Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Gemeinde!

Falls diese Frage schon mal gestellt & beantwortet wurde , so bitte ich dieses Fragethema dort mit zu verlinken!

So nun zur Frage: Wie hoch ist die Leistungsaufnahme der Forums-E-Zündung für 6V bzw. 12V, welche bei Güse verkauft wird?

Hintergrund der Frage ist folgender, es gibt ja immer noch MZler, die auf ihr originales 6V-System stolz sind & wenn es dazu noch funktioniert stolz darauf sein dürfen.

Bisweilen gibt es hier im Forum sehr viele Lösungsansätze diesem betagten 6V-System etwas mehr Leben einzuhauchen bzw es zu entlasten. Meine Idee für mich war, das ich so viele Verbraucher in der Leistungsaufnahme senke wie möglich, auch wenn einige davon nicht ganz StVO-grerecht sind.

So z.B.der Austausch sämtlicher dauerhaft leuchtender Leuchtmittel (Standlicht, Rücklicht, Tacho- & DZM) gegen LED's. Was rein rechnerisch 13W an Einsparung bringt. Wenn man dazu noch auf den H4 -Scheinwerfer mit einer nicht zulässigen HS1 6V 35/35W kombiniert, bringt das weitere 10W bis 20W an Einsparung, je nach dem welche 6V-Bilux als Basis dient.

Die Zündung an sich wird nicht nennenswert was brauchen, der Löwenanteil entfällt weiterhin auf die Zündspule.
Ich gehe mal davon aus, dass die Güsi-Zündung etwa 180° Schließwinkel hat, also wird der Strombedarf ziemlich gleich zur Unterbrecherzündung sein.

Mainzer hat geschrieben:... also wird der Strombedarf ziemlich gleich zur Unterbrecherzündung sein.

Die Leistungsaufnahme wird im Mittel einer vollständigen Kurbelwellenumdrehung ziemlich gleich zur Unterbrecherzündung sein, Herr Jungingenieur.

Moin,
ich fahre meine TS jetzt 3 Jahre mit der Zündung von Güsi, einer kleinen 6V 5Ah Gelbatterie, Vape Regler und LEDs ringsrum. Nur die Leerlauf- und Ladekontrollleuchte sind weiterhin Glühbirnchen. Selbst die Bilux Lampe habe ich gegen eine LED Variante getauscht. Bei den LEDs hab ich sehr gute Erfahrungen mit den Lampen vom ebay Verkäufer 'oldtimerled' gemacht. Die sind zwar teuerer als der Chinakram, dafür entsprechen die Lichtstärke und Temperatur aber den klassichen Glühfadenlampen. Der gemessene Verbauch der Leds sieht dabei so aus:

Blinker/Bremslicht ~2,5W pro Lampe
Rücklicht ~1W
Tachobeleuchtung ~0,1W pro Lampe
Leerlauf/Ladekontrolle 2W pro Lampe (Glühbirne)
Scheinwerfer ~13W

letzeren habe ich zum Tüv allerdings immer auf eine klassische Bilux zurück gerüstet. Auf der Abbiegespur mit getretener Bremse, Blinker und Licht verbraucht das ganze ca. 25W, es sind also ausreichend Reserven vorhanden. Dabei fahre ich das Moped nie in der Dunkelheit, aber immer mit Licht. Probleme mit der Batterie hatte ich, seitdem ich den Kram eingebaut habe, noch nie.

Einen Nachtteil gibt es aber auch, wenn man die Leerlaufdrehzahl sehr niedrig einstellt, fangen die Lampen leicht an zu flackern. Ich habe schon einen zusätzlichen Glättungskondensator eingebaut um das flackern zu beseitigen, was leider nur eine leicht Besserung gebracht hat. Tritt aber wie gesagt nur bei < 1000 RPM auf.

Grüße

Der größte Nachteil ist..deine Hufu hat mit LED keine Betriebserlaubniss mehr!!

Das geht ja schon bei der Instrumentenbeleuchtung los. Ob sich das jemals ändert?

Ich hab Bärbels Elektrik auf maximale Effizienz getrimmt, soweit es nur geht, und die Kosten im Rahmen bleiben. Keine Ahnung, wie hoch der Verbrauch schlussendlich is, aber fürn Alltag (Saison von Neujahr bis Silvester) reicht ein popeliger 6V/4.5Ah-Gel-Akku vollkommen aus:
- Vape R81
- 35/35W HS-1 über Tagfahrschaltung
- Rücklicht schaltet beim Bremsen ab (Signalwirkung und Strom sparen)
- Relais für Tagfahrschaltung, Bremse und Hupe
- Blinkgeber von net-harry ausm Forum
- E-Zündung von magsd aus Forum

Das finale Setup läuft seit über 10 Jahren problemlos

Gruss

Mutschy