Emmen-Tuner aufgepasst

Schaut euch mal die Seite an:
http://www.bmzrc.org.uk/

Hallo!
Unter "Regs" befindet sich ein "Tuning Guide"!
Gruß, Martin.

da sind schon ein paar geile Hocker mit bei

Martin H. hat geschrieben:Hallo!
Unter "Regs" befindet sich ein "Tuning Guide"!
Gruß, Martin.

Für die , die es übersetzen können :lol:

Auf den Fotos sieht man, daß bei allen Motoren die oberen Kühlrippen an den Zylinderdeckeln entfernt wurden. Weis jemand warum? Dadurch verschlechtert sich doch die Kühlung.
Bild

Q_Pilot hat geschrieben:Auf den Fotos sieht man, daß bei allen Motoren die oberen Kühlrippen an den Zylinderdeckeln entfernt wurden. Weis jemand warum? Dadurch verschlechtert sich doch die Kühlung.

Vermutlich um evtl. Klemmneigung vorzubeugen. Der Zylinder wird zwar wärmer, dehnt sich aber auch mehr aus. Bei den Serienmotoren wirken die riesigen Kühlrippen zwar effektiv, aber auch wie Schrumpfringe. Sobald die Bedüsung/das Gemisch nicht optimal bzw. zu mager ist, gehen sie fest. Hier hat man das wohl zu vermeiden versucht.

Und den Rahmenunterzug ham se auch abgeflext. Nene, das ist alles nich mehr original. Fehlt bloß noch der Wuastblinka

Sharky hat geschrieben:Für die , die es übersetzen können

Denke schon, daß einige hier im Forum englisch können! :wink:

Gruß, Martin.

jo... wa... also...
ick würd sagen Adresse raussuchen, Kontakt aufnehmen und hin da, mit dem ganzen Forum, irgendwann im Sommer, dann lassen wa uns von denen eskortieren, damit wa nich uffe falsche Seite fahn und wenn wa uffe Rennstrecke sind hamma Spass mit denen!
Die Engländer sind doch echt die Größten, warum gibts denn bei uns keine MZ-Rennklasse? Ne,Ne Prophet zählt nüscht im eigenen Land!
Grüße ausse Hauptstadt
Tom

noehls hat geschrieben:warum gibts denn bei uns keine MZ-Rennklasse?

Die gab es aber schon! Dabei sind die MZ meist mit den SoS-Rennern gestartet und haben denen teilweise recht heftig den Püff gezeigt. :twisted:

Was macht Dein Projekt? :wink:

Martin H. hat geschrieben:
Sharky hat geschrieben:Für die , die es übersetzen können

Denke schon, daß einige hier im Forum englisch können!
Gruß, Martin.

Bei soviel speziellen Wortern??

noehls hat geschrieben:Die Engländer sind doch echt die Größten, warum gibts denn bei uns keine MZ-Rennklasse?

Wieso gibts doch heute noch... Grab the flag ?
Da kannst mit den 250er ES'en und mit den 250er TS'en in der 500er Classic mitfahren.

Grysze
Greg

ne ne ne gilt nicht, ist nicht das gleiche!

@ herrmann: Projekt ruht...
Rahmen ist nicht ganz günstig dafür, knickt hinten zu sehr nach oben ab, passt keine Sitzbank drauf...
Entweder ich finde `nen besseren (den von der fun oder der silverstar) oder ich muss das Hinterteil von ner ETZ250 anschweissen, dazu müsste ich aber den Rahmen der Country zersägen was mir irgendwie leid tut, davor schreck ich noch zurück - letztens war so ein Rahmen bei e-bay- für unter 40Euro und ich habs verpasst- könnt mich beissen!
ALSO: WER WILL MEINEN COUNTRY-RAHMEN? (und gibt mir dafür seinen?)
Ausserdem hab ich keine Ski, um zur Garage zu gelangen und keinen Ofen darin um nicht zu erfrieren...
Gruß
Tom

noehls hat geschrieben:Die Engländer sind doch echt die Größten, warum gibts denn bei uns keine MZ-Rennklasse? Ne,Ne Prophet zählt nüscht im eigenen Land!

Hallo Tom,
das mit dem Propheten stimmt schon irgendwie... nichtsdestotrotz gibt´s doch in Berlin die www.es-rockers.de die machen zumindest so´n Rennen... und bei www.mzforum.de war mal so was ähnliches, weiß den genauen Link nicht mehr! Zwar nur einzelne Rennen, aber immerhin...
Gruß, Martin.

ich hätte an sonem rennen auch mal interesse, wenn ich dann mein rennerle mal fertig haben sollte

ja ich mit meinem engelischen Motorrädchen und Du mit Deinem Satansbraten da hätten wir höllisch Freude was :twisted:

krieg ich jetzt von jemandem nen Fun-oder Silverstar-Rahmen? Ich zersäg den Country-Rahmen, ich schwörs! :evil:

hat jemand Interesse, zu den ES-Rockers mitzukommen?

Gruß
Tom

@noehls

Keine Spannabhebenden Werkzeuge ansetzen!!! Ich hab nen Fun Rahmen und würd sogar tauschen!!! PN an mich!

Gruß Martin

Hermann hat geschrieben:Vermutlich um evtl. Klemmneigung vorzubeugen. Der Zylinder wird zwar wärmer, dehnt sich aber auch mehr aus. Bei den Serienmotoren wirken die riesigen Kühlrippen zwar effektiv, aber auch wie Schrumpfringe. Sobald die Bedüsung/das Gemisch nicht optimal bzw. zu mager ist, gehen sie fest. Hier hat man das wohl zu vermeiden versucht.

Hi,

wäre es da nicht sinnvoller, die Kühlrippen senkrecht zu teilen, so daß 4 Viertel entstehen?

Oder wär das zu einfach? :wink:

Gruß,
Richard

also ich denke das hat ehe was mit dem luftwiederstand zu tun und vor allem mit ästhetischen betrachtungspunkten...

Richy hat geschrieben:wäre es da nicht sinnvoller, die Kühlrippen senkrecht zu teilen, so daß 4 Viertel entstehen?

Geht auch und wurde auch so gemacht (z.B. DKW)

satan666 hat geschrieben:also ich denke das hat ehe was mit dem luftwiederstand zu tun und vor allem mit ästhetischen betrachtungspunkten...

Ästhetik bei nem Renner? Wie bist Du denn drauf? :lol:

"Form follows Function". (Möglicherweise wollen sie auch nur besser an die Kerze kommen).

Luftwiderstand? Welcher? Ob da ne Rippe mehr oder weniger ist ........ egal.

Hermann hat geschrieben:
satan666 hat geschrieben:also ich denke das hat ehe was mit dem luftwiederstand zu tun und vor allem mit ästhetischen betrachtungspunkten...

Ästhetik bei nem Renner? Wie bist Du denn drauf?
"Form follows Function". (Möglicherweise wollen sie auch nur besser an die Kerze kommen).

Luftwiderstand? Welcher? Ob da ne Rippe mehr oder weniger ist ........ egal.

die hab´n einfach nur gewicht gespart...auf :grrdev:

komm raus

Hye an alle, also des sehe ich ja heute zum ersten mal

Würde das denn was bei einer normalen Mz etz 250 was bringen.

Wenn ich an ihr die obersten rippen entferne :roll:

Danke und Gruß