Bremslichtkontakt ETZ 125

[Axel F0311]

Hallo Forum,
Ich verzweifle gerade, irgendwie habe ich einen Knoten im Hirn. Ich habe mir das Umrüstset für den Bremslichtkontakt gekauft und weiß nicht wie ich ihn befestigen soll. Kann mir jemand helfen?
Wie habt ihr den befestigt, vielleicht hat jemand ein Bild?

Vielen Dank

[Mzfahrer 93]

Der Bügel wird hinten an die linke fußraste geschraubt und die Feder am Bremshebel beim Gestänge oben eingehängt
So stelle ich es mir vor meiner wird erst montiert wenn der Rahmen wieder da ist

[MZschopau-Schrauber]

Ich habe es so gemacht: (ACHTUNG ich bin nicht sicher ob das TÜV konform ist, ich bin noch am Aufbauen und war noch nicht dort. Das ist auf eigene Gefahr ⚠️)
Ich habe einen Halter für den Kontakt gebaut um ihn an das Batterie fach zu schrauben (Winkel zum Bremshebel beachten) man muss dann ein Kleines Loch in den Hebel Bohren um die Feder einzuhängen. Ich habe die Mitgelieferte und eine andere die ich rumliegen hatte als „Verlängerung“ genutzt. Ich hänge mal ein Bild an.

[vergasernadel]

So hat es MZ ab 1989 gelöst. Am batteriefach ist die Öse für Bremslichtschalter Werksseitig angeschweißt. Am fussbremshebel ist ein anstelle deines Loches ein kleiner Bolzen, Stift angeschweißt. In diesen wird der Draht und Feder eingehängt.

[Klaus P.]

Die Feder in der Tüte ist total falsch.

Die gezeigte Montage ist auch nicht optimal,
die Zugfeder gehört hinter den Schwingenholm.
Geht allerdings nur mit den angeschweußten Bolzen am Bremspedal
im letzten Bild.

[rausgucker]

Also dem TÜVer ist der Bremslichtschalter schnurz - wenn der nicht gerade frei an der Leitung herumbaumelt. Das Bremslicht muss sicher funktionieren - wie die Bremsen auch.
Ich hätte ja den hinteren Bremslichtschalter wie vom Werk hinten am Batteriefach angeschraubt / angenietet. Und dann einen Bremshebel mit dem kleinen Stäbchen verbaut. Dieses Stäbchen läßt sich auch leicht nachträglich anschweißen. Ich habe meine ETZ250er alle auf den Bremslichtschalter mit eben diesem Schalter am Batteriefach und den originalen Bremshebel der ETZ 251 verwendet, der ja das Stäbchen dran hat. Damit ist alles super - hat MZ ja ab Werk auch so gebaut. Ein Löchlein hätte ich wiederum nicht in den Bremshebel gebohrt. Die Stabilität ist bei einem kleinen 2er (?) Löchlein wohl nicht das Problem, aber da läuft natürlich perfekt Wasser rein in den Bremshebel. Und dann rostet das Teil von innen, gibt ja keinen Ablauf.