Der Plan - MZ Umbau zum Caferacer
Verfasst: 17. Januar 2009 01:28Hallo, das dies mein erster Eintrag ins Forum ist möchte ich mich erstmal vorstellen. Ich bin Bj. 83 und gebürtiger Mecklenburger. Ich bin ausgebildeter Industriemechaniker und studiere nun schon eine Zeit in Baden-Württemberg Fahrzeugtechnik in der Richtung Antrieb- und Systemtechnik. Da ich vor fast 10 Jahren eine ETZ 125/150 mein Eigen nennen könnte und sie leider dummer Weise wieder weg gegeben habe, möchte ich nun mein Trauma beenden und wieder eine ETZ haben . Der nachfolgende Besitzer führ mein treue Jugendliebe nach einer Vollgasorgie auf der Autobahn fest und schmies sie unter eine Leitplanke nach dem das Hinterrad blockierte. Nach folgender Motorinstandsetzung wurde sie Ihm geklaut. Sie begleitete mich treu zwei Sommer und drei Winter. Ich bin hier im Forum unterwegs um das möglich machbare und Sinnvolle für einen 250/300 Aufbau zu erfahren. Ich möchte mir ein Motorrad bauen das meinen wünschen einer MZ möglichst nahe kommt. Da mir Cafe Racer der frühen Jahre sehr gut gefallen möchte ich die Maschine so ähnlich bauen.
http://www.racing-line-photography.com/ ... g_2458.jpg
Ich möchte die Fahrerfussrasten auf die Hohe der Soziusrasten bringen. Betättigung der Bremse, Schaltung über Gestänge, Kicker über Doppelgelenk weiter ausklappbar. Als Lenker stell ich mir Stummellenker vor aber nicht so tief montiert. Als Lampe würde ich gerne die von der frühen TS nehmen, die mit dem einzel Tacho in der Lampe dabei aber die Lampe möglichst tief in der Gabel versenken. Überlege schon die ganze Zeit eine Halterung dafür da die Originale nicht mehr passen wird mit dem neuen Lenker. Haben alle ETZ 250 Tachos eine grüne und Blaue Lampe im Tacho? Die Lenkerhalterungen werden auf der Gabelbrücke entfernt. Blinker in die Lenkerenden gesetzt. Vorne gerne mit Scheibenbremse "safty first". Die Sitzbank wird schmal und hat hinten einen kleinen Höcker. Kann man die Baubreite der Seitendeckel reduzieren ohne mit dem Luftfilter arge Probleme zu bekommen? Denk da an etwa 10-15mm. Die Auspuffanlage in VA des Sebring Nachbaus gefällt mir sehr wegen der Baugröße. Die Schutzbleche denk ich mir in Kunststoff (Seitenteile vielleicht auch) Das Motorrad soll im ganzen ein paar Gramm abnehmen. Minimal Elektrik. Der Motor mit 300 Zylinder und Feinschliff . Ich verfolge einen standfesten Aufbau wobei die Massen ruhig etwas weniger werden dürfen. Leistung etwa 23-24 PS. Vmax soll Tachoende werden also 140Km/h das reicht mir aber der Weg dahin ist mir wichtig, also sattes Drehmoment . Also bei mir steht nicht max. Leistung im Vordergrund sondern Drehmoment mit wenig Gewicht. Das heißt ich Bohre keine Löcher in tragende Teile sondern versuche Material da einzusparen wo es technisch möglich ist.
So dann
Tito
Ps. Das Projekt soll keine Hauruck-Aktion sein sondern in Ruhe reifen
Edith - habe den Titel mal des besserten Verständnisses halber angepasst - dann findet man den später auch mal über Suchfunktionen wieder.... Frank
http://www.racing-line-photography.com/ ... g_2458.jpg
Ich möchte die Fahrerfussrasten auf die Hohe der Soziusrasten bringen. Betättigung der Bremse, Schaltung über Gestänge, Kicker über Doppelgelenk weiter ausklappbar. Als Lenker stell ich mir Stummellenker vor aber nicht so tief montiert. Als Lampe würde ich gerne die von der frühen TS nehmen, die mit dem einzel Tacho in der Lampe dabei aber die Lampe möglichst tief in der Gabel versenken. Überlege schon die ganze Zeit eine Halterung dafür da die Originale nicht mehr passen wird mit dem neuen Lenker. Haben alle ETZ 250 Tachos eine grüne und Blaue Lampe im Tacho? Die Lenkerhalterungen werden auf der Gabelbrücke entfernt. Blinker in die Lenkerenden gesetzt. Vorne gerne mit Scheibenbremse "safty first". Die Sitzbank wird schmal und hat hinten einen kleinen Höcker. Kann man die Baubreite der Seitendeckel reduzieren ohne mit dem Luftfilter arge Probleme zu bekommen? Denk da an etwa 10-15mm. Die Auspuffanlage in VA des Sebring Nachbaus gefällt mir sehr wegen der Baugröße. Die Schutzbleche denk ich mir in Kunststoff (Seitenteile vielleicht auch) Das Motorrad soll im ganzen ein paar Gramm abnehmen. Minimal Elektrik. Der Motor mit 300 Zylinder und Feinschliff . Ich verfolge einen standfesten Aufbau wobei die Massen ruhig etwas weniger werden dürfen. Leistung etwa 23-24 PS. Vmax soll Tachoende werden also 140Km/h das reicht mir aber der Weg dahin ist mir wichtig, also sattes Drehmoment . Also bei mir steht nicht max. Leistung im Vordergrund sondern Drehmoment mit wenig Gewicht. Das heißt ich Bohre keine Löcher in tragende Teile sondern versuche Material da einzusparen wo es technisch möglich ist.
So dann
Tito
Ps. Das Projekt soll keine Hauruck-Aktion sein sondern in Ruhe reifen
Edith - habe den Titel mal des besserten Verständnisses halber angepasst - dann findet man den später auch mal über Suchfunktionen wieder....
Frank 
Welcher Stadtteil?
er meint gewiss die bunten kontrolllampeneinsätze im zifferblatt... 
Ihr Lotterbuben 
Ein R45 IST keinen KUH!!! Eine R45 ist die Verneinung eines Motorrades.
