Das MZ Forum für MZ Fahrer

Nabend zusammen,
Ich wollt ein Fahrradtacho an meine ES175/2 bauen.
Jetzt steh ich auf dem Schlauch und weiss nicht wie und wo ich den Geber anbauen.
Magnet ist klar kommt an die Felge aber den Geber ? Federbein funzt nicht .
Jemand ne Idee ?

Da wirst du dir sicher einen passenden Winkel anfertigen müssen.


Gruß
Dieter

Hab ic früher auverbaut. Aber die gehen besser. Brauchs nur USb-Anschluß und das Ding zeigt SEHR GENAU an...

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

Warum soll das nicht funktionionieren? Musst doch nur mit deinem Nehmer nah genug an den Magnet kommen. Irgendwie Adapter für den Abstand bauen und Abfart.

Ich hab da immer mit steifem Schaumstoff mir was ans Tauchrohr der Gabel konstruiert und mit dünnen Kabelbindern den Geber hin gezurrt - das geht, der Geber wiegt ja nix. Aber Vorsicht, das geht nur mit den alten/billigen Tachos, die noch ein Kabel vom Geber an den Tacho haben, die neueren Fahrradtachos, die das Signal mit Funk übertragen, werden vom Zündstrom und dem Zündfunken meist so beeinflußt, das keine sinnvolle Anzeige mehr möglich ist. Auch ist mir das Batterie wechseln auf Dauer zu nervig und teuer geworden - die teuren Knopfzellen kosten bald so viel, wie der, von mir gezeigte, USB-Tacho. Zusätzlich hat mich das genervt, das man beim Batteriewechsel den Tacho wieder neu einstellen muß.
Beim USB-Tacho kannst Du es sogar riskieren, ihn, bei 6 Volt-Elektrik, ans Bordnetz an zu schließen. Die USB Steckdosen, die man ans 12Volt-Netz anschließen kann, schalten meist bei unter 8 Volt Eingangsspannung aus, aber es gibt USB-Adapter, die man in die Auto-Zigarettenanzünder-Steckdose steckt, die auch bei 6 Volt noch funktionieren. Ich hab da mal einen Versuchsaufbau gemacht:

dieser Adapter jat zum Test eine USB-Leuchte eingesteckt und die leuchtet auch bei 6 Volt-Eingangsspannung:

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Also gerade bei der ES/2 ist das doch wirklich einfach. Der Magnet kommt an die Speichen vom Vorderrad, der Sensor mit einem kleinen Gummi als Abstandhalter an die Schwinge. Fertig. Das Befestigungsmaterial liegt dem Tacho normalerweise bei. Die Frage ist eher, wo man den Tacho anbringt, zumindest wenn man den originalen Lenker verwendet. Da muss man sich was für die Lenkerabdeckung basteln. Ich hab den Tacho am Gespann neben meinem rechten Fuß montiert (da stört er nicht und ist trotzdem im Sichtfeld) und dann den Sensor an die Beiwagenschwinge.

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Ratracer.de

Einfach ist immer alles wenn man weiss wie .
Hab es erst am Federbein probiert,aber da bekomm ich es einfach nicht fest .
Hab auch schon an die Schwinge gedacht da es da besser klappt .

Es gibt so viele Möglichkeiten, einfach einen Winkel biegen und gut. Oder eine Rohrschelle mit einer langen Schraube oder oder oder. Was die Bastelkiste grad hergibt. ja:

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ExportSachse und Südforumsmitglied, nur echt mit Eisenschwein.

Schottland 2011 mit dem Eisenschwein | Mit der BMW GS zum Polarkreis (2010) | Mit dem Eisenschwein nach Südeuropa (2009) | Island (Bericht von Motorang) (2013) | Ausflug ins Kurvenreich (2013) | Eisarsch (2014) | Eisarsch (2015) | Spanien/Portugal (2022)

Hallo. Ich habe einen GPS Fahrradcomputer verbaut. Supergenau,ohne Sensor ohne Kabel. Und alles für ca: 30 Euro. Grüße vom Niederrhein.

So eine Frage noch ...ist es Wurst wo der Geber und das Magnet angebracht werden ?
Das geht aus der Beschreibung nicht raus .Nur das ich den Randumfang eingeben muss .Dann könnte ich den Geber an ein Schwingenarm und den Magneten auf die Nabe kleben .

-- Hinzugefügt: 4. März 2026 11:10 --

So mal bisschen nachgedacht und dann klappt's auch ... manchmal hat man echt ein Brett vorm Kopp

Heißt das, die Frage hat sich geklärt?

Falls nicht: Es ist völlig piepegal, wo der Geber und der Magnet sitzen. Hauptsäche sie passieren einander 1x pro Radumdrehung. Die meisten Fahrradtachos haben einen Magneten, den man in eine Speichenkreuzung schrauben kann. Deshalb habe ich das immer so gemacht. Den Geber dann an der Schwinge daneben. Funktioniert tadellos, hält 1000 Jahre und lässt sich rückstandsfrei entfernen. Man kann den Magneten natürlich auch an die Nabe oder die Felge kleben. Manch einer hat den Magneten auch in den Innensechskant einer Bremsscheibenschraube geklebt. (Dann eher nicht an der ES/2) Geht alles. Auch welches Rad man nimmt ist egal, hauptsache das Kabel reicht.

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Ratracer.de

Danke ...ja die Frage hatte sich erledigt...ich dank dir trotzdem für deine Antwort...mfg

Dann sag halt mal wie du das jetzt verbaut hast. Vieleicht mit Bild.

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Gruss JOE

OK ich mach morgen mal Bilder

Es gibt auch Fahrradcomputer, das wird nur ein Sensor zwischen den Speichen auf der Nabe fixiert. Das braucht man keinen Magnet an der Speiche.
So einen habe ich erst an meiner DKW verbaut, da der TÜV meinte, da müsse ein Tacho ran...

https://www.decathlon.de/p/fahrradcompu ... edium=free

Ich hab ein Sigma Tacho
Den hab ich auf die Abdeckung montiert,ich bräuchte nicht bohren war schon ein Loch vorhanden.
Dann hab ich das ganze Kabel mit Geber nach unten gelegt .
Hab mir dann ein Winkel gebogen und wollte dann eine längere Schraube nehmen und dann den Winkel so befestigen.
Die andere Methode die ich gelesen habe ist auf den Kettenkasten das ganze zu basteln.
Aber ich wollte kein Loch in den Kasten bohren.

@MZ-Vogtland: Berichte mal von dem Tacho, wenn Du ihn länger im Einsatz hast. Ich hatte vor über 20 Jahren auch mal einen Funktacho am Fahrrad, da war alle Nase lang die Batterie vom Sender leer. Immer dann, wenn ich mal fahren wollte. Und dabei bin ich das Fahrrad nicht viel gefahren. Ich könnte mir vorstellen, dass das am Motorrad noch schneller passiert, weil man (je nach Motorrad) deutlich mehr und auch länger fährt. Inwiefern das höhere Tempo eine Rolle für den Stromverbrauch spielt, weiß ich nicht. Sendet der ein Signal pro Umdrehung oder direkt die Geschwindigkeit? Müsste man sich mal schlau machen.

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Ratracer.de

Also den Tacho hab ich schon ein Jahr dran ...aber nur als Uhr genutzt und auch über Winter dran gelassen und immer noch voll die Batterie...Mal sehen wie es sich verhält wenn er die restlichen Funktionen mit arbeiten muss

Da man den Radumfang eingeben muss, wird der Sensor einen Impuls pro Umdrehung senden. Ich nehme an, das ist eine Art Gyroskop-Sensor.
Die Lebensdauer der Batterie wird mit 96h Betriebsstunden angegeben, also nur wenn man fährt.