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Guten Tag,

ich habe seit einiger Zeit einen Zylinder mit 164cm³ an meiner ETZ. In den letzten Monaten konnte ich endlich die Zeit finden, den Motor ordentlich zum laufen zu bringen. Viel Mühe ging darin, das ganze ordentlich zum funktionieren zu bekommen. Durchzug ist aus meiner Sicht ganz ordentlich, aber es fehlt im Vergleich zu anderen noch etwas Leistung. Vielleicht begebe ich mich noch auf die Suche danach, gibt aber sowohl an diesem Motorrad als auch im restlichen Fuhrpark noch andere Baustellen.

Hier ein paar Eckdaten:

- Zylinder 164cm³ Klappstuhl
- Vergaser original Keihin PWK28
- Krümmer 36mm, Auspuff RZT
- Zündung und Kupplung ebenfalls RZT

moin,

kurve sieht gut aus, schön fahrbar...

richtige endübersetzung und ab dafür...

jot

Übersetzung sind 16 Zähne, womit man auf einer langen Geraden etwa 120 km/h schafft. Ein Zahn mehr wäre gefühlt gut möglich, aber das möchte ich nicht.

Wodurch genau kommt der Unterschied zw. roter und blauer Kurve, Monate später zustande, oder sind es verschiedene Bikes? Doch bestimmt nicht davon, dass der Heiko 2 Grad Richtung spät gestellt hat 😀

Der Unterschied sind mehr Vorzündundwinkel, größerer Vergaser (vorher BVF 24) und größerer Krümmer.

Theoretisch sollte Martin sein Zylinder aber deutlich mehr abwerfen. Sind ja sogar Motorrkurven. 22PS und 24Nm sollten es eigentlich so sein. Jedenfalls kenne ich die Kurven so von ihm.