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Moin es geht um eine Ts 250 1 A. Bin gerade bei der Elektrik angekommen, laut Schaltplan kommt ans Tacho noch ein Massekabel.
Ich habe auch eins über aber keinen Anschluss mehr frei. Die ts wurde Pulver grundiert und dann lackiert. Verbaut ist seit heute eine Vape. Jemand nen tip wo ich die Masse anschließen kann und muß?
Mfg Marco

Das sollte eigentlich das Massekabel für die Tachobeleuchtung sein. Bei dir fehlt da ein Massefähnchen. Ich habe auf die Schnelle nur mal einen DZM gefunden, da ist es aber genau gleich.
Gruß Jens.

Bei dem Tacho in der Lampe sollte selbiger die Masse eigentlich über den Haltebügel bekommen, der sich durch den Lack in das Blech vom Lampentopf bohrt. Das Massekabels macht dann schon Sinn, wenn Tacho und DZM im Gummitopf sitzen. Ein zusätzliches Kabel schadet natürlich nicht, gerade, wenn dick lackiert, oder gepulvert wurde. Ich würde in deinem Fall den Haltebügel des Tachos mit einem Loch versehen, ein Gewinde rein schneiden, den Kabelschuh durch eine Öse ersetzen und die dann am Bügel anschrauben. Den Bügel bei der Montage gegen die Hülsen der Tachobeleuchtung drücken, das er fest anliegt. Mit einem Durchgangsprüfer, oder der Diodentest- Funktion eines Multimeters, oder einer Widerstandsmessung mit selbigem (=0), kannst du sehr leicht ermitteln, ob der Tacho bereits an Masse liegt. Spätestens wenn du erstmalig das Licht einschaltest und der Tacho finster bleibt, weißt du wo du ansetzen musst

Genau wie Ralle sagt. Nebenbei, es ist nicht der richtige Tacho. Geht aber auch.

Ok dann werde ich denn Halter mal mit Masse versorgen. Aktuell funzt Hupe, Standlicht, vorne und hinten, Lichthupe. Leerlaufanzeige und Bremslicht muß aber noch eingestellt werden. Die Blinker wollen noch nicht wenn ich den Schalter betätigte leuchtet die Kontrollleuchte durchgehend. Das gesamte Moped wurde gestrahlt, Pulver grundiert und dann lackiert.

Alternativ kannst auch (mittels entsprechend großem Ringkabelschuh) die Masse auf dem Blinkerhalter auflegen.
Also ein Kabel vom Rahmen auf das ins Gehäuse ragende M10 Gewinde auflegen und von dort aus zum Tacho usw. verteilen.

Damit müsstest du nicht am Tachohalter herum bohren.

Nachfolgend die Umsetzung mittels M5 Geinde innerhalb der Befestigungsschraube. Bei dir aufgrund der Blinker natürlich nicht umsetzbar, daher die Ringkabelschuhe.

Deine Ladekontrollleuchte ist verkehrt angeschlossen.
Das Grün / rote Kabel vom Regler geht nur bis zum Zündschloss und wird nicht weitergeführt.
Da meist der TÜV die Blinkkontrolle verlangt geht diese auch im normalen Schaltplan nur für diese Funktion.
Das Grün rote von der LDKL ab und ein braunes zum zentralen Massepunkt ans Lampengehäuse.
Sollten die Blinker dann immer noch nicht funktionieren liegt der Fehler woanders

Der Gartenschlauch auf dem Blinkerhalter vorn hat welchen Zweck ?

Danke das mit den Kabeln werde ich ändern. Der Gartenschlauch wurde bei den Grenztruppen wohl oft umgebaut damit die Blinker nicht abbrechen.

Echt jetzt ???
Das ist ja wie bei Manta Manta als Klausi in die Stiefel gepinkelt hat ?.
Außerdem sind die Blinker bzw. deren Klemmschelle verkehrt herum .
Die Mutter kommt nach unten.

Ja das sieht man öfter weil die im Gelände abgebrochen sind wurden die abgeflext und ein Stck Schlauch dazwischen gesetzt. Der Vorbesitzer war selbst Bei den Grenzern und hat mir das so mitgeteilt. Die Blinker Schellen werden auch noch geändert

-- Hinzugefügt: 19. März 2022 22:10 --

So die Elektrik funktioniert jetzt einwandfrei.
Noch Restarbeiten fertig machen. Dann hoffe ich das der Motor läuft. Dann zum TÜV, zur Zulassungsstelle und dann geht es hoffentlich auf die Straße ?

ZweiTakter_Blomberg hat geschrieben:Ja das sieht man öfter weil die im Gelände abgebrochen sind wurden die abgeflext und ein Stck Schlauch dazwischen gesetzt. Der Vorbesitzer war selbst Bei den Grenzern und hat mir das so mitgeteilt.

Kann ich bestätigen.