Zum Niederknien: ETZ 500

[CJ]

... Aber möchte meinen die Truppe war doch hier schon mal angemeldet und irgendwie war das suspekt was der Kollege da so von sich gegeben hat bzw. wie er überhaupt agiert hat...

viewtopic.php?p=1549281#p1549281

[XHansX]

Moin Moin!

Ja, die Leistungs- und Drehmomentenangaben von Achtzehnertuning klingen schon ziemlich unglaublich.
Andererseits sehen die Arbeiten auf den Fotos der Website sehr professionell aus.
Und allein einen ETZ-Zweizylinder zu bauen, gehört schon zur höheren Schule.
Dass sie das können, steht schon mal fest.
Ein dokumentierter Prüfstandslauf auf einem unabhängigen Prüfstand würde die Zweifel ausräumen.

Ich denke die Belastung der Kette ist bei einer MZ durch das Fahrwerk bzw. die Rahmengeometrie begrenzt.
Bevor die Kette reißt, dreht das Hinterrad durch oder die Maschine bäumt sich auf.

MfG Hans

[Klappstuhl]

schön wenn das seriengetriebe die 103nm aushält. das räumt alle zweifel von meinen motoren

[flotter 3er]

schön wenn das seriengetriebe die 103nm aushält. das räumt alle zweifel von meinen motoren

[Superdreizehn]

Ich glaube, daß MZ Getriebe würde auch in Baumaschinen oder Traktoren seinen Dienst tun.....

[jot]

Moinsen,

glauben ist nicht wissen, das experiment entscheidet!

bin mal gespannt...

jot

[XHansX]

Guten Abend!

Ich habe gerade ein paar bewegte Bilder von Achtzehner gefunden:

https://www.youtube.com/watch?v=Fw-CxD9_iXI
https://www.youtube.com/watch?v=QIS35uqkq_0

MfG Hans

[990sm-r]

img001.jpg

Das geht mit einem Zylinder in der Originalen Optik. Ohne sichtbare Schweißnähte. Mit einem etwas längerem Originalauspuff. Demnächst kommt ein dickerer Krümmer dran. dann mess ich noch mal.

[MichaelM]

Schöne Leistungskurve.
Scheint prima für Gespannbetrieb geeignet

[flotter 3er]

img001.jpg

Das geht mit einem Zylinder in der Originalen Optik. Ohne sichtbare Schweißnähte. Mit einem etwas längerem Originalauspuff. Demnächst kommt ein dickerer Krümmer dran. dann mess ich noch mal.

Das scheint mir doch mal realistisch und nachvollziehbar.

[ES-Rischi]

Also bei dem Drehmoment könnte man denken, es wäre ein 300er Motor. Auch wie früh es abgedrückt wird. Nicht schlecht. Aber warum hört die Leistung auch so früh auf und fällt dann nur noch ab? Bei unter 5000 ist schon die Höchstleistung erreicht und dann wo andere Motoren nochmal richtig draufpacken, gehts nur noch runter?

[rockebilly]

Steuerhöhe Ausslass niedrig. Fläche so breit wie möglich. Auspuff lang.

[ES-Rischi]

Aber es steht keine Hubraumangabe dazu? Also es könnte sich um einen über 400ccm Zylinder handeln, steht eben nicht da und dafür wäre es nicht so dolle.
Ohh gerade gesehen, dass es sich je um den 340er handeln muss. Na mal sehen was meiner dann so aufzeichnet, wenn er endlich mal fertig wird? Aber das abfallen der Leistung ist wirklich komisch?

[990sm-r]

Der etwas längere Originalauspuff lässt einfach keine höheren Drehzahlen zu. Das Ding ist einfach voll. Was bei der Messung etwas untergeht ist, das ab 1500 Umdrehungen Leistung da ist. Der Motor holt die Power aus dem hohen Drehmoment, nicht aus der Drehzahl. Die ES-2 läuft damit immer 130 bis 140 ohne hinlegen.

p.s. 50 km/h gehen im 4. Gang durch die Ortschaft. Die Schaltbarkeit des 4-Gang Getriebes ist dann auch egal.

[ES-Rischi]

Das klingt gut. Da ist ja sicher auch dwr Verbrauch niedriger als bei einen höher drehenden Motor?

[990sm-r]

Ich fahre eine 165er Hauptdüse. Beim fahren im originalen Geschwindigkeitsbereich brauche ich weniger als der Originale Motor da der der Wirkungsgrad einfach höher ist. Bei Vollastbetrieb laufen schon mal 8 Liter durch. Von Ullis Gartentreffen bin ich auf der Autobahn zurückgefahren und habe ein ein Durschnittstempo von ungefähr 110 gehabt.
7,2 Liter waren das Ergebnis nach über 300 km.