ES 250/2 Generell Elektrik und Zündschloss testen

[PapaKai72]

Morgen^^

Ich habe heute die Elektrik an meiner ES 250/2 zusammengebastelt und festgestellt... da leuchtet nix vorn am Tacho.
Es fehlen nur Motor, Zündspule und Regler. Sollte es nicht auch ohne diese Teile funktionieren?
Batterie hat 6,52 V, denke das sollte reichen für einen Test. Aber leider tut sich da nix.
Zündschloss hatte beim ersten Test keinen mechanischen Widerstand, jetzt rastet es ein auf allen Stellungen. Nun wollte ich testen, ob es überhaupt noch geht. Leider habe ich keine Anleitung dazu gefunden.
Kann mir jemand ein Anleitung geben, wie ich mit dem Durchgangsprüfer das Zündschloss prüfen kann?

PS:Bin eher aus der Schlosser-Branche und Elektrotechnisch nicht so bewandert. Aber der Kabelbaum der ES ist doch sehr übersichtlich und verständlich.

LG René

Edit: Überschrift geändert^^

[net-harry]

Moin René,
Auf dem beigefügten Schaltplan kannst du die Verbindungen im Zündschloss sehen, den Schaltstellungen zuordnen und nachmessen.
Viel Erfolg!
Lieben Gruß Harald

[PapaKai72]

Vielen Dank, Harald.
Dann werde ich mich später mal in die Garage verziehen und mein Glück mit dem Multimeter versuchen.
.... omg hört sich das Falsch an^^

Also werde ich mal alles Durchmessen.

Edit:
0 = 30,61
1 = 30, 58, 31b, 54, 61
2 = 30, 58, 31b, 54, 61
3 = 30, 58, 31b, 54, 61, 56
Diese sind als Durchgang

LG René

[Gundi]

Hi René,
tue Dir den Gefallen und nimm Aderendhülsen. Das macht die Elektrik um einiges sicherer.
Gruß Matthias

[net-harry]

Die Verbindungen (-) im Zündlichtschalter müssten wie folgt sein (Anzeige am Multimeter 0.00 bis 0.50 im Ohm- Bereich, OHNE angeschlossene Kabel):

0 AUS................30 offen..............61 offen
1 EIN.................30-15/54.............61 offen
2 STANDLICHT.30-15/54-58........61 offen
3 LICHT.............30-15/54-58-56...61 offen
4 PARKEN.........30-58...................61 offen
5 ANSCHIEBEN.30 offen..............61-15/54

Und ja - Aderendhülsen wären schick !!

Gruß Harald

[Lorchen]

Das Zündschloß ist auch nicht das richtige. Das stammt von der /1 oder älter wegen der geschraubten Kabelenden. Die Kabelschuhe und Steckverbinder gab es schon ab ca. 1964, d.h. jede /2 hatte das neue Zündschloß.

[PapaKai72]

Habe heute mal, so weit es geht, Aderendhülsen verbaut. Ohne Ausbau des Zündschlosses^^
Bis auf 31b hat alles geklappt, bissl frimelig...
Bei 31b ist die Schraube fest. Auch mit WD40 ging nix. Dann hab ich wohl zu fest gedreht und hab den ganzen Kontakt etwas verdreht. Da fiel der Kontaktstift raus. Hab ihn wieder reingefummelt und den Kontakt zurückgedreht^^
Werde es morgen in aller Frische nochmals Probieren mit der Aderendhülse verbauen.

[Fit]

Zwei Hinweise zur werten Kentnisnahme

Aderendhülsen wie schon meine Vorschreiber oder wenigstens die Litzen straff verdrillen. Der "Büsche" der Litzen sehen gefährlich aus.

WD40 ist Petroleum mit Duft. Es gibt um Welten bessere Löser.

[mutschy]

Was spricht dagegen, die Kabelenden anständig zu verzinnen? Hab ich immer gemacht, und bin damit im Wortsinne gut gefahren. Ja, Aderendhülsen sind gut, aber zB an den Lenkerschaltern der TS is nich wirklich Platz dafür. Warum also nich auch am Zündschloss?

Die Büschel im Bild gefallen mir absolut nich. Die Gefahr eines Kurzschlusses wäre mir viel zu groß. Wenn dann etliche Ampere versuchen, über ein, zwei Litzen zu kommen, wirds auch entsprechend warm und kuschelig 🙈

@Fit
Was nimmst du so? Mit Ballistol zB tu ich mich bei Messing ein wenig schwer

Gruss

Mutschy

[net-harry]

Was spricht dagegen, die Kabelenden anständig zu verzinnen?...

...das unter dem Druck der Spannschraube das Lötzinn in Verbindung mit den Drähten im Laufe der Zeit zu fließen beginnt und den Klemmdruck signifikant reduziert.
Trotzdem halte ich das gegenüber den Drahtbüscheln für die bessere Lösung...
Gruß Harald