Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin Moin,

brauche mal "Fachmännischen Rat". Gibt es Erfahrungswerte ab wann es sich lohnt neu/nachbauteile zu kaufen. Beispiel: RT 125/2 Lenker. Neu/ Nachbauteil kostet ca. 30€. Lohnt sich da ein verchromen des "alten" Lenkers oder sollte man gleich neu kaufen? Brauche mal Erfahrungswerte.

Titel deutlicher gemacht, Norbert

Wenn Du einen "neuen" aus DDR Produktion kriegst für 30,-€ nimm den.

der Rest hängt von vielen Faktoren ab.

Wie hoch ist Dein Budget und Dein Originalitätsanspruch?

Schönwettermopped mit vielen Pflegestunden = vmtl. reicht der Nachbau wenn der Chrom nicht schon im
trockenen rostet.

Ist was über die Qual. des Nachbaulenkerchroms bekannt?

tiefe Rostnarben lassen sich nur schwer neu verchromen.

Neuer Chrom in D ist teuer.

Vielleicht passt auch ein gutes Fremdteil ?

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Gruß

Norbert

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separatistischer-Inkognito-OT-Partisan

Verchromen dürfte etwa das gleiche kosten wie ein Nachkauf, ist letztenendes also Geschmackssache wofür du dich entscheidest. Den Preis macht natürlich der Galvaniker und dazu will er die Teile am liebsten sehen. Im angebauten Zustand sieht glaube ich keiner einen unterschied zwischen Original und Nachkauf. Ich hab einen Nachbau verwendet und den originalen in der Teilekiste verstaut.
Es gibt aber nicht alles als Nachkauf, also musst du zwangsläufig zum Galvaniker. Empfehlenswert ist es alle zu verchromenden Teile zu sammeln und als ganzes Packet machen zu lassen, das ist meist preiswerter als Einzelteile abzugeben. Ganz wichtig, wirf nichts weg was du von der RT abbaust, irgendwann kommt der Tag an dem man das betreffende Teil wieder sucht...

Preiswerteste Alternative: Patina- Restauration, also alles etwas aufarbeiten aber im Groben und Ganzen so lassen wie es ist

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Kleine Anleitung, wie man das Zündschloss einer RT überprüft

Ich gebe zu das mir derlei immer besser gefällt.
Viele Restaurationen sind doch nur noch glatt und gesichtslos, häufig überrestauriert weil
glänzender und chromiger als damals im Neuzustand.

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Gruß

Norbert

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separatistischer-Inkognito-OT-Partisan

Soll schon so original wie möglich sein. Der Grund für diesen "Schrotthaufen" ist der, es gibt einen originalen Brief bei dem alle Nummern und sogar der Motor noch übereinstimmt. Ist für viele nicht so wichtig, aber bei einem Oldtimer "muss" immer auch eine Vorgeschichte dabei sein, finde ich. Bei meiner z.B. war der Erstbesitzer ein Elektroingenieur geb. 1912. Das ist doch voll genial wenn man sowas schwarz auf gelb hat. (weil das Papier ja schon vergilbt ist )

Ja, so eine Vorgeschichte ist was feines, leider scheinen aber nicht mehr alle Teile an deiner RT original zu sein (Tank, Brotbüchse) und jemand hat das hinter Schutzblech verstümmelt. Also kann man eigentlich auch gleich alles neu machen.

Ist das eine RT aus dem 1 Halbjahr 1956

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Kleine Anleitung, wie man das Zündschloss einer RT überprüft

@Ralle

Ja ist von 1956

Mich würde die Rahmennummer und die genaue EZ interessieren (evtl. per PN) um meine RT evtl besser einsortieren zu können, zu der es leider keine Originalpapiere mehr gab, oder find ich die evtl. schon in Tilos Lise?

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Kleine Anleitung, wie man das Zündschloss einer RT überprüft

@StrichZwo:

Mein Rat: kauf Dir nen neuverchromten Lenker! WARUM?: die schleifen in dem Galvanikbetrieb so viel von dem Zeugs herunter, dass die Lenkerarmaturen zu viel Spiel haben und "herumrutschen". Mir passiert an meinem BK Lenker!!!


Grüße

bausenbeck

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FREIHEIT FÜR FRANKEN

Also unser neu verchromter Lenker an der RT passt wie angegossen. Die haben fast (so wies passt) nichts runtergeschliffen.

Der Lenker ist nun Made in Poland und hat neuverchromt 25 % weniger gekostet als 'nen Nachbau.

Hat jemand Erfahrung mit der Firma "Dresdner Silber und Metallveredelung GmbH" da werd ich evtl. die Teile hinbringen.