Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hab letzte Woche nen Sigma Sport Fahrradcomputer geschenkt bekommen und an mein ES 250/1 Gespann gebaut. Musste noch für 2,95 einen Gebermagneten kaufen, den ich auf die Nabe des Vorderades geklebt habe (Aussenrand). Den Sigma dann einfach am Lenker festgeschnackt.
Reifendurchmesser gemessen und den Wert * Phi am Sigma eingestellt. An die Vorderradschwinge ein Stück VA-Blech geschraubt (Achsbohrung), an dem der Nehmer mit 2 Kabelbindern befestigt wurde. Sitzt alles fest! Kabel ein Stück mit dem freischwingenden Kupplungszug verlegt, dann auf die Schwinge gesprungen.

Dann eine kleine 70 km Fahrt mit Gespann und Sigma gemacht. Erste Erkenntnis: Ernüchternde Geschwindigkeiten. Wo der MZ-Tacho 80-90 km/h anzeigt, sind es in Wahrheit nur 60-70. Echte 80 km/h hab ich auf der Fahrt überhaupt nicht ereicht, waren auch nur Strassen 3. Ordnung.
Bei uns haben viele Dörfer am Ortseingang die Kästen, die dem Einfahrenden seine Geschwindigkeit anzeigen. Mit diesen Kästen hat der Sigma zu 100% übereingestimmt. Ich gehe also davon aus, dass der Sigma recht genau anzeigt.
Jedenfalls habe ich jetzt eine vernünftige Geschwindigkeitsanzeige und einen Tageskilometerzähler, dazu so nette Sachen wie Durchschnittsgeschwindigkeit, Vmax und Zeit. Eine wirklich praktische Sache - ich kanns nur empfehlen.

Berni

Tja, diese bösen Überraschungen beim Einsatz von Fahrradcomputern!

Ermittele aus der Wegstrecke den nötigen/passenden Abrollumfang, dann ists sicherer. Du vertüddelst Dich beim Abmessen direkt am Reifen um wenige Millimeter, schon hast Du GARANTIERT (!) völlig bescheuerte Geschwindigkeitsangaben!

Hermann hat geschrieben:Tja, diese bösen Überraschungen beim Einsatz von Fahrradcomputern!

Ermittele aus der Wegstrecke den nötigen/passenden Abrollumfang, dann ists sicherer. Du vertüddelst Dich beim Abmessen direkt am Reifen um wenige Millimeter, schon hast Du GARANTIERT (!) völlig bescheuerte Geschwindigkeitsangaben!

Eine andere Möglichkeit wäre,beim Reifenhersteller nach dem dynamischen Reifenumfang zu fragen,und diesen Wert dann einzugeben.....

Holger B. hat geschrieben:Eine andere Möglichkeit wäre,beim Reifenhersteller nach dem dynamischen Reifenumfang zu fragen,und diesen Wert dann einzugeben.....

...der sich aber auch nur auf Durchschnitts-Verhältnisse (Luftdruck, Profilverschleiß) beziehen kann...

Gruß
Lothar

Hab jetzt auch meinen Sigma Sport BC 8 (oder so) bekommen. Muss den nur noch an meine 150er TS bringen. Wie ermittel ich am genausten den Raddruchmesser. Habs mit messen mit nem Zollstock versucht, dass is aber ziemlich ungenau...

Bin auf eure Tipps gespannt.

@gr-omit
Kannste mal bitte ein paar Bilder vom befestigten Gebermagneten machen. Wäre super!

Mach mit Kreide nen Strich aufn Reifen und auffe Straße, schieb dein Moped (darauf sitzend!), bis der
Kreidestrich wieder unten ist; und mach auch hier ne Markierung auffe Straße und schon kannze mitten
Zollstock messen:
Das ist dann der wirkliche Abrollumfang, den du dann je nach Programmierungsmodus
erforderlichenfalls auf den Durchmesser zurückrechnen kannst...

MZ Cruiser hat geschrieben:@gr-omit
Kannste mal bitte ein paar Bilder vom befestigten Gebermagneten machen. Wäre super!

Na klar. Hier sind sie:

Mit Pattex Blitzkleber am Aussenrand der Nabe angeklebt. Noch einen Kabelbinder drum, falls die Klebung nicht hält. Sie hält aber.


Für den Nehmer einfach ein Stück VA-Blech an die Schwinge geschraubt. Die freie Bohrung für den Solobetrieb bot sich an.

Hab im ersten Anlauf den Raddurchmesser auch nur gemessen, werde aber auch mal die Abrollmethode anwenden. Bezweifel aber, ob's genauer wird.

Berni

Ich habe an meiner ETZ einen Sigma 800 Fahrradtacho eingebaut, eigentlich aufgrund des fehlenden serienmäßigen Tageskilometerzählers. Die Geschwindigkeitsanzeige war eher Nebensache.
Bei mir stimmt der Fahrradtacho nach Einstellung des Korrekten Radumfangs fast genau mit dem regulären Tacho überein. Ich muß dazu sagen, dass ich meinen regulären Tacho vor kurzem überholen lassen habe (neue Feder usw.). Ich halte es duchaus für möglich, dass die regulären MZ-Tachos mit der Zeit auch durch Verschleiß ungenau werden.

Wegen meiner sollen/ (muessen?) Tachos eine Voreilung haben. Auf jeden Fall duerfen sie nicht "langsamer" sein.
Aus Sicherheitsgruenden.
Genau (eine Frage der Messgenauigkeit!) ist eher die Ausnahme.

Habs an anderer Stelle schon mal geschrieben: ich bin ja Fan von Harry´s (wo isser eigentlich??) Loesung (an einer ES).
Harry hat den Nehmer auf den Kettenkasten hinten geschraubt. Kein zusaetzliches Blech notwendig, faellt kaum auf. Elegant wie ich finde.
Allerdings musste er das Kabel verlaengern. Aber das geht ja problemlos.