Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hab mal wieder ein bisschen gefräst...

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Sieht sehr sauber verarbeitet aus, paar Daten dazu wären noch ganz schön...

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Gruß Basti

Äußerst sauber.
Daten müssen ja nicht unbedingt sein - aber angestrebtes Konzept wäre interessant.

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Viele Grüße,
Arne


Abendbrot - dein starker Partner, wenn's ums Sattwerden geht

Daten E162 Ü122 A184 Vergaser 32,8mm, Kopf von ORP (meine Drehbank ist zu klein für 250er und zum Kumpel wollte ich nicht fahren wegen einem Kopf)

es sollte erst ein 300er werden habe mich jedoch strickt geweigert die Buchse so zu schwächen. Es sollte etwas mehr Leistung kommen. Ich denke so mitte der 20 sind drin.

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reicht auch für ne solo um bissel spaß zu haben..dein winkelfräser ist einfach geil...kein vergleich zu meinem dremel mist. blitzsauber gemacht... wie immer.

Saubere Arbeit

Fährst du den Zylinder sonst mit den Standartkomponenten?

Wär nach erfolgreichem Test eine Kleinserie möglich?

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MZ TS 250/0 ->

Umweltfrust und Schrauberkunst - ein Leben für den 2-Taktdunkst!!!

voerst kommt ein Serienauspuff dran aber es wird sich lohnen den mal etwas zu ändern und evtl. ne Alukupplung zu verbauen. Zündung bleibt Serie, der Rest steht geschrieben

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Könntest Du mal ein Bild von Deinem Fräser einstellen?

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www.enduro-klassik.de

am besten von seinem selbstgebauten winkelstück. auf die idee muss man erstmal kommen

die fräser sind standart..gute ware eben.

Einen Winkelfräser aus DDR Zeiten habe ich schon, ist aber eben ä bissl groß. Hat mein Vater von jemanden, der in der MZ Sportabteilung gearbeitet hatte.

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Winkelfräser bräuchte ich auch mal noch, ohne ist es teilweise ganz schön scheiße...

Hat jemand einen Tip wo es brauchbare zu kaufen gibt, bzw. wie man sich selbst einen basteln kann?

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Gruß Basti

einer der gründe warum mich der dremel/winkelstück ankotzt..zu groß/klobig...das geht nur mit gaaanz viel geduld und ohne zeitnot.


sein ding ist genial

Sowas?

Genau sowas . Wo bekommt man sowas?

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Gruß Basti

ja paul dein bundeswehr winkelstück ist schon echt sahne...seins sogar zusätzlich beleuchtet und noch filigraner.

leider weis ich nicht mal den Hersteller. Hab ich mal von einem Händler der BW Werkzeueg verkauf preiswert abstauben können. Und dabei brauch ichs fast nie.

ist jederzeit richtung rengen entsorgbar^^...

Wer mich kennt weis das ich Werkzeufetischist bin, was ich mal hab..................................

es war ein versuch wert altes haus^^...

hier mal die Werkzeuge vlnr. Winkelfräser mit 18mm Kopfbreite, handelübliche Dremelwelle, Pferd Flexwelle ziemlich schwer aber dafür belastbar angetrieben vom Waschmaschinenmotor mit Drehzalregelung, organische Bedieneinheit. Bis auf das rechte alles irgendwie käuflich

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aus MM250/2 mach MM250/3

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Saubere Arbeit!!!

Aber:


Pfui!!!

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Gruß vom Biebsch

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You know I'm born to lose, and gambling's for fools, But that's the way I like it baby, I don't wanna live for ever...

Wer eine Jogginghose trägt, hat die Kontrolle über sein Leben verloren. Karl Lagerfeld

alte pottsau^^..

...nun, der zylinder ist montiert u erster fahrbericht liegt vor...


*verbaut wurde ein 30N2-5 (etz250) mit 32,9mm durchlass, ansaugstutzen/einlasstrakt angepasst (keine trapezform mehr)
*bedüsung derzeit: 45er ld, 155hd
*zylinderfuss wurde abgedreht - koben jetzt bündig mit oberkante zylinder, unbearbeiter zylinderkopf (noch),
*QK derzeit 0,9-1,0mm
*auspuffanlage/luftfilter-trakt unverändert
*steuerzeiten wie o.g.
*etz250-kupplung, antriebsrad ausgefräst
*neuer original-kolben 69,45
*mischung: 1:45 motul 800 road racing
*"magst"-zündung - order über güsi

der motor wird in einem gespann mit originalübersetzung (gespann) gefahren

eigentl sollte dieser motor eine solo-ES antreiben, aber es kommt manchmal anders als man denkt...

vorweg, hier wurde ganze arbeit von klappstuhl geleistet!
ich bin durchweg positiv von der leistungscharakteristik überascht! u das in einem gespann...
der motor hat einen kräftigen durchzug, ein guter anschluss in den nächsten gang (4-gang-getriebe!) ist vorhanden.
ab den oberen drehzahlbereich spürt man deutlich "klappstuhls" winkelfräse!
zu sehr wollte ich dem motor noch nicht auf den pelz rücken(habe ihn nur kurzzeitig mal hochdrehen lassen)
bei idealen verhältnissen 85kmh (gem. original-tacho) berg hoch! ich denke da geht noch was
ostermontag habe ich kurzeitig die 120er marke (gem. original-tacho) angekratzt...(ideale verhältnisse, berg ab)

um evtl irrtümer auszugrenzen, werde ich demnächst einen dig.tacho montieren
(vom eigenen empfinden war es aber schon verdammt schnell)
mich juckt es sehr, diesen motor mal in einer solo zufahren

wie beschrieben, unser klappstuhl hat wieder mal ganze arbeit geleistet:biggrin:

verbaut ist jetzt dieser luftfilter (bild solomaschine) in verbindung mit einer 155er HD - wodurch ich einen optimalen motorlauf bekommen habe. der lufi ist mit einem adapterstück auf dem ansaugschlauch befestigt.

wie gewohnt von dem wahnsinnigen^^...

heute mal ausdrehen lassen...

[URL=http://s283.photobucket.com/user/etztses/media/20130515_155755_zpse2d784bc.jpg.html]

Mit Seitenwagen 124???

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Liebe Grüße aus Erfurt!

Ich danke allen die mir helfen mein Hobby zu betreiben/zu erhalten und zusammen zu halten

Immer wieder neue Videos über meine Hobbys

und echt saubere Arbeit! Das ist doch mal was. 124 auf der Geraden oder Bergab? Geradeausfahrt würde mich mal interessieren!

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Zwei Dinge scheinen mir unendlich, das Universum und die menschliche Dummheit. Aber beim Universum bin ich mir noch nicht sicher! (A.Einstein)

...bergab und klein gemacht