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Moin, hier eine Frage an die Experten für die Vorkriegselektronik.

Wie am Hauptthread beschrieben hat meine NSU eine Luma (Licht-Schwungrad Zündanlage)

Die Luma ist komplett montiert alle drei Kabel Schwarz, Rot und Weiß sind an die Anschlüsse 20, II und 1 angeschlossen. Batterie ist an Klemme 3 und an Masse angeschlossen. (Siehe Schaltplan.)

Zündschlüsselstellung 2 (Tagfahrt mit Batterie) > Ladekontrolle leuchtet, Zündfunke kräftig vorhanden!
Zündschlüsselstellung 3 (Tagfahrt mit Dynamo) > kein Zündfunken!

Dann habe ich das schwarze und das weiße Kabel aus den jeweilige Klemmen entfernt. Bei der Messung mit einem Multimeter zwischen schwarzem Kabel und Masse (am Motor)

konnte ich je nach Drehzahl (2.Gang und Drehen am Hira) zwischen 6 und 10 V ablesen.

Am weißen Kabel war nichts messbar. Dann habe ich eine Lampe 6V, 1,2W zum Testen genommen. Leider an beide Kabeln kein Licht.

Mein Mitschrauber (ronnyk) ist in Sachen MZ-Elektrik ganz gut drauf und hat sich über entsprechende Literatur(Lothars Unterlagen) auch damit vertraut gemacht, so dass wir bei den MZ die Limas durchmessen können.

Gibt es ähnliche Messwerte/ Messabläufe für die Luma?

Hallo Matze,

klingt nach Masseproblem von der LUMA.

Grüße Hagen

Ohne den Hauptthread gelesen zu haben: Läuft sie denn?
Falls ja, welche Ladespannung misst du an der Batterie?
Falls nein: Die Kabel sind definitiv intakt? Nirgendwo eingeklemmt oder beschädigt? Haste mal direkt am Anschluss in dem/der Luma gemessen? Also ohne die Kabel?

Gruss

Mutschy

Bei den Messungen haben wir die Masse direkt an der LUMA abgenommen.

Die Kabel sind komplett neu aus der Luma heraus gezogen. siehe Bild.
Alle Kontakte habe ich gereinigt und blank gemacht.
Nein laufen tut sie noch nicht. Das hab ich auch noch nicht probiert.

Ich wollte im Zuge des Zusammenbaus und der Neuverkabelung testen, ob ich bei beiden Systemen (Zündung über Batterie und Zündung über Luma auch einen Funke habe.
Wie geschrieben, funkt sie über Batterie tadellos, nur über Dynamo eben nicht.
Daher meine Frage, ob es Messwerte/ Messabläufe zum Durchmessen der Luma gibt.

Luma-Anleitung im Netz:
https://d-rad.ch/img/Web/R20/LUMA.pdf

Hi,

wie schon geschrieben wurde, steht in der Anleitung etwas vom zusätzlichen Massekabel, das würde ich prüfen.
Weiterhin steht auf Seite 3 wie man die Maschine startet. Pos 2 dann 3. Oder mit 3 anschieben. Eventuell hast du nicht schnell genug am Rad gedreht

Flo

Moin,
Gestern hatte sich viel geklärt.
Aber die beste Nachricht zuerst.
Die NSU ist angesprungen, läuft und der Nachkriegs-Ersatzvergaser BVF K220 macht seinen doch sehr gut.
Schon beim ersten Kick war Leben drin. Dann ist nach dem 4. Kick angesprungen.
Die Ladekontrolle ist auch ausgegangen. Sehr schön.
Die Ladespannung konnte ich leider nicht messen, da sich mein Multimeter prompt verabschiedet hat.
Auf Stellung 3 (Tagfahrt mit Dynamo) lief sie dann auch, allerdings nur bei höheren Drehzahlen.
Also grundsätzlich ähnlich wie bei unseren MZten.
Der Klang ist wirklich was ganz anderes. Sehr hart. Fast wie ein Maschinengewehr.
Vielleicht schaffe ich es ja, mal eine Video hochzuladen.

Naja. Das klingt für mich danach, dass erst ne gewisse Drehzahl erreicht werden muss, um überhaupt genügend Spannung für den Funken aufzubauen. Also doch eher ein Problem vom Dynamo. Die Ladespannung würde mich (und dich sicher auch) brennend interessieren Sonst machste ne Ausfahrt und bleibst bei leerer Batterie liegen. Wäre blöd.

Andererseits: wann geht die Ladekontrolle aus? Gleich nachm Start, oder auch erst, wenn der Motor mal "dreht"?

Ein Video, das wäre klasse

Gruss

Mutschy

Die Ladekontrolle geht sofort nach Motorstart aus.
Ich schau mal wegen dem Video.

dasmaetzchen hat geschrieben:Die Ladekontrolle geht sofort nach Motorstart aus.
Ich schau mal wegen dem Video.

Sieh zu das das Video kommt.

Lg. Mario

Ich schließe den Thread an dieser Stelle und berichte weiter im Hauptthread zu meiner NSU.

Das Video gibt es dort.