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Hubs hat geschrieben:Alle technischen Voraussetzungen würden erfüllt und auch alles fachmännisch untersucht wurde. Alles ist okay. Die Lichtmaschine ist aus dem Jahre 1983 und vielleicht ist es das Alter, dass sie nicht mehr ihren vollen Saft bringt.
Hubs hat geschrieben:Batterie habe ich erst letztes Jahr gewechselt. Vielleicht wäre auch hilfreich, ob es auch eine obere Liga der Batterien gibt und da wäre ich natürlich ebenso dankbar ein paar Tipps zu bekommen. Das mit der zweiten Batterie mache ich, super Idee. Die Werkstatt besteht aus einem Typen, der wirklich aus dem alten Milieu stammt. Der weiß noch mit ner Stroposkoplampe umzugehen und hat auch meines Erachtens sehr gute Erfahrung in diesen urtypischen Elektriksystemen. Das Handbuch werde ich mir zur Brust nehmen, klasse und tausend Dank für die Tipps.
Hubs hat geschrieben:Nachdem ich jetzt einige Male doch auch in den späten Tagesregionen gefahren bin, habe ich das Problem, dass meine Lichtmaschine nicht den notwendigen Dauerstrom für die Beleuchtung bringt. Am Tag fahre ich oftmals nur mit Parklicht, da ich sonst meine Strecken auf ein Minimum kürzen müsste, weil wohl die Beleuchtung nicht unerheblich Strom braucht und von der Batterie ebenso absaugt.
Hubs hat geschrieben:Vielleicht könntet ihr mir beispielhafte Daten nennen, die ich dann an meinen Mechaniker weitergeben würde. Alle Kontakte und alle Voraussetzungen sind erfüllt.
Hubs hat geschrieben:... und er schon alles an Wert rausholen konnte, was eben ging. Wie die Werte sind, bitte, leider kann ich hier keinerlei nennenswerte Daten liefern.
lothar hat geschrieben:Hubs hat geschrieben:Vielleicht könntet ihr mir beispielhafte Daten nennen, die ich dann an meinen Mechaniker weitergeben würde. Alle Kontakte und alle Voraussetzungen sind erfüllt.
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