Suche Steuerzeiten für 251 Rennmotor.
21. September 2011 22:42
Hallo ich suche Steuerzeiten für einen Rennmotor für eine ETZ 251.
Ich habe lange vergeblich im Net gesucht. Es gab schon zu DDR Zeiten Renn Mz`s doch gibt es da entweder keine Dokumente mehr oder die Alten Hasen geben nichts Preis.
Vieleicht hat ja jmd von euch noch ein Paar Informationen zu den alten Drehorgeln.
Ich habe lange vergeblich im Net gesucht. Es gab schon zu DDR Zeiten Renn Mz`s doch gibt es da entweder keine Dokumente mehr oder die Alten Hasen geben nichts Preis.
Vieleicht hat ja jmd von euch noch ein Paar Informationen zu den alten Drehorgeln.
Re: Suche Steuerzeiten für 251
21. September 2011 23:18
Was genau möchtest du - Steuerzeitenbeispiele?
- Ohne zusätzliche Auspuffmodifikation geht nicht viel
- Ohne zusätzliche Auspuffmodifikation geht nicht viel
Re: Suche Steuerzeiten für 251
22. September 2011 10:11
Ja ich hatte gehofft das noch jmd einen solchen Zylinder hat und ihn netterweise ausmessen könnte oder noch belege für deren bearbeitung besitzt.
Ich hätte ja schon lang Versuche durchgeführt doch sind mir die Zylinder dafür zu schade und auch etwas teurer als ein lumpiger s51 Zylinder.
Ich hätte ja schon lang Versuche durchgeführt doch sind mir die Zylinder dafür zu schade und auch etwas teurer als ein lumpiger s51 Zylinder.
Re: Suche Steuerzeiten für 251
22. September 2011 10:16
Hier bitte:
Ein Rennmotor entsteht mit der Anleitung aber nicht...
Ein Rennmotor entsteht mit der Anleitung aber nicht...
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Re: Suche Steuerzeiten für 251 Rennmotor.
22. September 2011 16:13
Hab mir jetzt nur den Teil für ETZ 250/251 angeschaut.
Aus diversen Gründen, sehr hilfreich finde ich die Anleitung dafür nicht.
Das fängt ja schon damit an, daß nicht zwischen den Werks-SZ der verschiedenen Zylinder unterschieden wird. Es gibt immerhin mindestens 3 unterschiedliche.
Hier mal nen Millimeter weg, dort mal drei Millimeter weg - wo soll das denn hinführen?
Lieber richtig mit der Gradscheibe arbeiten.
Ich stell mal 160-125-185 in den Raum. Meiner Einschätzung nach könnte das ganz gut klappen.
Wer keine Erfahrung mit Fräsen hat, sollte nicht gleich mit den Üs anfangen, meine ich. Lieber Distanzplatte und Zylinder oben abnehmen.
Lieber zu kleine ZQS als Große-Fenster-Tuning mit zusammenbrechenden Spülströmen.
Die Nase am Enlaß kann raus, und er wird nicht in der Höhe vergrößert, sondern in der Breite. 70% Sehnenmaß ist die absolute Obergrenze.
Großzügigst Verrunden (1,5mm), damit die Ringe nicht verhaken.
Ähnlich Auslaß, da ist auch auf die Ringpins zu schauen. Ca. 1mm sollte noch zum Auslaßfenster bleiben.
Material vom Kolbenhemd abnehmen, 2/100 mehr Laufspiel, 1:33 tanken - auch nicht die besten Tipps.
Usw., usf.
Aus diversen Gründen, sehr hilfreich finde ich die Anleitung dafür nicht.
Das fängt ja schon damit an, daß nicht zwischen den Werks-SZ der verschiedenen Zylinder unterschieden wird. Es gibt immerhin mindestens 3 unterschiedliche.
Hier mal nen Millimeter weg, dort mal drei Millimeter weg - wo soll das denn hinführen?
Lieber richtig mit der Gradscheibe arbeiten.
Ich stell mal 160-125-185 in den Raum. Meiner Einschätzung nach könnte das ganz gut klappen.
Wer keine Erfahrung mit Fräsen hat, sollte nicht gleich mit den Üs anfangen, meine ich. Lieber Distanzplatte und Zylinder oben abnehmen.
Lieber zu kleine ZQS als Große-Fenster-Tuning mit zusammenbrechenden Spülströmen.
Die Nase am Enlaß kann raus, und er wird nicht in der Höhe vergrößert, sondern in der Breite. 70% Sehnenmaß ist die absolute Obergrenze.
Großzügigst Verrunden (1,5mm), damit die Ringe nicht verhaken.
Ähnlich Auslaß, da ist auch auf die Ringpins zu schauen. Ca. 1mm sollte noch zum Auslaßfenster bleiben.
Material vom Kolbenhemd abnehmen, 2/100 mehr Laufspiel, 1:33 tanken - auch nicht die besten Tipps.
Usw., usf.
Re: Suche Steuerzeiten für 251 Rennmotor.
9. Oktober 2011 21:18
Steuerzeiten sind nicht alles, da gibts mehr zu versauen 