ETZ - Tuning

[der garst]

ich muss immer an die sich zusammenziehenden ansaugschnorchel im Rahmen denken....
Nur mal so als weitere Fehlerursache für zu wenig drehzahl.
Mit einem tritt anspringen und kaum Choke ist auch ungewöhnlich.
Wie schaut denn das Kerzenbild so im Allltag aus?

[Robert K. G.]

Hallo,

wenn ich ihn richtig verstehe redet er von einer 88er ETZ 250. Die hat keinen Schnorchel. Und selbst wenn einer verbaut wäre, rennt das Mopped zu schnell. Die Anfrage stammt auch aus dem Sommer. Da reicht ein Tritt mit Choke, danach kann man ihn ganz fix schließen. Im Winter klappt das natürlich nicht.

Gruß
Robert

[MZ9uMZ10]

Danke an Alle, die sich weiter Gedanken machen um mir zu helfen.

Ich denke, das die ganzen Probleme behoben sind.

Ich hatte ja nun viel probiert und nichts hat so richtig funktioniert.

Unter anderem habe ich ja einen Kopf von SMU.
Und das ist mein Glück, den SMU hat die Maschine mitgenommen, den originalen Vergaser wieder reingebaut und die Kiste auf dem Prüfstand abgestimmt, Protokoll ist hier im Forum.
Als ich die kleine wieder bekommen habe, war die Saison schon vorbei, so das ich nur kurz ins Nachbardorf gefahren bin und wieder zurück, aber was ich da erleben durfte stimmt mich sehr zufrieden.

Danke auch hier noch mal an SMU.

Ausgiebige Praxistests sind aber erst ab dem 01.04.12 möglich. Ich gehe mal davon aus, das das jetzt alles funktioniert.

Ich wünsche mir nur noch Tipps, was wir mit unserem Originalauspuff machen können, den ich denke dort sind bestimmt mit Kleinigkeiten an Krümmer oder Auspuff noch das Eine oder Andere möglich.

Danke Jens

[vw golf g60 16v]

also meine rennt original 140 mit bissle rückenwind =)

[der garst]

also meine rennt original 140 mit bissle rückenwind =)

.... sagt welches Messinstrument?

[Robert K. G.]

also meine rennt original 140 mit bissle rückenwind =)

.... sagt welches Messinstrument?

Sowohl der TS als auch der ETZ Tacho sind mit der richtigen Übersetzung auf 2 % genau.

Gruß
Robert