Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo an alle.

Folgendes problem: Meine Leerlaufleuchte, im Segmenttacho, funktioniert nicht. Kabel mit Prüflampe gegen Batterie + gehalten -> Leuchtet, Kabel wohl i.O.
Schlussfolglich gedacht: "hmm, kann ja mal passieren nach 53 Jahren dass das Leuchtmittel aufgibt."
Beim herausfummeln habe ich dann so eine Blechzunge mit Feder (die soll wohl die Glühlampe fixiren ?) in der Hand gehabt. Die Glühlampe ist jedoch im Tacho geblieben.

Wie bekomme ich die da raus ?! Ich habe schon Probiert: Pinzette, Klopfen/ Leichtes schütteln, stück draht mit einen Tropfen sek. Kleber fixiert. Nix hilft. Obwohl das Leuchtmittel scheinbar lose im Röhrchen sitzt.


Bin ich einfach zu Doof oder kommt das öfters vor ? Muss ich den Tacho ausbauen und auseinander nehmen ?


Danke schonmal an alle die Helfen können. Grüße Paul

Da is wohl nicht nur das kleine Glühobst dringeblieben sondern auch die Fassung wo sie eigentlich drinsteckt. Denn die Steckfahne und Feder das ist ja nur ein Teil der Fassung.
Diese haben nach unten eigentlich immer einen abgerundeten Rand, daran kannst du mit einer feinen Zange ansetzen. Aber sachte. Ich denke mal das diese Fassung über die vielen Jahre wohl einfach festgegammelt sein wird.

Es ist wie immer: Ein Foto sagt mehr als 1001 Küsse.

Hier mal ein Bild von so einer Fassung.



Bring das erst mal in Ordnung und dann schau Dir mal den Stromlaufplan an.
Dann wirst Du sehen, dass bei eingeschalteter Zündung immer Spannung am Sockel des Leuchtmittels anliegt.
Das Kabel an der Kontaktfahne geht zum Leerlaufschalter und schaltet zur Masse durch, wenn er in Ordnung ist und der Leelauf eingelegt ist.

Vielen dank an alle. Ich habe nun die Fassung mit viel überredung herausbekommen. Zwar in Einzelteilen aber immerhin.

BA7 Fassung ist korrekt nehme ich an ?

Ich habe bei solchen Dingen einfach immer wieder das Problem. Einfach überfordert mich.

Ja, BA7S ist die richtige. Prüfe bitte VOR dem Einbau, ob es einen Kurzschluss gibt. Es gab mal ne Charge Repros, wo die innere Fahne nen Kurzen zum Rand hin produziert hat, sobald das Leuchtmittel drin gesteckt hat. Wäre blöd, den ganzen Kram nochmal zu zerlegen, weil die Fassung Murks is

Gruss

Mutschy

RenéBAR hat geschrieben:Hier mal ein Bild von so einer Fassung.

DSC02530.JPG

Bring das erst mal in Ordnung und dann schau Dir mal den Stromlaufplan an.
Dann wirst Du sehen, dass bei eingeschalteter Zündung immer Spannung am Sockel des Leuchtmittels anliegt.
Das Kabel an der Kontaktfahne geht zum Leerlaufschalter und schaltet zur Masse durch, wenn er in Ordnung ist und der Leelauf eingelegt ist.

Diese hat auch schon einen sichtbaren Haarriss. ..

der janne hat geschrieben:

RenéBAR hat geschrieben:Hier mal ein Bild von so einer Fassung.

DSC02530.JPG

Bring das erst mal in Ordnung und dann schau Dir mal den Stromlaufplan an.
Dann wirst Du sehen, dass bei eingeschalteter Zündung immer Spannung am Sockel des Leuchtmittels anliegt.
Das Kabel an der Kontaktfahne geht zum Leerlaufschalter und schaltet zur Masse durch, wenn er in Ordnung ist und der Leelauf eingelegt ist.

Diese hat auch schon einen sichtbaren Haarriss. ..

Eine optische Täuschung.
Zu gebrauchen ist das Teil trotzdem nicht, weil im Sockel untermassig, das Teil fällt einfach aus dem Tacho.
Bei anderen Nachbauten hält das Leuchtmittel nicht, und wenn es rausrutscht, macht die Mittelfahne einen Kurzschluss.
Es ist manchmal schlimm mit den Nachfertigungen.

Ein paar Originale könnte ich noch da haben. ..

Habe nun welche von AKF eingesetzt. Die passen wunderbar. Trotz eines kaum messbaren Widerstandes leuchten die allerdings echt mager. Aber gut 6v sind halt auch nur 6V.

Und wenn du da 380V drauf drückst, sind die 1.2W immer noch "nüscht" im Vergleich zu 2W an 12V Das hat mit 6V recht wenig zu tun.

Gruss

Mutschy