Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen,
ich habe hier seit kurzen eine IZH 56 stehen in der eine andere Zündung eingebaut wurde.
Verbaut ist eine Unterbrecherzündung und ein polnischer MZ-Zubehör-Regler. Siehe Fotos.
Erkennt jemand die Unterbrecherzündung? Ist die von MZ?

Zündfunke kommt, ob er zum richtigen Zeitpunkt kommt weiß ich noch nicht…

Danke & Grüsse,
Victor

Die Lichtmaschine sieht schwer nach MZ aus. Der Unterbrecher und der Kondensator aber nicht.

doch,, die Unterbrecher gab es in der DDR mit "Hartgewebe Schhleifklotz" als verbesserte Lösung. Original waren immer die Weißen drin.

siehe:
https://ddr-motorrad.de/DDR-Unterbreche ... l-Pertinax

https://www.oldtimerteile-nordhausen.de ... _string=AL

nur der MZ Kondensator scheint nicht reingepasst zu haben und es wurde ein anderer.

Ich dachte immer, die Weißen sind die „optimierten“ Nachfolger der HGW Verbrecher.
Gruß Matthias

Die gab es auch noch in den 80ern in Ungarn für die DDR-Fahrzeuge zu kaufen, an meiner ES hielt der ewig.

Super, danke euch!

Hatte schon befürchtet daß es was exotisches ist.
Sobald ich mal den Seitendeckel ab habe schaue ich mal ob was drauf steht.

Ich habe ja seit letztem Jahr keine MZ mehr, aber mit den IZH bleibt man wenigstens dem Forum hier verbunden

viele Grüße,
Victor

Hallo,
mal als Rückmeldung hierzu:
es ist definitiv eine MZ-Lichtmaschine, welcher Typ genau weiß ich nicht, aber ein Unterbrecherkontakt den ich hier von der TS250 noch hatte hat gepaßt
Interessanterweise paßt der MZ-Rotor innen ohne Änderung auf die IZH-Kurbelwelle. Für den Stator waren aber (vom Vorbesitzer und Monteur der Lichtmaschine) leichte Anpassungen am Gehäuse nötig.
Nur der Halbmond-Keil ist nicht an der richtigen Stelle, ich habe den Rotor einfach ohne den Keil montiert um den richtigen Zündzeitpunkt einstellen zu können. Das sollte ja eigentlich durch die Klemmung auf dem Konus halten da es von vorne verschraubt wird?!
Der Motor läuft jedenfalls und springt auch gut an, gibt auch kaum Funken am Unterbrecher. Der Fahrtest steht noch aus...
Grüße,
Victor

Das ist ja eine sehr schöne Maschine! Glückwunsch. Nur die ETZ Armaturen sehen scheußlich daran aus.

Ich glaube leider nicht, daß der Rotor in der richtigen Position bleibt. Kannst Du den Stator nicht in eine passende Position bringen, damit es mit „Halbmond“ paßt?
Wirklich schönes Teil!
Gruß Matthias

Gundi hat geschrieben:Ich glaube leider nicht, daß der Rotor in der richtigen Position bleibt. Kannst Du den Stator nicht in eine passende Position bringen, damit es mit „Halbmond“ paßt?
Wirklich schönes Teil!
Gruß Matthias

Ich habe da gar keine Bedenken. Selbst der deutlich schwerere Vape-Rotor verdreht sich nicht. Zur Sicherheit kann man den Konus tuschieren und nötigenfalls einschleifen.

Für die kleinen MZ-Motoren gab es mal Kurbelwellen wo der Spalt für Passfeder an der falschen Stelle dass. Da war die Lösung, die Passfeder wegzulassen und den Rotor so positionieren, dass es mit der Zündung passt. Wenn der Konus des Rotors und der Konus der Kurbelwelle nicht beschädigt sind, insbesondere der KW-Stumpf intakt ist, hält der Konus auch ohne Passfeder.

Mechanikus hat geschrieben:Das ist ja eine sehr schöne Maschine! Glückwunsch. Nur die ETZ Armaturen sehen scheußlich daran aus.

Danke! Die Armaturen sind auch nicht meine erste Wahl, aber waren eben schon dran und Tüv-relevant ist das erstmal auch nicht. Erstmal stehen noch einige Lack-Ausbesserungen auf dem Plan.
Das Motorrad war nicht geplant, das ist mir erst vor gut 2 Monaten zugelaufen. Einige Teile fehlten, aber der Zustand ist ganz gut und stand auch nur 200km entfernt.

schrauberschorsch hat geschrieben:Für die kleinen MZ-Motoren gab es mal Kurbelwellen wo der Spalt für Passfeder an der falschen Stelle dass. Da war die Lösung, die Passfeder wegzulassen und den Rotor so positionieren, dass es mit der Zündung passt. Wenn der Konus des Rotors und der Konus der Kurbelwelle nicht beschädigt sind, insbesondere der KW-Stumpf intakt ist, hält der Konus auch ohne Passfeder.

Ja das denke ich auch. Bei den Vape-Rotoren hat sich mir auf vielen tausend Kilometern auch nichts verdreht. In die passende Position bringen ginge theoretisch; auf den Rotor wird eine Hülse mit Nocken für den Unterbrecher vorne aufgeschraubt. Im Rotor ist eine Metallnut, in die ein Schlitz in der Hülse eingreift. Da könnte man einen zweiten Schlitz in die Hülse reinsägen damit Hülse und Rotor an der passenden Position mit eingelegtem Keil sitzen. Aber das kann man immer noch machen wenn der Rotor wirklich nicht halten sollte.

Hallo zurück,
das Motorrad hat mittlerweile Tüv und ist angemeldet
Und die Zündung funktioniert einwandfrei auf den bisher gefahrenen ersten 20 Kilometern.
Etwas Abstimmungsarbeit braucht sie aber noch...
Grüße,
Victor

Sie sieht wirklich gut aus, gerade in diesem Farbton. Viel Vergnügen damit!

Mechanikus hat geschrieben:Sie sieht wirklich gut aus, gerade in diesem Farbton. Viel Vergnügen damit!

Danke. Der Farbton ist natürlich nicht original. Das ist Mercedes 512 almadinrot metallic
Die Maschine stammt ursprünglich aus Stettin, der Vorbesitzer hat sie von dort nach Deutschland mitgebracht. Den Lack hat der Vorbesitzer so vor 12 Jahren vermutlich selber lackiert. Tank, Rahmen vorne und vorderer Kotflügel sind ganz gut; beim Rahmen hinten, Telegabel/Lampenhalter und Lampe muß irgendwas schiefgegangen sein, die habe ich nachlackiert. Ja der Farbton paßt schon ganz gut, sieht aber halt schon deutlich mehr nach bonbonbunten 50er Jahren aus als die originalen dunkleren Lacke!