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Die Justierung des Bremslichtschalter in der Bremstrommel ist ein Glücksspiel, da die Schlitzschraube zum Regulieren mit Schraubenzieher sehr stark abgenutzt ist, deshalb meine Frage: Gibt es Alternativlösungen (Druck- oder Zugschalter) oder Ersatz für die originale Schlitzschraube

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micha1950 hat geschrieben:Die Justierung des Bremslichtschalter in der Bremstrommel ist ein Glücksspiel, da die Schlitzschraube zum Regulieren mit Schraubenzieher sehr stark abgenutzt ist, deshalb meine Frage: Gibt es Alternativlösungen (Druck- oder Zugschalter) oder Ersatz für die originale Schlitzschraube

Hallo Micha,

den originalen Bremslichtschalter muss man beim ausgebauten Rad 1x vernünftig einstellen und dabei auch auf einen vernünftigen Kontakt achten. Dann ist in der Regel nur ein wenig nachstellen im eingebauten Zustand erforderlich. Bei mir funktionieren sie dann immer problemlos. Wie gesagt, wenn etwas nicht passt, das Rad dann noch 1x ausbauen, alles korrekt einstellen, dann passt das schon. Eine vernünftzige Einstellung geht nur im ausgebauten Zustand. Muste ich letztens bei Christoph seiner TS auch noch einmal. Bei meiner ETZ musste ich letztes Jahr den Kontakt austauschen da er iinzwischen schon recht abgenutzt war.

Gruß
Dieter

Danke Dieter, schnelle Antwort, so habe ich auch gehandelt aber die Einstellschraube ist über die Jahre ziemlich deformiert und über Einsatz von anderen Einstellschrauben (Simson z. B.) habe ich nicht über meinen" Tellerrand" geschaut. Werde es aufnehmen

Meine Neuteile habe ich bei Güsi gekauft. Andere haben die sicher auch.

Gruß
Dieter

Noch ein Tip, wenn man das alles ausgebaut anschaut, sollte man sich die Stellung des Schlitzes zum Exzenter merken, vielleicht eine Seite am Schlitz mit roter Farbe markieren und man sollte natürlich wissen, wo sich das Kontaktfähnchen am Bremsnocken befindet, wenn man von außen draufschaut. Der Weg des Fähnchens geht ja bei Betätigung zum Exzenter. Ist das alles bekannt, ist die Einstellung nicht schwer, sie wird nur von denen verteufelt, die nicht in die Funktionsweise eindringen oder falls das Fähnchen so verbogen oder der Exzenter so mit Bremsstaub verdreckt ist, dass kaum Kontakt besteht. Ein außenliegender BLSchalter ist natürlich bundeswehrsicher , aber stört m.M.n. die Optik.

Den " beteiligten Ratgebern" im Forum danke, danke, danke; wertvolle Hinweise; nur meine Emma hat einen Bowdenzug und kein Gestänge für die Hinterradbremse und ich grübele, wie ich an Stelle des Bremslichtschalters in der Bremstrommel einen externen Zug-oder Druckschalter (ähnlich wie in den Vorschlägen) installieren kann. Übrigens ist sie im Moment gerade zur HU und ich hoffe , die Plakette zu bekommen

Das geht nur irgendwie vorn am Bremspedal, aber da ein Loch reinbohren, um was einzuhängen, darf man auch nicht.

Mein Tip, der Schalter bedient ein Relais, welches 15 oder 30 zum Bremslicht durchschaltet. Für den Schalter habe ich diese Alternativen gewählt. Ich habe leider nur ein Bild von eier S 50 Ankerplatte

Nordmann 0815 hat geschrieben:Mein Tip, der Schalter bedient ein Relais ...

Damit kann er nix anfangen, der Bremshebel und die Bremsankerplatte der ES 150 sind völlig anders konstruiert.
Deine Bastelarbeit in der Bremse, noch so gut gemeint, kann sich im ungünstigsten Fall auch sehr gefährlich auswirken, wenn was abfällt und sich verkeilt.

@ Nordmann,

die Idee den Schalter dort zu platzier finde ich nicht schlecht.

Seid 15 Jahren nix abgefallen. Nix verkeilt.

Ja , hallo, HU geschafft und ich auch, wegen des Bremslichtschalter, hab in der Republik ein paar Anbieter gefunden und nach der öffentlichen Meinung kann die "Schlitzschraube/Kontaktjustierschraube" von Simson S 50/51 passen, also ordern und sehen.

Schöne Pfingsten allen Mitgliedern