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Eigentlich wollte ich mich NUR dem Thema "Zündzeitpunkt einstellen" widmen. Und wieder mal habe ich festgestellt, dass das bei meiner 175/2 irgendwie nicht wirklich funktioniert, ich komme nicht bis 22 Grad, es werden maximal nur die Hälfte.

Da ich laut einem Beitrag hier den Nocken in Verdacht habe und ich einen (anderen) neuen Nocken erst bestellen muss, erinnerte ich mich noch an eine eingelagerte Lima, die ich mal irgendwo erstanden hatte. Eventuell hilft ja der Wechsel des Stators - dachte ich.
Zum Glück noch vor dem Einbau fiel mir auf, dass diese aber bereits vom Guß schon anders aussieht: das Verstellsegment ist auch kleiner, die Mechnik dazu eine andere und bei den die Anschlüssen fehlt mir einfach die Anschlussfahne an D-.
Der Kondensator liegt nach Innen und auch da ist kein Anschluss, wie gewohnt.





laut der Herstellerschild aus 1965, also ES 175/ 250 ?

Wo gehört die wohl hin? - sieht alles sehr sauber und unbenutzt aus, so dass ich da eine DDR-Zeit-typische Tuningmaßnahme eigentlich ausschließen möchte.

Bzgl. ZZP könnte der Tipp mit der weggelassenen Passfeder vielleicht schon helfen:
viewtopic.php?f=6&t=79403&hilit=zzp+0%2C3mm&start=50

Hallo,
die könnte für die .../1 Typen passen. Bei Miraculis ist in dem Reparaturhandbuch für diese Modelle ein Foto (Nr.85 und 86) wo genau der Typ Lichtmaschine abgebildet ist.

Grüße
Hans-Martin

Dann mal anders gefragt: Wer kann diese hier gebrauchen (Rotor ist auch da und ebenso gut) und gegen eine gleichwertige das "neueren" Modells tauschen?

Hallo,
das ist ein Lima ohne Fliehkraftregler für die Zündverstellung. Der Anschluß D- ist an der Kondensatorschelle. Der Anker ( Rotor ) ist Baugleich ( 6 Volt 60 Watt ).

Mit freundlichen Grüßen
Reiner

dann fehlt also nur die Anschlussfahne am Kondensator? Dann hab ich mich wohl "ins Bockshorn jagen" lassen.

Der Anschluss ist da, auf etwa 9Uhr. D- also Masse.

Habe mal heute versucht diese Lima in die ES 175/2 einzubauen - scheitert aber daran, dass am Motorblock auf ca. 10 Uhr ein Stift sitzt, mein Stator aber dort keine Einkerbung/ keine Schlitz hat, wie die "modernere". Da es ein Versuch war ohne Notwendigkeit zum Umbau, habe ich es dann erst erinmal sein gelassen.

Da ist der Stator einer 60W-Einheitslichtmaschine für die kleine Motorenbaureihe. An den Motoren, die ich habe, 125/3, Berlin-Roller, kleine ES sind die verbaut.