Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,
ich wollte mal nach ein paar Grundsätzen bzw. Regeln beim anklemmen von einem zusätzlichen Verbraucher, wie zum Beispiel einer Bordsteckdose.

Ich kann zurzeit nicht fahren und deswegen dachte ich mir, dass ich jetzt Zeit habe mal eine Steckdose einzubauen. Da ich nichts wirklich für mich verständliches gefunden habe muss ich jetzt nochmal nachfragen

Also viele sagen, dass man die Dose einfach an die Batterie anklemmen kann. Wenn ich einen Schalter zum aktivieren dazwischen setze; saugt die Dose dann trotzdem die Batterie leer?
Und wie muss man dann die Größe der Sicherung wählen?

Gibt es noch andere Orte, wo man Verbraucher anschließen könnte, habe gehört, dass bei Led Lampen im Tacho gerne mal das Rücklicht durchbrennt, weil es zu viel bekommt. Deswegen habe ich Angst, dass ich irgendwo was anklemme was dann Schaden macht.

Die Fragen sind bestimmt für den ein oder anderen Grundwissen, aber ich will auf Nummer Sicher gehen

Danke im Vorraus.

Eine Steckdose direkt an der Batterie saugt erstmal gar keinen Strom, das ist ja nur ein dummer Steckverbinder. Erst ein etwaig eingesteckter Verbraucher könnte einen Dauerstromverbrauch haben. Kann man aber messen. Alles unter 1 mA würde ich geflissentlich (bei regelmäßig bewegten Moppeds) vernachlässigen, das ist in der Größenordnung der Selbstentladung einer Blei-Säure-Batterie.
Vorteil: du kannst auch auf dem Treffenplatz mal schnell das Handy laden oder die Luma aufpusten, ohne die Zündung anzuschalten (bei Unterbrecherzündung und einfachen Elektronikzündungen gefährlich für die Zündspule).

Die Sicherung sollte möglichst nah an der Batterie positioniert sein und so ausgelegt, dass der größte vorhandene Verbraucher die Sicherung nicht kommen lässt. Über 10 A würde ich aber nicht gehen. Bei einer ordentlichen Bordsteckdose statt dem Zigarettenanzünder-Blechgeraffel vielleicht auch 15 A.

arian3026 hat geschrieben:Gibt es noch andere Orte, wo man Verbraucher anschließen könnte, habe gehört, dass bei Led Lampen im Tacho gerne mal das Rücklicht durchbrennt, weil es zu viel bekommt. Deswegen habe ich Angst, dass ich irgendwo was anklemme was dann Schaden macht.

Wer erzählt denn so einen Schmarren? Bei den Simson mit 6V-Bordspannung kann das aufgrund der Verkabelung durchaus passieren, bei MZ nicht. Die sind ganz anders verkabelt Und bei Simson glaub ich eher, dass die LEDs im Tacho den Bach runter gehen, als dass das Rücklicht die Hufe hochreißt.

Gruss

Mutschy

Mainzer hat geschrieben:Eine Steckdose direkt an der Batterie saugt erstmal gar keinen Strom, das ist ja nur ein dummer Steckverbinder. Erst ein etwaig eingesteckter Verbraucher könnte einen Dauerstromverbrauch haben. Kann man aber messen. Alles unter 1 mA würde ich geflissentlich (bei regelmäßig bewegten Moppeds) vernachlässigen, das ist in der Größenordnung der Selbstentladung einer Blei-Säure-Batterie.

Das bezieht sich aber nur auf Steckdosen im Sinne von zB. Zigarettenanzünder während USB-Dosen durch die Spannungswandlung gern Strom nuckeln und deshalb mit Schalter zu empfehlen sind (teilweise schon eingebaut).

Mainzer hat geschrieben:Die Sicherung sollte möglichst nah an der Batterie positioniert sein und so ausgelegt, dass der größte vorhandene Verbraucher die Sicherung nicht kommen lässt. Über 10 A würde ich aber nicht gehen. Bei einer ordentlichen Bordsteckdose statt dem Zigarettenanzünder-Blechgeraffel vielleicht auch 15 A.

Also die Sicherung sollte zu den Kabeln passen, bringt ja nix wenn der Verbraucher läuft aber die Kabel glühen und auf die + Seite ansonsten wie gesagt nahe an die Batterie.

Mainzer hat geschrieben: Vorteil: du kannst auch auf dem Treffenplatz mal schnell das Handy laden oder die Luma aufpusten, ohne die Zündung anzuschalten (bei Unterbrecherzündung und einfachen Elektronikzündungen gefährlich für die Zündspule).

Hallo, danke für die Antworten.
Ich muss nochmal nachfragen. Es kann also der Zündspule schaden, wenn ich die Dose bei nicht eingeschalteter Zündung nutze?

arian3026 hat geschrieben:

Mainzer hat geschrieben: Vorteil: du kannst auch auf dem Treffenplatz mal schnell das Handy laden oder die Luma aufpusten, ohne die Zündung anzuschalten (bei Unterbrecherzündung und einfachen Elektronikzündungen gefährlich für die Zündspule).

Hallo, danke für die Antworten.
Ich muss nochmal nachfragen. Es kann also der Zündspule schaden, wenn ich die Dose bei nicht eingeschalteter Zündung nutze?

Nein, wenn die Zündung an ist kann es passieren das die Zündspule die ganze Zeit unter Strom steht, heiß wird und irgendwann den Geist aufgibt.
Also wenn die Dose nur läuft wenn die Zündung an ist kann das zum Problem werden.
Wenn die Dose direkt an der Batterie ist brauchst du die Zündung ja nicht einschalten aber wenn du deinen Verbraucher vergisst abzuziehen kann es passieren das deine Batterie leer ist am nächsten Tag.

Okay gut. Danke für die Hilfe. VG

Moin,

ich hatte gerade das gleiche Vorhaben an meiner ETZ 250.
Gibt mehrere Möglichkeiten, die hier ja schon erörtert wurden. Im Grunde also Buchse mit Schalter oder Buchse am Zündschloss (am Standlicht, damit die Zündspule keinen Schaden nimmt) anschließen. Es gibt auch noch USB Buchsen, die einen Magneten in der Abdeckung haben und bei geschlossener Abdeckung auch deaktiviert sind. So einen habe ich z.B. verbaut und damit sollte es auch möglich sein, die Buchse ohne Schalter zu betreiben. Aber ich traue dem Braten nicht 100%ig

Ich habe hier, ganz am Ende beschrieben, wie ich das bei mir gemacht habe.

Faddi hat geschrieben:........
Im Grunde also Buchse mit Schalter oder Buchse am Zündschloss (am Standlicht, damit die Zündspule keinen Schaden nimmt) anschließen.
.......

Am Standlicht anzuschließen würde bedeuten, sobald die Dose Spannung haben soll, leuchtet auch das Standlicht und damit belasten unnötige Verbraucher zusätzlich die Batterie. Das macht man nicht...

EmmasPapa hat geschrieben:Am Standlicht anzuschließen würde bedeuten, sobald die Dose Spannung haben soll, leuchtet auch das Standlicht und damit belasten unnötige Verbraucher zusätzlich die Batterie.

Richtig. Zumindest bei mir ist es ja auch nicht dafür gedacht, dauerhaft im Stand geladen zu werden. Bei kurzen Pausen geht das aber trotzdem vollkommen klar. In der Regel sollte es eh während der Fahrt geladen werden.

Ich nutze bei meinem Navi den Anschluss am Standlicht damit nur Strom fließt wenn das Licht an ist. Somit ist sichergestellt das im Stand kein Strom verbraucht wird und das Navi geht erst an wenn ich das Licht anschalte. Somit ist es eine zusätzliche Lichtkontrolle. Normale Steckdosen würde ich ansonsten auch nicht so anschließen.

Gruß
Dieter

Standlicht finde ich auch eigenartig. Ich habe schon Verbraucher am Abblendlicht angeschlossen. Ich schalte das Licht meist erst ein, wenn der Motor schon läuft. Wenn die Steckdose am Standlicht hängt, ist sichergestellt, dass der Verbraucher mir die Batterie (im Normalfall) nicht leersaugen kann.

Wenn die Dose direkt an der Batterie hängt, würde ich immer einen Schalter dazwischenmachen (sofern keiner enthalten ist). Manche Steckdosen haben eine eingebaute Beleuchtung oder eine kleine Status-LED und ziehen deshalb auch ohne einen Verbraucher Strom. Und falls die Dose mal einen Defekt hat (zB Wasser eingedrungen), kann man sie einfach abschalten.