Das MZ Forum für MZ Fahrer

Habe vor mir diese Jahr endlich mal die ES vorzunehmen:

Ich hätte gerne 20 PS standfest für den Allltag...

meine überlegungen dazu : 150 ccm lassen oder aufbohren... 2 oder mehr kanäle wie würdet ihr das angehen ??

Würde mich mal feuen über leute die das alles schon mal gemacht haben wenn die was dazu schreiben...

wie das alles geht mit dem bearbeiten usw ist mir alles klar genauso wie abstimmung usw... habe halt nur bis jetzt keinerlei anhaltspunkte für den 150 Mz motor... das meiste habe ich bis jetzt bei simson und trabant motoren gebaut...

wäre halt schön wenn man nicht alle räder sondern nur einige neu erfinden muss

Gruß

Denk dran, der Motor beruht in der Grundkonstruktion auf 30er-Jahre-Technik. Ich fürchte, das Getriebe und der Primärtrieb dürften nicht mehr wirklich lange halten bei den Leistungen. Die KW würde ich (zumindest rechts) auf Walzenlager setzen (irgendwo im Forum schon ausführlich besprochen).
Aufbohren kannst du die Zylinder nicht viel, da müsstest du eine neue Laufbuchse anfertigen.

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Grüße aus Schwabsburg, Nils
Ich war dabei: BA13, ZI14, HN14, BA15, V15, VB16, BA17, ZE17, VB18, BA19, ZE19, OHV20, IK22, OHV23, SLF24
Who will stop all this madness that has consequences no man understands?

Standfeste 20 Pferde ist nicht möglich. Das musste ich auch einsehen. Frag mal meine TS .

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Grütze, Paul
Meisterbetrieb Albrecht Relius Wasser&Wärme , Lothra 45/07338 Drognitz. Seit dem 01.07.23 für euch da!
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OT-Rennsteigboulettenpartisane

Mit 20 PS hast du dein Ziel aber schon sehr hoch gesteckt, das wird echt schwer zu realisieren sein. Wieviel Erfahrung hast du den bzw. was hast du schon gebaut?

Das würde ich davon abhängig machen mit welchem Mass du einen anständigen Kolben findest...
Ich habe zum Beispiel eine 150er ETZ mit 175ccm, allerdings ist das bei den alten ES und TS Zylindern nicht möglich weil die Buchse zu dünn ist soweit ich weiß. Von vielen kommerziellen Tunern gibt es ja mittlerweile 160 bzw. 164ccm Tuningzylinder für die ETZ 150 zu kaufen. Ich würde an deiner Stelle mal schauen ob so ein Kolben passt und dann auf 160ccm gehen.
Schau mal HIER was zxmadx gerade baut.

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Gruß Basti

also ich habe bis jetzt simson zylinder auf mehr kanäle umgebaut und laufbuchsen ein ausgebaut zum bearbeiten usw... ich kann drehen und fräsen bzw habe die maschinen zu hause ich mache alles selber außer die zähne das macht mein zahnarzt... ich weiß das das ziel hoch gesteckt ist... spiele auch schon mit dem gedanken eine wasserkühlung zu bauen...

mir geht es vor allem darum das das teil hält... wenn ich abends von einem treffen in 600km entfernung lese, will ich morgens spontan ohne sorgen losfahren können

es reichen auch 17 oder 18 Ps die 20 Ps sind nur so ein grober ansatz und ich schrieb das wegen dem gedankenaustausch/erfahrungswerte/eeure meinung....

beim trabant sind zb: 42-44 Ps das was für den alltag noch im verhältnis zwischen haltbarkeit und verbrauch steht... wenn das ensprechende für einen 150er motor 18ps sind wäre es voll und ganz ok...

Entschuldige das ich so blöde gefragt habe, nur manchmal melden sich hier auch Leute neu an die wollen 25 PS aus ihrer 125er ETZ rausholen und haben überhaupt keine Ahnung. Habe aber gerade in einem anderen Fred Bilder von deinem Wohnzimmer gesehen, sehr geil .
Ich denke so um die 18 PS sollten für den Alltag realistisch sein. Wie gesagt ich würde versuchen auf 160ccm zu gehen, Einlass auf Membran umbauen und einen ordentlich Reso bauen. Wasserkühlung halte ich eigentlich für unnötig und wäre mir für den Alltag auch zu auffällig (wobei die Rennleitung im Ruhrpott wahrscheinlich eh keine Ahnung von MZ hat ).


Erzähl mal, was war denn los?

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Gruß Basti

ach ist doch kein Problem habe das nicht böse auffgefasst
kenne ich selber... ich bin hier im ruhrpott mittlerweile bei den völlig planlosen schwalbe fahrenden studenten bekannt... die dann immer so ankommen: meine schwalbe läuft nicht, habe schon ne vape eingebaut geht trotzdem nicht was kanns noch sein....

da muss ich immer laut losprusten
naja wenigstens haben sie geld und für das vergaser einstellen kann man 20 euro verlangen

und zu der rennleitung... mein specht (star mit sperber motor) fahre ich seit mehreren jahren hier problemlos durch die gegend... einmal wurde ich angehalten und der kasper fragte mich: warum ist das so laut... daruf habe ich nur geantwortet: das ist bj 67 und kommt aus der DDR das war damals schon so laut... danach ist er eingestigen und weg waren sie... mit ostkrams hat man hier fast narrenfreiheut

so wie mit dem Flammrohr am 311er, der auspuff endete einfach unter der hinteren linken Tür:
https://www.youtube.com/watch?v=PqsRoWFgNJk

Immerhin genug Leistung um die Vape zu sprengen...

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MfG , Steffen

Man wird alt und grau und 100 Jahre und lernt jeden Tag noch dazu !
"Hier bin ich Mensch , hier darf ich´s sein!"
ES 250 mit "Stützrad" ? ...find ich gut !
Retter des 175er Motors 4034402 !
Gründungsmitglied des GKV - Granseer Krawattenträgerverein
Mitglied Nr. 004 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub

Hier mal eine brauchbare Antwort - 20 PS sind selbst mit Hubraumerweiterung nur schwer standfest zu bekommen.
Wenn du so ein großer Bastler bist, der im Simsonbereich soviel Erfahrung hat, solltest du das natürlich wissen.
Eher anzunehmen ist es allerdings, daß du nur ein Bastler bist, ohne große Ahnung von Zweitaktmotoren, aber als Ausgleich mit einer großen Portion Selbstvertrauen/Überheblichkeit.

Wenn du eh schon alles (besser) weißt, dann frag doch nicht erst.
Und freu dich über die dummen Studenten, die du mit deinen "Künsten" verarschen kannst.

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Viele Grüße,
Arne


Abendbrot - dein starker Partner, wenn's ums Sattwerden geht

Ich wiederum denke, es ist absolut kein Problem einen 150er-Motor mit 20 bis 25 PS standfest zu bekommen.
Einfach etwas Sand einfüllen und stand fest

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

Wenn man den Führerschein hat um 150ccm legal zu bewegen, man 18-20PS im DDR Zweitaktkrad fahren möchte, warum dann nicht gleich eine 250er ?

Der ganze Aufwand um dann einen Tuningmotor zu haben, der spontan auch 600km (und sicher auch wieder zurück) ohne viel Pflege und Unterwegswartung halten soll, halte ich für utopisch.

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Ecklampenschweinsympathisant
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee II, IV, V u. VIII

MZ 500 Rotax Gespann, Piaggio EXS 125, Yamaha Ténéré 660 XTZ ´95, Yamaha VMax 1200 ´96, EZ: ´98

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