MZ ETZ 125 Zündaussetzer mit Licht

[tknaum]

Hi,
ich bin Theo und habe ein Problem mit meiner MZ. Wenn ich auf der Zündstellung mit vollem Licht bin, dann habe ich bei hoher drehzahl Aussetzer und sie dreht einfach nicht weiter hoch. Wenn ich ohne Licht fahre habe ich das Problem nicht. Eingebaut ist eine Innenrotorvape. Bisher haben wir nur Zündzeitpunkt eingestellt und einmal grob über die Verkabelung drüber geguckt, mir ist zumindest nichts besonderes aufgefallen, ich bin allerdings auch keine Experte was Elektronik angeht. Den Zündfunken haben wir auch kontrolliert, der sieht in beiden Stellungen gut aus. Ich bedanke mich schon im vorraus für alle Tipps.

[Kai2014]

Du hast nur die Zündung, da bin raus .
Deshalb geändert.

[Schleizer]

Einfachste Lösung wäre zu großer Elektrodenabstand an der Zündkerze.

[tknaum]

Einfachste Lösung wäre zu großer Elektrodenabstand an der Zündkerze.

Also die Zündkerze haben wir schonmal gewechselt, verbaut ist eine NGK B8HS.

[Schleizer]

Und mit welchem Elektrodenabstand? Wenn du keine Fühlerlehre hast, dann müssen zwei Schichten Pappe der Verpackung der Kerze oder etwas mehr als ein Daumennagel dazwischen passen.

Ansonsten kommt noch eine leere Batterie infrage.

[tknaum]

Und mit welchem Elektrodenabstand? Wenn du keine Fühlerlehre hast, dann müssen zwei Schichten Pappe der Verpackung der Kerze oder etwas mehr als ein Daumennagel dazwischen passen.

Ansonsten kommt noch eine leere Batterie infrage.

Den Elektrodenabstand werde ich gleich mal messen, die Batterie haben wir schon einmal komplett aufgeladen und sie hat auch genug Spannung.

[es150fahrer]

Bei dieser zusammengestückelten, oxidierten und wie Wagoklemmen versehenen Elektrik ist es erstaunlich das überhaupt etwas funktioniert.
Es könnte auch am Zündschloss liegen.

[tknaum]

Bei dieser zusammengestückelten, oxidierten und wie Wagoklemmen versehenen Elektrik ist es erstaunlich das überhaupt etwas funktioniert.
Es könnte auch am Zündschloss liegen.

Das Zündschloss haben wir schon getauscht und ein neues verbaut. An den Kabeln habe ich auch gezweifelt, allerdings funktioniert die Zündung ohne Licht einwandfrei, gibt es vlt ein Kabel was ich mir mal besonders anschauen muss womit das zutun haben könnte?

[es150fahrer]

Du wirst auf längere Sicht wohl um einen neuen Kabelbaum investieren müssen.
Ein spezielles Kabel fällt mir gerade ich ein.
Hast du mal Spannung gemessen welche bei laufenden Motor und eingeschaltetem Licht anliegt?

[tknaum]

Du wirst auf längere Sicht wohl um einen neuen Kabelbaum investieren müssen.
Ein spezielles Kabel fällt mir gerade ich ein.
Hast du mal Spannung gemessen welche bei laufenden Motor und eingeschaltetem Licht anliegt?

Ne, habe ich nicht, wo soll ich die denn messen?

-- Hinzugefügt: 30. August 2026 15:58 --

Und mit welchem Elektrodenabstand? Wenn du keine Fühlerlehre hast, dann müssen zwei Schichten Pappe der Verpackung der Kerze oder etwas mehr als ein Daumennagel dazwischen passen.

Ansonsten kommt noch eine leere Batterie infrage.

Also der Abstand war jetzt zwischen 0,6 und 0,7, jetzt haben wir in auf 0,6 umgebogen, ich habe das Gefühl die Zündaussetzer sind jetzt bei etwas höherer Drehzahl,aber immernoch da.

[Bölli]

An der Batterie bei höherer Motordrehzahl. Da sollten irgendwas über 13,6 Volt anliegen.

[Steffen G]

Hi!
Also ich habe die selbe Zündanlage in der 150er,
die funktioniert bei mir aber wirklich super, kann ich nicht anders sagen.

Ich habe allerdings auch meine Elektrik komplett neu gemacht, also wirklich komplett. Alles, jede Lampenfassung, jeden Kabelverbinder, einfach alles. Auch die Diodenplatte.
Geblieben ist nur die Lichtmaschine und das Zündschloss. Ich hab auch viel moderne Elektronik eingebaut.

Ich habe auch auf den Bildern gesehen, dass die Elektrik irgendwie alt und teilweise verbastelt aussieht.
Das war bei mir früher auch so, da ging dann auch jeden Tag irgendwas anderes nicht.
Und ich hatte dann irgendwann keine Lust mehr, jeden Tag an irgendwelchen Steckverbindungen herumzuwackeln usw, und habe dann mal einen kompletten Kahlschlag gemacht.
Seit dem läuft alles absolut zuverlässig.

[seife]

Eigentlich müsste es an der Zündspule (Rotes Kabel und Spulenkern) gemessen werden, an der Batterie kann es ja noch genug sein aber an der Zündspule evtl nicht mehr.

Ansonsten: Ich sehe da Kupferschleifringe und einen S1 Geber. Den Hinweis zum Magnetfeld https://www.powerdynamo.biz/deu/systems/7144/magdir.htm hast du beachtet?

[tknaum]

Eigentlich müsste es an der Zündspule (Rotes Kabel und Spulenkern) gemessen werden, an der Batterie kann es ja noch genug sein aber an der Zündspule evtl nicht mehr.

Ansonsten: Ich sehe da Kupferschleifringe und einen S1 Geber. Den Hinweis zum Magnetfeld https://www.powerdynamo.biz/deu/systems/7144/magdir.htm hast du beachtet?

Ich habe die Elektronik so vom Verkäufer erhalten, ich weiß leider nicht was genau eingebaut ist oder was da beachtet oder halt eben nicht beachtet wurde. Ich werde mal das mit dem Magnetfeld testen und sowohl an Batterie als auch Zündspule die Spannung messen. Ich berichte dann nochmal was rauskommt.

-- Hinzugefügt: 30. August 2026 20:30 --

Hi!
Also ich habe die selbe Zündanlage in der 150er,
die funktioniert bei mir aber wirklich super, kann ich nicht anders sagen.

Ich habe allerdings auch meine Elektrik komplett neu gemacht, also wirklich komplett. Alles, jede Lampenfassung, jeden Kabelverbinder, einfach alles. Auch die Diodenplatte.
Geblieben ist nur die Lichtmaschine und das Zündschloss. Ich hab auch viel moderne Elektronik eingebaut.

Ich habe auch auf den Bildern gesehen, dass die Elektrik irgendwie alt und teilweise verbastelt aussieht.
Das war bei mir früher auch so, da ging dann auch jeden Tag irgendwas anderes nicht.
Und ich hatte dann irgendwann keine Lust mehr, jeden Tag an irgendwelchen Steckverbindungen herumzuwackeln usw, und habe dann mal einen kompletten Kahlschlag gemacht.
Seit dem läuft alles absolut zuverlässig.

Ja, das wär wahrscheinlich mal vernünftig, nur bin ich leider was Elektronik angeht absolut nicht bewandert und deshalb wollte ich erstmal hier nachfragen ob irgendwer eine Lösung hat, die etwas simpler und Zeitsparender wär. Wenns nicht anders geht muss allerdings doch der neue Kabelbaum her.

[Steffen G]

Hi!
Ja, das stimmt aber, was hier geschrieben wurde, mit der Richtung des Magnetfeldes der Lima.
Das stand auch als "wichtig" markiert in der Einbauanleitung der Zündanlage drin, ich hab da jetzt aber nicht daran gedacht.
Bei mir war es aber in Ordnung.

Das müsstest du tatsächlich mal als erstes machen.
Das scheint mir sogar plausibeler als alles andere. Bei deinem Problem.