Das MZ Forum für MZ Fahrer

In 14 Tagen ist es soweit - die letzten Vorbereitungen laufen. Nach unzähligen Besuchen bei der KFZ-Prüfstelle, Telefonaten mit dem Verkehrsministerium und immer noch reichlich Unruhe in der Magengegend, ob die Typisierung klappen wird, wird es langsam ernst (das ist eine sehr umfangreiche Geschichte ....). Die SOMMER-Zeit beginnt! Dann hole ich nach einem guten halben Jahr Wartezeit endlich meinen Dieselscrambler bei Herrn Sommer in Eppstein ab und tuckere dann retour gen Österreich, am 17. ist Typisierung und wenn alles klappt, geht es dann in Kürze über die Paßstraßen.

Sommer 462 Diesel, 462ccm, 11PS, Scramblerumbau mit Alugabelbrücken poliert, Einzelsitz, Edelstahlfelgen & -speichen - hinten breitere Schwinge und Felge, Edelstahlschutzbleche, Edelstahlauspuffanlage, Endurolenker, Farbe RAL2009 (KTM-Orange, wenn man schon 20km von Mattighofen wohnt ...) und last not least nahezu wartungsfreien Zahnriemensekundärtrieb! (Man ist ja MZ-verwöhnt, dann entweder Kardan oder MZ-Schläuche, aber ich schmiere doch nicht bei jedem Tanken die Kette neu, hallo - da kam Herr Sommer mit dem Zahnriemen daher.)

Und das beste ist - ich suche nicht mehr. Meine Awos sind toll, mein SR50 genial, die ES ein Traum. Die Sommer ist es einfach, Ende.

Ich erstatte bei Gelegenheit Bericht.

Und so schauts aus - (Abbildung ähnlich) - und so, vielleicht sieht man sich ja mal da.

Hallo Unleash, Gratuliere zur Sommer. Da hast Du was mit Charakter erworben. So ganz langsam werden wir immer mehr Dieselfahrer im Forum. Halte uns ja auf dem Laufenden.Und flüster uns mal deinen Vornamen.Unleasch schreibt+spricht sich schlecht.

Gruß, Mecki

Ach so, in Zukunft kannst Du auch zu den Forentreffen kommen.Eine Tankfüllung reicht ja in der Regel.

Viel Spass mit der Rußschleuder. War schon ewig nich mehr beim Sommer.

Hallo Mecki, sag einfach Lars zu mir. Ich will dieses Jahr auf jeden Fall viel fahren, heute hat sich meine Freundin - im November den Lappen gemacht - noch ne Transalp gekauft - 82tkm, aber fährt. Dann wollen wir über Pfingsten mal ausfahren, Anfang Juni ist Enfield-Treffen im Schwarzwald, Hamm ist aber ein bisschen weit, 1600km nur Autobahn ... Forentreffen werde ich mir jetzt mal anschauen, ich bin ja noch recht frisch hier und muss die Leute erstmal zuordnen. Du hattest glaube ich auch nen Umbau, aber 800irgendwas - den großen Lombardini oder? Irgendwo hier quergelesen.

Jaja, Eichy, der Sommer - aber der steht ja fast vor der Tür . Das mit derRrußschleuder ist halt so ein Problem, ohne Euro3 keine Zulassung, ohne COC keine Zulassung in Österreich, dann gelten alle österreichischen Gesetze wieder, ohne Gutachten für Gabel/Felge/Reifen/Schutzblech/Riemen/Lenker und allen Anbauteilen und Bestätigung UND Nachweis der Prüfverfahren auch keine Zulassung, und überhaupt. Ich bin aber noch guter Dinge - aber ohne den Sommer wäre es schon wieder Winter.

-- Hinzugefügt: 30. April 2010, 23:11 --

„Ja, Ja, das ist ne Egli, die kenn’ ich, die ist vom Fritz“ - oder auch "Jaja, genau so eine hatte ich auch, hatte ich alle, kenn ich kenn ich!" ... als ich in Bonn aus der Garage fuhr. Der Mann fuhr mal irgend ne 50er. Ich Sport-Awo ...

An doofe Sprüche muss man sich gewöhnen, egal ob Diesel, Benzin oider MZ.

So, doppelte Versicherungskarte liegt schon bei der Zulassungsstelle (in AT machen das die Versicherungsbüros, gerade dagewesen und die Alpentranse zugelassen), Zugticket und Hotel sind organisiert sowie eVB für das deutsche Kurzzeitkennzeichen gekauft (sowas gibt es nicht in Österreich). Gutachten für Lenker, Gabelbrücke und Hinterreifen müsste heute kommen (das kann hier keiner prüfen).

Die Spannung steigt. In 7 Tagen gehts los.

Na dann daumendrück.

Ist ja wirklich ein cooles Teil..Klasse!!

echt hübsch, das ding. viel spass damit.

So, Maschine ist da, hat er sehr fein gemacht, der Herr vom Taunus, ich bin sehr begeistert. Montag (war) Typisierung, bis auf die Spiegel und fehlende Kontrollleuchten alles erledigt - also heute ab zu Conrad und hoffen, dass die Fimschspiegel (dafür mit E-Nummer) ankommen, dann kanns hoffentlich am Wochenende losgehen, wenn Ihnen nichts mehr einfällt. 700km Landstraße nach Österreich retour gefahren, ne gute Tankfüllung gebraucht. Bilder folgen noch .

... und mal ein Bild vom ersten Diesel-Scrambler in Österreich ...

da werde ich grün vor Neid

aber ich muss erst mal Lotto spielen

sieht man sich beim Rennen in Gaschney??

unleash hat geschrieben:... und mal ein Bild vom ersten Diesel-Scrambler in Österreich ...

cool!!!

ArnoDeuker hat geschrieben:sieht man sich beim Rennen in Gaschney??

Wenn es jetzt alles klappt, dann bin ich Anfang Juni auf dem Enfield-Treffen in Schönau/Schwarzwald. Aber erstmal ein Kennzeichen bekommen ... - ob Gaschney oder Hamm, muss ich schauen - Österreich ist ja unten in der Ecke von D ...

Das Moped ist wirklich schön, nur dieser Motor stört gewaltig. Optisch wie auch Leistungsmäßig

Klar, bei 100 ist Schluss, und ab 70 wird es ein wenig zäh. Aber der Sound, dieses Drehmoment zum Ackerumpflügen ...

niemals den Schwung verlieren!

Glückwunsch und alles Gute damit. Und höre nicht auf solche 27jährige Jungraserspunde wie Jens. Wenigstens kannst Du dich an die Hundertkilometer Landstrassenbeschränkung halten und riskierts nicht immer deinen Führerschein. Und bitte weiterhin fleissig Bericht erstatten.
Gruß, Mecki

So, seit 2 Minuten ist es offiziell - gerade den Anruf vom Leiter der Landesbehörde bekommen (... ): Die Maschine ist als "Sommer 462cc Scrambler Spezial" in Österreich typisiert - Einzelabnahme mit Ausnahmegenehmigungen (...). Danke an (...) an Jochen Sommer für all die Gutachten, Unterlagen und Teile!

JETZT HOL ICH DEN SEKT! Nächste Woche Taferl drauf und dann Heizöl verbrennen!

@ Mecki: Mach ich. Es ist ein gutes Gefühl: Statt einer fetten neuen Reisemaschine eines japanischen Herstellers mit 100Ps habe ich mir für das Geld 11PS geholt. Und bin total glücklich.

Jetz kommt mein Lieblings-Smiley (...) :




(...) = gekürzte Freude

Dominik hat geschrieben:Glückwunsch und alles Gute damit. Und höre nicht auf solche 27jährige Jungraserspunde wie Jens. Wenigstens kannst Du dich an die Hundertkilometer Landstrassenbeschränkung halten und riskierts nicht immer deinen Führerschein. Und bitte weiterhin fleissig Bericht erstatten.
Gruß, Mecki

Hör mal, ich fahre MZ und Ural, ich weiss nichtmal was Rasen ist

TS-Jens hat geschrieben: ... Ural ...

Und da kommst Du mir mit "Motor" & "Optik"?

... gleich mal das kleine Eisenschwein satteln und dann raus in die Prärie - die Sommer muss ja noch aufs Kennzeichen warten

unleash hat geschrieben:

TS-Jens hat geschrieben: ... Ural ...

Und da kommst Du mir mit "Motor" & "Optik"?

Aber Hallo! Ein schöner Boxer gegen einen Standmotor

TS-Jens hat geschrieben:

unleash hat geschrieben:

TS-Jens hat geschrieben: ... Ural ...

Und da kommst Du mir mit "Motor" & "Optik"?

Aber Hallo! Ein schöner Boxer gegen einen Standmotor

,,Das ist keine Standmotor, sondern.........................ein Bodenverdichtungsmaschinenmotor"










Dafür aber einer der schönsten, die ich je gesehen habe.
Tolles Krad und etwas besonderes

Rußschleuder mit eingebauter Spassgarantie würd ich sagen.

ENRICO hat geschrieben:ein Bodenverdichtungsmaschinenmotor"

Was ich mir an dem Ding genial vorstelle ist die Leerlaufdrehzahl. Der müsste doch so Lanz-mäßig sein

Gude
Ich bin die Diesel vom Jochen Sommer mal gefahren,und würde es mal so ausdrücken:
Beschleunigungsfreies Fahren und wenn man am Dieselgriff dreht,wird der Motor lauter
aber das Fahrzeug kaum schneller
Aber für einen Einzylinder Diesel ist sie schon flott,im Vergleich zu einer Lombardini Diesel.
Guden Willi

Vom ersten bis dritten Gang kann man ohne Probleme z.B. an der Ampel "mit"-beschleunigen, ich fühle mich da in keinster Weise gehetzt oder als letztes Glied in der motorischen Fresskette, die Maschine zieht sauber durch und erreicht sogar sowas wie Drehzahlen - und LKWs oder (lahme) Autos überholen geht auch. Der vierte Gang kommt so ab 60-65 rein, und der ist recht lang übersetzt, das Be- ist dann eher ein Entschleunigen.
Es ist ein komplett anderes Fahren, aufpassen muss man allerdings mit dem Drehmoment, wenn der Gang drin ist, zieht der gandenlos ohne Rücksicht durch, Abwürgen ist eher NICHT möglich. So bei 80-90 broddelt der Diesel unten ganz entspannt vor sich hin, wenn ein Berg kommt, geht es einfach drüber ohne große Geschwindigkeitsänderung. Es wird einem bisweilen langweilig außerorts, denn Schalten ist dann nur mehr sehr selten nötig.
Wie bei vielem kann man den Diesel auch nicht rational erklären - ich habe mir die Sommer nicht wegen des Verbrauchs noch der Motorform geholt, und wenn es um Langstrecke ging, wäre eine "normale" Straßen-Enfield sicher logischer gewesen. Im Scrambler-Trimm mit dem fetten Diesel, dem freischwingend aufgehängten Blinkern und Rücklicht hinten, kommt man sich vor wie auf einer alten Crossmaschine bei den Sixdays. Und der Hall im Tunnel ...
Die Reiseanmutung würde ich außerorts mit einem Reisebus oder einem LKW, der Überland fährt, vergleichen - denen fahre ich oft aber noch ein wenig davon. Auf der Autobahn ist es auch kein Problem, man ist immer einen Tick schneller als die (meisten) LKW. Aber man fühlt sich dort schon eher den Gewalten ausgeliefert. Wie sagte Jochen Sommer in dem Fernsehbericht? "Eine gemütliche Reisevariante, man hört langsam den Diesel vor sich hintuckeln ..." - und richtig: Wer das Getriebe fleißig bemüht, erntet nicht unbedingt mehr Dynamik. Die Leerlaufdrehzal ist nicht so niedrig, aber man direkt einkuppeln. Aber richtig - der Diesel polarisiert, es ist sicher nicht jedermanns Sache, wird aber bisher mithin immer sehr positiv und interessiert aufgenommen - da haben es andere mit ihren Akrapovitsch-Krachtüten schwerer, Akzeptanz beim anwohnenden Volk zu finden...

Gude
Da hast du absolut recht,man muss die Gänge ein wenig bei der
Diesel benutzen wenn man vorwärts kommen will.
Man lässt sich schnell verleiten nur im 4 Gang zufahren,
und dann isst mit beschleunigen Nix mehr.
Mit den Fotomodell in dem Film geh ich nachher mal
bisschen feiern..
Viel Spaß noch mit deiner Diesel.
Guden Willi
der erst gestern beim Jochen war

Jaja, das Fotomodell ... da sage ich immer, mit dem bin ich auch schon gefahren - aber Du meinst sicher nicht das rote sondern das bärtige Modell

So - am Dienstag habe ich die Genehmigung geholt, anschließend NoVa und Steuern bezahlt und mittags des Taferl geholt - schnell noch das Pickerl* an die Gabel gepappt und abends die erste Runde um den Trumer See gedreht. Jetzt heißt es warten auf schöneres Wetter für das Treffen im Schwarzwald - und vorher noch schön Füllmengen tauschen und Schrauben kontrollieren.

Bilder gibt es alsbald.

* Pickerl ist die TÜV-Plakette und NICHT die Vignette. Die Vignette nennt man ... Vignette. Nur die Deutschen nennen die Vignette Pickerl ...

Gude
Genau das Bärtige,wobei ich mit der Roten auch schon gefahren bin
Die Ganze Bande Enfieldfahrer um Jochen wollten mich schon überreden
auch in den Schwarzwald mitzukommen.Ist mir aber zu weit
Wünsche dir eine schöne fahrt dorthin.
Guden Willi

Nach mittlerweile gut 7000 problemlosen Kilometern, in denen man dann auch den Igel, ääh Mecki kennengelernt hat, hier nochmal kurz ein Update. Letztes Frühjahr hat es meine Katze auf BikeEXIF geschafft, einem sehr gut besuchten australischen Custom-Motorradblog, was mich sehr gefreut hat.

Bericht auf BikeEXIF

Bericht vom 23.04.2011 auf BikeEXIF.com. Die Fotos entstanden in der Garage der Nachbarn. BikeEXIF hat es in einem großen Wettbewerb zum Publikumspreis als beliebtester australischer Blog geschafft.















Hoffe, die Bilder gefallen. Die MZ ist auch gerade in der Mache ...

unleash hat geschrieben:Hoffe, die Bilder gefallen. Die MZ ist auch gerade in der Mache ...

Jepp, tun sie.

Ich mag solche Motorräder.

Gruß
Patrick

Sieht richtig schick aus. Aber die hintere Bemsegestängebefestigung sieht mir nicht optimal aus. Soll das so? Warum?

Steht auf meiner Optimierungsliste. War vom Dr. Sommer so gemacht, raubt sicher einiges an Bremskraft, und ist mir aber auch erst neulich aufgefallen - reichte bisher problemlos auch so. Da der Hinterreifen aber eh runter ist, schaue ich das direkt mit an. Gut beobachtet.

Wenns vom Umbauer selbst gemacht wurde, dann tippe ich bei der Bauqualität nicht unbedingt auf einen Irrtum. Check dann gut, ob mit "ordentlich" ausgerichtetem Hebel das Hinterrad nicht überbremst.

Ich hab nen kurzen Draht zum Jochen Sommer und werde ihn vorher kontaktieren. Man bekommt die Bremse hinten auch so locker zum Blockieren, und beim Reifenwechsel wird eh wieder entstaubt und alles kontrolliert.

Anfahrt zum Großglockner, Kassa Ferleiten ...


... und auf der Edelweißspitze.