Noch eine ETZ 164

[Schleizer]

Guten Tag,

ich habe seit einiger Zeit einen Zylinder mit 164cm³ an meiner ETZ. In den letzten Monaten konnte ich endlich die Zeit finden, den Motor ordentlich zum laufen zu bringen. Viel Mühe ging darin, das ganze ordentlich zum funktionieren zu bekommen. Durchzug ist aus meiner Sicht ganz ordentlich, aber es fehlt im Vergleich zu anderen noch etwas Leistung. Vielleicht begebe ich mich noch auf die Suche danach, gibt aber sowohl an diesem Motorrad als auch im restlichen Fuhrpark noch andere Baustellen.

Hier ein paar Eckdaten:

- Zylinder 164cm³ Klappstuhl
- Vergaser original Keihin PWK28
- Krümmer 36mm (FP Tuning), Auspuff RZT
- Zündung und Kupplung ebenfalls RZT

[jot]

moin,

kurve sieht gut aus, schön fahrbar...

richtige endübersetzung und ab dafür...

jot

[Schleizer]

Übersetzung sind 16 Zähne, womit man auf einer langen Geraden etwa 120 km/h schafft. Ein Zahn mehr wäre gefühlt gut möglich, aber das möchte ich nicht.

[Scharlachdorn]

Wodurch genau kommt der Unterschied zw. roter und blauer Kurve, Monate später zustande, oder sind es verschiedene Bikes? Doch bestimmt nicht davon, dass der Heiko 2 Grad Richtung spät gestellt hat 😀

[Schleizer]

Wodurch genau kommt der Unterschied zw. roter und blauer Kurve, Monate später zustande, oder sind es verschiedene Bikes? Doch bestimmt nicht davon, dass der Heiko 2 Grad Richtung spät gestellt hat 😀

Der Unterschied sind mehr Vorzündundwinkel, größerer Vergaser (vorher BVF 24) und größerer Krümmer.

[Ronald09212]

Theoretisch sollte Martin sein Zylinder aber deutlich mehr abwerfen. Sind ja sogar Motorrkurven. 22PS und 24Nm sollten es eigentlich so sein. Jedenfalls kenne ich die Kurven so von ihm.

[Schleizer]

Guten Tag,

hier ein Prototyp für einen Ansaugstutzen mit Verrundung auf der Innenseite, gedruckt in TPU. Mit der Druckqualität bin ich noch nicht zufrieden, aber die Passform ist fast perfekt.

Wie viel das ausmacht und wie lang er genau sein muss weiß ich nicht. Als Nebeneffekt erhoffe ich mir auch eine leisere Ansaugung. Es wird mit der Ansaugung auch noch weiter gehen, als nächstes werde ich mir den Filter vornehmen.

[matthias1]

Mit 17er Ritzel geht mehr an Endgeschwindigkeit, die Fahrbarkeit leidet aber. Das fährt sich dann so ähnlich wie der 150er auf einem höheren Geschwindigkeitslevel.

[Pedant]

Hallo, wie klappt das mit dem 3D Druck und wo bekommt man einen großen Ansauggummi für die ETZ her ?

[Kai2014]

Ein TS 250 Gummi geht auch.

[Schleizer]

Hallo, wie klappt das mit dem 3D Druck und wo bekommt man einen großen Ansauggummi für die ETZ her ?

Ich hatte zuvor einen Ansauggummi einer großen ES genommen und mit einem sehr scharfen Messer aufgeweitet.

Hier ist ein Video zu quasi dem selben Teil an einem anderen Motorrad: https://www.youtube.com/watch?v=C-_p1_BePpw&t=930s Die Erfahrungen aus dem Video kann ich bestätigen. Der Trichter ist wesentlich größer als die Öffnung im Luftberuhigungskasten, man kann ihn aber einfach zusammenknüllen und reinstecken. Das Material ist auch relativ kraftstoffbeständig und sehr robust.