättest, wo du so ungefähr bist, dann wäre es auch möglich gewesen, daß jemand einfach mal vorbei käme und sich das mit dir anschauen würde...

seife hat geschrieben:Wenn du -- z.B. durch Ausfüllen des Profils oder durch einen Vorstellungsthread -- mal erwähnt hättest, wo du so ungefähr bist, dann wäre es auch möglich gewesen, daß jemand einfach mal vorbei käme und sich das mit dir anschauen würde...

Ach, macht man das so?

Ich sags mal so -- in diesem Forum ist es noch nicht dazu gekommen, einfach weil immer jemand anders näher oder schneller war als ich, aber erst vor drei oder vier Wochen bin ich zu einem werdenden GS500E-Fahrer nach kurz-vor-Dresden gefahren, um mir seine Karre anzuschauen (und festzustellen, daß es nicht nur "Fehlbedienung" war, wie wir vermutet hatten, sondern tatsächlich etwas Einstellungsarbeit nötig war).

Und ich habe schon von 1, 2 Fällen hier gelesen, wo freundliche Forumsmitglieder anderen bei technischen Problemen geholfen haben.

Ich würde also sagen: "Ja, so macht man das hier normalerweise"

Der Frank meint da eher das mit dem Vorstellen und Profil ausfüllen....

Ach...?

seife hat geschrieben:Ach...?

seife hat geschrieben:Ich sags mal so -- in diesem Forum ist es noch nicht dazu gekommen, einfach weil immer jemand anders näher oder schneller war als ich, aber erst vor drei oder vier Wochen bin ich zu einem werdenden GS500E-Fahrer nach kurz-vor-Dresden gefahren, um mir seine Karre anzuschauen (und festzustellen, daß es nicht nur "Fehlbedienung" war, wie wir vermutet hatten, sondern tatsächlich etwas Einstellungsarbeit nötig war).

Und ich habe schon von 1, 2 Fällen hier gelesen, wo freundliche Forumsmitglieder anderen bei technischen Problemen geholfen haben.

Ich würde also sagen: "Ja, so macht man das hier normalerweise"

Soll schon Leute hier gegeben haben die ueber 500km fahren um mit einem Rücklicht auszuhelfen

tja kritikfähig, ja, bedingt, vielleicht, manchmal

ist mir halt auch unangenehm hier zu fragen, würde es lieber können. ich frage ja nicht um dann zu erfahren wie ihr es gemacht hättet, sondern weil ich keine Idee habe und es vielleicht auch schon so oft probiert habe und dennoch nicht mehr weitergekommen bin... weiß selber, das das stellenweise Sch... ist, was ich hier so schreibe.

hab mein Profil um Wohnort, Beruf und Interessen erweitert. Wie mache ich das mit dem Vorstellungsthread?? Da habe ich kein gesondertes Feld gefunden, wohl hier im Text.

Ich bin gebürtiger Dessauer und seit fast 25 Jahren im Süden von München mal da mal da wohnhaft und letztlich am Ammersee hängen geblieben.

Die ES 150/1 habe ich in Könnern vor rund 27 Jahren gekauft, da ich mit diesem Modell 1988 meine Fahrschule gemacht habe. Sie war damals schon ne Weile abgemeldet, ich habe sie dann einfach die Zeit über immer mit(um)gezogen. Letzten Herbst habe ich sie mal versucht anzutreten, da ist sie beim dritten Kick angesprungen. Da der Vergaser aber versottet war und die Schwimmernadel fest war, ist mir der Sprit dann vorne übergelaufen, aber sie ist gelaufen. Die ganzen Jahre habe ich immer mal Zweitaktöl in den Zylinder gegeben und hab sie durchgetreten, ohne sie aber zum laufen zu bringen.
Dieses Jahr hat es sich ergeben, das ich wegen Corona dazu gekommen bin, sie wieder herzurichten. Außerdem war es eh das Ziel, sie spätestens zum 50. Geburtstag wieder auf die Straße zu bringen. Also habe ich vor 3 Monaten alles abgebaut und soweit erneuert, was mir möglich war. Dabei gab es diverse Probleme. Irgendwann bin ich dann auch mit google nicht mehr weitergekommen und so hier im Forum gelandet und hab blöde Fragen gestellt.

Hupe geht übrigens wieder, dafür gibt es andere Probleme.
Hab heute die Schelle an Motor/ Vergaser festgeschraubt und die Seiten- und Kniebleche angeschaubt. Beim fahren hat sie danach nicht so richtig gewollt. Beim Gasgeben hat sie nur geröhrt und beim gaswegnehmen ist sie dann vor sich hin getuckert - vermute das ein Luftproblem besteht, der Ansaugtrakt ist denke ich auch nicht richtig zusammengebaut. Hab auch Probleme mit dem Luftfiltereinbau gehabt. Ich hab es nicht geschafft, die Abdeckung auf das Blech zu bekommen, obwohl der neue Luftfilter genauso groß ist wie der alte. Hab mich dann auch gefragt, wo die die Luft herzieht, aber das kann ich noch nachlesen.
Vielleicht ist es aber auch wirklich der Motor, der überholt gehört, so wie bereits von einem User geschrieben.

oder wie flotter3er geschrieben hat, erkenne deine Grenzen. Ja die sind mir bei dem Projekt die letzten 3 Monate regelmäßig aufgezeigt worden...

Keine Ahnung...

Danke auf jeden Fall für die Beiträge von euch!!

ES150Trophy hat geschrieben:tja kritikfähig, ja, bedingt, vielleicht, manchmal

ist mir halt auch unangenehm hier zu fragen, würde es lieber können. ich frage ja nicht um dann zu erfahren wie ihr es gemacht hättet, sondern weil ich keine Idee habe und es vielleicht auch schon so oft probiert habe und dennoch nicht mehr weitergekommen bin... weiß selber, das das stellenweise Sch... ist, was ich hier so schreibe.

hab mein Profil um Wohnort, Beruf und Interessen erweitert. Wie mache ich das mit dem Vorstellungsthread?? Da habe ich kein gesondertes Feld gefunden, wohl hier im Text.

Ich bin gebürtiger Dessauer und seit fast 25 Jahren im Süden von München mal da mal da wohnhaft und letztlich am Ammersee hängen geblieben.

Die ES 150/1 habe ich in Könnern vor rund 27 Jahren gekauft, da ich mit diesem Modell 1988 meine Fahrschule gemacht habe. Sie war damals schon ne Weile abgemeldet, ich habe sie dann einfach die Zeit über immer mit(um)gezogen. Letzten Herbst habe ich sie mal versucht anzutreten, da ist sie beim dritten Kick angesprungen. Da der Vergaser aber versottet war und die Schwimmernadel fest war, ist mir der Sprit dann vorne übergelaufen, aber sie ist gelaufen. Die ganzen Jahre habe ich immer mal Zweitaktöl in den Zylinder gegeben und hab sie durchgetreten, ohne sie aber zum laufen zu bringen.
Dieses Jahr hat es sich ergeben, das ich wegen Corona dazu gekommen bin, sie wieder herzurichten. Außerdem war es eh das Ziel, sie spätestens zum 50. Geburtstag wieder auf die Straße zu bringen. Also habe ich vor 3 Monaten alles abgebaut und soweit erneuert, was mir möglich war. Dabei gab es diverse Probleme. Irgendwann bin ich dann auch mit google nicht mehr weitergekommen und so hier im Forum gelandet und hab blöde Fragen gestellt.

Hupe geht übrigens wieder, dafür gibt es andere Probleme.
Hab heute die Schelle an Motor/ Vergaser festgeschraubt und die Seiten- und Kniebleche angeschaubt. Beim fahren hat sie danach nicht so richtig gewollt. Beim Gasgeben hat sie nur geröhrt und beim gaswegnehmen ist sie dann vor sich hin getuckert - vermute das ein Luftproblem besteht, der Ansaugtrakt ist denke ich auch nicht richtig zusammengebaut. Hab auch Probleme mit dem Luftfiltereinbau gehabt. Ich hab es nicht geschafft, die Abdeckung auf das Blech zu bekommen, obwohl der neue Luftfilter genauso groß ist wie der alte. Hab mich dann auch gefragt, wo die die Luft herzieht, aber das kann ich noch nachlesen.
Vielleicht ist es aber auch wirklich der Motor, der überholt gehört, so wie bereits von einem User geschrieben.

oder wie flotter3er geschrieben hat, erkenne deine Grenzen. Ja die sind mir bei dem Projekt die letzten 3 Monate regelmäßig aufgezeigt worden...

Keine Ahnung...

Danke auf jeden Fall für die Beiträge von euch!!

Siehste vor 25 Jahren haetten wir uns in Ziebigk treffen koennen und dann hætte ich es dir erklært.

Zusammengefaßt hast du also bisher mehr versucht, als eigentliche Fehlersuche zu betreiben? Wurde der Motor in den 27 Jahren unter deiner Regie jemals geöffnet? Falls nein, gib ihn bitte in sachkundige Hände. Da muss einiges gemacht werden...
So lange der Motor beim Aufarbeiten ist, kannste dich der Elektrik widmen. Is mit Lothars Fibel und ein wenig Interesse durchaus machbar

Gruss

Mutschy

mutschy hat geschrieben:Zusammengefaßt hast du also bisher mehr versucht, als eigentliche Fehlersuche zu betreiben? Wurde der Motor in den 27 Jahren unter deiner Regie jemals geöffnet? Falls nein, gib ihn bitte in sachkundige Hände. Da muss einiges gemacht werden...
So lange der Motor beim Aufarbeiten ist, kannste dich der Elektrik widmen. Is mit Lothars Fibel und ein wenig Interesse durchaus machbar

Gruss

Mutschy

gibt es Vorschläge oder Adressen, wo ich den Motor überarbeiten lassen kann? Bevorzugt im Raum Dessau, denn da komme ich noch regelmäßig hin

Gräfenhainichen oder Köthen oder Rosslau

ES150Trophy hat geschrieben:...........
Ich bin gebürtiger Dessauer
....

Ich auch!

ES150Trophy hat geschrieben:
...............
gibt es Vorschläge oder Adressen, wo ich den Motor überarbeiten lassen kann? Bevorzugt im Raum Dessau, denn da komme ich noch regelmäßig hin

Du könntest den Motor auch zu Dirk Singer schicken. http://www.singer-auto-motorrad-service ... Person.htm

Er ist auch hier im Forum memberlist.php?mode=viewprofile&u=161