Das MZ Forum für MZ Fahrer

Mein Spannungsregler am Berliner Roller funktioniert leider nicht wie er soll . Die Spannung ist viel zu hoch. Gibt es noch Firmen die diese Regler einstellen oder vlt jemand hier im Forum. (Kann sich gerne bei mir melden) Ein elektronischer Regler kommt nicht in Frage

Hallo, ich geh mal davon aus, daß es der gleiche Regler wie in der MZ ist?
Dann ist es in Lothars Elektrikleitfaden gut beschrieben:

viewtopic.php?f=6&t=83394

Kapitel
A.2 Elektromechanischer Regler (6 V)..................................16
A.2.1 Mechanische Justage
A.2.2 Elektrische Justage

Ich würde auf einen elektronischen Regler umstellen, die Stromversorgung ist damit meistens stabiler

Konstantin hat geschrieben:Ich würde auf einen elektronischen Regler umstellen, die Stromversorgung ist damit meistens stabiler

Gut - hat er aber explizit ausgeschlossen.

Hab gerade nochmal gemessen. Batterie hat 6,3 V.
Leerlauf 8...9 V
Mittlere Drehzahl 11 V.
Die Lima sollte eigentlich in Ordnung sein. Der Regler müsste ja eigentlich auf ca 7 V runter regeln. Macht er aber scheinbar gar nicht

Hallo,
ich bezweifle dass deine Lima 8-9 Volt im Leerlauf gibt. Normal schafft die nicht mal 6V. Richtig gemessen?
LG

Zumindest zeigt das mein Spannungsmesser so. Das Licht ist selbst im Leerlauf sehr hell und wird auch nicht deutlich heller wie es eigentlich normal wäre wenn man Gas gibt

Bei 11V geben aber sogar originale Narva Birnen den Geist auf, alle anderen schon deutlich früher.
Wo misst du?

Als ehemaliger Meßmittelverantwortlicher werfe ich mal die Frage nach der Korrektheit des MM in den Raum

Das kann natürlich auch sein. Ich werde mal noch ein anderes besorgen. Gemessen hab ich direkt an der Batterie

Hi!

Na du, also wenn du bei einer 6 V Anlage meinetwegen 8 V hast,
tät ich es ja noch einsehen,
sich mal über den Regler einstellen Gedanken zu machen.

Aber bei 11 V nicht mehr.
Da ist dann schon was anderes.

Würde mal sagen, die Lima läuft mit voller Erregung.
Entweder der Regler hängt irgendwie fest, (was ich noch nicht gesehen habe),
oder du hast ein Kabelproblem zur Lima,
oder es ist etwas falsch angeschlossen.

Steffen G hat geschrieben:Entweder der Regler hängt irgendwie fest, (was ich noch nicht gesehen habe),

Hatte ich früher mal - Kontakt festgebrannt.

Oder unten an der Lima sind einfach die Kabel vertauscht.

Moin,

wenn im sogenannten Leerlauf wirklich solch hohe Spannung anliegen sollte, würde ich im Umkehrschluss fragen, wie hoch ist denn die Leerlaufdrehzahl?

Das aber nur am Rande.

Du fragtest nach einem Service, welcher Dir den Regler einstellen könnte.

Das muss im Zusammenhang mit allen anderen elektrischen Komponenten passieren, also im eingebauten Zustand. Funktion aus Summe aller tangierten Komponenten, ihrem mechanischen und elektrischen Zustand entsprechend.
Das würde in der jetzigen Konstellation das Mögliche sein.

So ein elektromechanischer Regler, das sagt der Name schon, funtioniert mit Magnetismus, Federkraft und dauernd schaltenden Kontakten.

Jede aufgezählte Komponente altert auf ihre Weise.
Das in Summe ergibt einen Funktionszustand.
Stichwort Alter, 50+ und Betriebsstunden, wohlmöglich unbekannt?
Äh, ich meine die verbauten Komponenten...

Erstmal erkennt man Diesen durch bloßes Betrachten nicht, oder nur bedingt.
Und wenn, wie bewerten, wenn man kein Fachmann ist?

Fachmann ist also das Stichwort.
Wenn überhaupt, solltest Du Dir eine Fachwerkstatt mit Fachkenntnis im oldtimer Bereich, speziell MZ suchen.
Das wird ne hübsche Summe kosten, zumal meist horrende Anfahrtskilometer zu solchen Spezis nötig sind.

Die Alternative erkläre ich jetzt.

Vornweg wurde ja schon auf einen elektronisch regelnden Regler hingewiesen.
Original hin oder her.
Hier zählt die Funktion und die Zuverlässigkeit der selbigen.

A. wird eine stabile Spannung erzeugt, was wichtig für Gel und Vliesakkus ist.
Die sind da wesentlich empfindlicher als Flüssigsäure- und Flüssiglaugen-Akkus.

B. Der Regler ist von außen nicht sichtbar.

C. Man kann jederzeit auf den Original Zustand rückbauen.

D. Die Umrüstung braucht wenig Ressourcen, meist selbst zu bewerkstelligen, alternativ
wird sicher ein hilfsbereiter Forist in Deiner Nähe wohnen, mit welchem man diese
Operation durchführen kann.

Soll jetzt keine Werbung sein, sondern eine Überlegung, wie man sinnig vorgehen kann.

Das sind Gedanken aus eigenen Beobachtungen und Erfahrungen.

Kein Muss, aber ein Kann.


Gruß Rally

Den Regler kann man problemlos außerhalb des Fahrzeuges einstellen, Anleitung wurde oben schon verlinkt.

Ob der Rest der Elektrik in ordnungsgemäßem Zustand ist kann man natürlich nur am Fahrzeug bewerten.

Mainzer hat geschrieben:Den Regler kann man problemlos außerhalb des Fahrzeuges einstellen, Anleitung wurde oben schon verlinkt.

Danke, Nils.
Da es vielleicht nicht ganz klar war, ich hatte oben nur auf Lothars Tips zur Fehlersuche in der Elektrik verlinkt; dort stößt man aber auch auf den Link zur PDF - hier noch mal direkt:

download/file.php?id=367091

Welches Kapitel relevant ist, hatte ich oben geschrieben.

Ich kann nach wie vor nicht sicher sagen, inwieweit der Regler beim Berliner wie bei MZ ist.
Habe bei http://www.miraculis.de nachgeschaut (unter „IFA-Seite“, dann „Bücher“, runterscrollen bis „IWL“), die Bezeichnungen sind unterschiedlich…
Vielleicht kann ja mal einer der Wissenden (Berliner-Schrauber/-Fahrer) was dazu sagen, hier gibts doch einige??

Hab vorhin nochmal alles auseinander genommen. Alle Kontakte gereinigt, Kabel und Verbindungen geprüft,Kontakte vom Regler mit Schleifpapier abgezogen etc. Und dann noch einen anderen Spannungsprüfer geholt. Ergebnis mit meinem Prüfer:
8 V im Leerlauf
10 V extrem schwankend ab mittlerer Drehzahl
Der geliehene:
Knapp 6 V im Leerlauf,
Mittlere Drehzahl 7 V, geht bis max 7,8 V hoch

Seit dem Eingriff jetzt leuchtet die Ladekontrolle im Leerlauf und geht erst bei ordentlich Gas geben aus.

Werde mir mal noch einen anderen Regler borgen um mal zu vergleichen.

Hast du mal das einstellen des Reglers nach Lothars Anleitung probiert..durchgeführt🤔

Man zieht diese Kontakte nicht mit Schleifpapier ab. Bestenfalls ein wenig mit einer Kontaktfeile nacharbeiten, wenn sich Krater/Erhebungen gebildet haben.

Das einstellen werde ich nur versuchen, wenn der andere Regler auch nicht ordentlich funktioniert. Die Kontakte wären tatsächlich ganz schön eingebrannt und korrodiert

Marquis hat geschrieben:Das einstellen werde ich nur versuchen, wenn der andere Regler auch nicht ordentlich funktioniert. Die Kontakte wären tatsächlich ganz schön eingebrannt und korrodiert

auch den anderen Regler würde ich nachmessen....ohne messen weißt du ja nicht ob er richtig arbeitet..das ausgehen der Ladekontrollampe sagt wenig aus

Das stimmt natürlich. Ich berichte auf jeden Fall weiter. Vielen Dank erstmal an alle für die rege Teilnahme und schönes Wochenende

Hallo Marquis (wie heisst Du eigentlich richtig?),
Ohne lange Worte: ich stell ihn dir ein. Den mit den guten Kontakten. Oder beide. Dann kann ich die besseren Kontakte umbauen. Schick ihn mir einfach zu und füge 4,50 € in Briefmarken an Rückporto dazu.
hast Du noch eine normale Säure- oder eine geschlossene Gel-Batterie? Bei der Gel-Batterie darf man mit der max. Spannung keinesfalls über 7,25 V kommen.
Joseph Weber
Mittelweg 6a
21709 Himmelpforten

Grüße

-- Hinzugefügt: 2. März 2025 00:47 --

Ich hoffe du hast mit den 8V nicht schon deine Batterie vernichtet