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Hallo hat jemand Erfahrung mit der Delta 21 Zündung von RZT? Ich möchte wissen ob der Einbau genau so leicht wie bei der Vape möglich ist und ob man noch anderes Zubehör kaufen muss. Ich möchte die Delta 21 in meiner MZ TS 125 verwenden, da sie etwas günstiger als die Vape ist und einige Vorteile wie den verschiedenen Zündzeitpunkt und bessere Lichtleistung bietet. Ich hoffe auf gute Antworten. Danke schon mal im voraus.

Der Einbau wird nicht großartig anders sein als bei der Powerdynamo. Weder mehr noch weniger Arbeit. Im Simsonbereich hat sie ja auch ihre Anhänger und scheint gut zu funktionieren. Die unterschiedlichen Zündkurven zB sind nicht ganz verkehrt. Wenn du genauere Infos haben willst, am besten RZT anrufen. Die sind super hilfsbereit und nett.

Leider noch keine eigenen Erfahrungen gemacht. Aber du scheinst noch den passenden Abzieher von 14€ zu benötigen. Ansonsten ist eine Zündkurve schon von Vorteil, gerne berichten.

Habe eine solche Anlage bei mir in der S50 verbaut. Die Umrüstung ist sehr einfach. Funktioniert einwandfrei.

Warum willst du wechseln? Hat die Lima einen Defekt oder sind 12V Pflicht. Um die Zündkurve geht es dir sicher nicht bei einer TS125?

Alternative Zündung wäre hier noch die elektronische von Güsi. Oder wenn die originale Lima auf 12V hochgeregelt wurde auch die Vape nur Zündung.
Alles hat Seine Vor-und Nachteile.

Ich möchte gern vom Unterbrechen einstellen weg kommen das hätte ich bei meiner Simson und das nervt dann auch wenn man so viel fährt wie ich und dann jeden Monat die Zündung neu einstellen muss. Außerdem hat die Delta natürlich eine viel bessere Lichtleistung. Im Gegensatz zur Vape kostet sie etwas weniger und hat einige Vorteile in der Theorie.

Hallo ich habe jetzt eine sehr gute andere Lösung gefunden die um einiges billiger ist. Ein Kumpel von mir hat ein seiner ES 150 eine LED Birne drin. (kostet ca.40€) Die ist zwar nicht Legal aber man kann sie ja für den TÜV raus nehmen. Zusätzlich gibt es ja auch elektronische Laderegler damit man das Problem mit evtl. Über kochenden Batterien durch kaputten regler beseitigt. Mit dem Unterbrechen einstellen 2 bis 3 mal im Jahr muss ich mich halt anfreunden aber das bin ich ja schon von meiner Simson gewöhnt.

Schlag dir die Idee mit der LED ausm Kopf. Bitte. Da. Sie nich legal is, kanns ganz schnell ganz teuer werden. Frag mal Achim, wie er wegen zusätzlicher Blinker zur Kasse gebeten wurde. Das sind nur Peanuts im Vergleich zu dem, was dir blüht, wenn du in deinem Hauptscheinwerfer illegales Leuchtmittel betreibst und ggf damit nen Unfall hast bzw gar verursachst (Blendgefahr!)

Nimm das Geld und investiere es in einen H4-Reflektor und eine 6V-HS-1. Und einen Vape R81 (Regler) samt neuem Gel-Akku.
Warum willst du 2...3 Mal im Jahr den Unterbrecher nachstellen? Is deine Fahrleistung denn so hoch?

Gruss

Mutschy

Jannik247 hat geschrieben:Zusätzlich gibt es ja auch elektronische Laderegler damit man das Problem mit evtl. Über kochenden Batterien durch kaputten regler beseitigt.

Ein kaputter Regler ist kaputt, egal ob er elektronisch oder elektromechanisch funktioniert.

...nur als Hinweis...

Aber ja, ein elektronischer Regler ist meist ein sinnvoller Umbau.

Und wenn die Batterie überkocht, dann ist der elektromechanische Regler im Regelfall nicht defekt. Man muss ihn nur einstellen.

Und bitte keine illegale LED in den Scheinwerfer stecken. Möchtest Du (der TE) jemandem mit solchem Brenner im Gegenverkehr haben? Es wird natürlich wieder nur an sich selbst gedacht, die anderen kann man ja blenden......

Jannik247 hat geschrieben:...Mit dem Unterbrechen einstellen 2 bis 3 mal im Jahr muss ich mich halt anfreunden aber das bin ich ja schon von meiner Simson gewöhnt.

Wie viele km fährst Du denn pro Jahr?
Mit einem vernünftigen und gut geschmierten Unterbrecher kannst Du 5000km fahren bis zum nächsten Nachstellen.
Und mit ZZP-Markierungen auf Rotor und Stator ist das Nachstellen in 5 Minuten erledigt.
Dazu muss nicht einmal die Zündkerze raus und eine Prüflampe wird auch nicht benötigt, da man den ZZP hört.
Kann also am Straßenrand gemacht werden.

HS1 Leuchtmittel:
https://www.polo-motorrad.com/de-de/rin ... 00570.html

Guter Unterbrecher:
viewtopic.php?p=614941

Gibt es denn mittlerweile schon Erfahrungen mit der Delta 21

DiebZpndkurven sind eher das eine Thema, aber wie schaut es mit der Alltagstauglichkeit aus, reichen die 85 Watt eigentlich um die Batterie voll zuhalten. Wie is die Ladespannug bei ca 2000U Min 3000 U min bei 5000 6000 und 7000 U min?

85 Watt scheint etwas wenig zu sein, zumal die Vape ja 180 Watt liefern soll

Der TE war vor 1 Jahr das letzte Mal online, da wirst wohl keine Rückmeldung bekommen.

Das würde mich auch interessieren. Ich hatte mal mit dem Gedanken gespielt diese Zündung in einen Troll einzubauen.
Die Frage wäre, bringt das mehr Durchzug von unten heraus?

Viele Grüße

Die Ladeleistung ist wie schon geschrieben sehr begrenzt. Ein Bekannter in der ETZ150 sagte mir das Er dauerhaft über 4000 1/min fahren muss um ein entladen der Batterie zu verhindern, bei eingeschaltetem Fahrlicht.

Um einem Troll etwas auf die Sprünge zu helfen gibt es sinnvollere Wege.
Bei 6V Modellen wäre die (komplett)Vape meine Wahl.

Bei 12V dann Vape nur Zündung, oder für anspruchsvollere Anwendungen Serien Lima plus Ignitech.