ETZ250-gabel und- motor in TS 250/1

[phil87]

so seit heute ich den seegen der dekra für meine ts mit obiger gabel und motor. dies ist ja laut umbaurichtlinie nicht möglich. ich hab allerdings die motorschuhe der etz 251 und den krümmer 251 verbaut, und so hat auch der abstand vom kotflügel zum krümmer gepasst. soll heißen die umbaurichtlinie ist somit überholt.

mfg philipp

[Maik80]

Ist doch nen alter Hut.

[phil87]

ok, wenn das so ist. hab ich letztens noch andere meinungen hier gelesen.

[Maik80]

Hier im Forum gibts aber mehr als genug TS 250/1 mit ETZ Motor und Telegabel + SB. Die Umbaurichtline müsste noch aus der Zeit stammen, als es die 251 noch nicht gab. Daher ist die Lösung mit dem 251 Krümmer nicht drinnen aufgeführt.

[phil87]

ja so ist es. aber der krümmer allein reicht halt nicht.

[Meister Petz]

Also bei meiner gab es da auch keinerlei Probleme mit der Dekra! Es war eher das Motorrad das ständig geärgert hat, da es ständig aus ging. Aber der Fehler liegt in der Elektrik und wird demnächst behoben.

[Norbert]

so seit heute ich den seegen der dekra für meine ts mit obiger gabel und motor. dies ist ja laut umbaurichtlinie nicht möglich. ich hab allerdings die motorschuhe der etz 251 und den krümmer 251 verbaut, und so hat auch der abstand vom kotflügel zum krümmer gepasst. soll heißen die umbaurichtlinie ist somit überholt.

mfg philipp

Du hast aber die "Mutter" für den Krümmer vergessen zu erwähnen, es sei denn Du hast einen 251 Zylinder verwendet.
Da das passt wurde das auch gar nicht in der UBR erwähnt.
Die ist in der Tat älter, da gab es noch keine ETZ 251.
Als es dann genug 251 hätte geben können gab es kein Werk mehr.
Von daher auch keine UBR mehr.

[phil87]

die krümmermutter ist bei mir die von der etz 250 und der zylinder auch. man muss nur ein bissl fummeln und dann passt das auch.

[Norbert]

die krümmermutter ist bei mir die von der etz 250 und der zylinder auch. man muss nur ein bissl fummeln und dann passt das auch.

Kannst Du das fummeln bitte mal etwas präzisieren?
Ich kenne nur die Möglichkeit des abdrehens.

[phil87]

man muss erst den krümmer mit der mutter im zylinder befestigen und dabei den krümmer etwas verdrehen. somit schafft man es, dass die mutter greift(die eigentlich zu starke krümmung im krümmer wird damit ausgeglichen) und man kann den krümmer wieder in die richtige einbaulage drehen. erst jetzt wird der auspuff montiert. ist aber alles trotzdem sehr eng. dem dekra-menschen hat es aber nicht gestört.

[Norbert]

man muss erst den krümmer mit der mutter im zylinder befestigen und dabei den krümmer etwas verdrehen. somit schafft man es, dass die mutter greift(die eigentlich zu starke krümmung im krümmer wird damit ausgeglichen) und man kann den krümmer wieder in die richtige einbaulage drehen. erst jetzt wird der auspuff montiert. ist aber alles trotzdem sehr eng. dem dekra-menschen hat es aber nicht gestört.

Du hast einen 251 Krümmer (Original oder Nachbau?) in einem ETZ 250 Zylinder (Original oder Nachbau?) mit der Krümmerschraube der ETZ 250 (Original oder Nachbau?) befestigt ?

Ich habe das schon mal interessehalber versucht, aber nicht geschafft diese Konstellation miteinander zu verschrauben, das ging bei mir nicht, die Schraube blieb stecken, am Krümmerradius...

Deswegen habe ich noch mal so genau gefragt.

Hast Du ein Bild vom Montagezustand?

[phil87]

der krümmer ist nachbau und die mutter ist original. auch der zylinder ist original.

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[Norbert]

der krümmer ist nachbau und die mutter ist original. auch der zylinder ist original.

Hast Du mal die verschiedenen Krümmer verglichen? Ein wenig mehr Biegeradius und schon mag die Krümmerhohlschraube passen.

[phil87]

ich hab leider nicht die möglichkeit gehabt einen nachbau und ein original zu vergleichen. aber kann schon sein, dass es daran liegt.