Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hier die "neusten" ESpiranza Bilder.
Das Projekt zieht sich einweing, macht nichts, kommt Zeit, kommt Rat, kommt Attentat.
Mehr zur ESpiranza ist auf meiner MZ Page zu finden.


Stoßdämpfer Honda Rebell, macht das Heck tiefer. Sachsfaß für's 2Taktöl.






1000mm Dragbar Lenker, kommt 50mm höher.




Laterne vom Traktor Belarus.
Die Russen verschlepten DKW Motorrakrempel nach'm Krieg.
Die Lampe scheint ein DKW Derivat zu sein. Die Aufnahme paßt in den unteren ETZ Steuerkopf.
Verchromt, neu für 35€ bei Ebay.


'N schöner Rücken kann och entzücken.

Es liegen bereit TS Chromstoßdämpferhülsen, Sigmatacho im poliertem Alugehäuse, Chromochsenaugen.

Geschweißt muß noch:
der Fußbremshebel, Kennzeichenhalter (Winkelkorrektur), Bohrlöcher der Kotflügel

Im Frühjahr/Sommer kommen Lackierarbeiten & die Räder bzw. das komplette Fahrwerk ran.

Wenn ich nicht wüßte, daß der hintere Kotflügel von vorne ist, würde ich denken, der ist von hinten.

Das "S" auf der Tonne hinter dem Sitz kommt mir bekannt vor. Woher? Was ist in der Tonne drin?

Der Trabiluftfilter mit Schnorchel gibt der Kiste was bulliges. Kommt gut!

ob die gabel wohl verlängert sein tut....

Sieht stark aus...weitermachen....

Lorchen hat geschrieben:Das "S" auf der Tonne hinter dem Sitz kommt mir bekannt vor. Woher? Was ist in der Tonne drin?

Das "S" steht für Sachs und da kommt 2Taktöl rein .

Blaubär hat geschrieben:Sachsfaß für's 2Taktöl.

Achso, ganz vergessen, @Blaubär: Super Maschine, Du machst Dir echt viel Aufwand !
Bin auf die fertige ESpiranza gespannt!

lenkeranschlag ! nicht das du noch den tank eindellst.....

Also der Lenker gefält mir schon mal sehr gut

Die Stoßdämpfer wären gut wenn sie von der 250 sind
Fremdteile immer von Leistungsstärkeren Fahrzeugen nehmen,dann geht das auch mit dem TÜV

biene&lu hat geschrieben:ob die gabel wohl verlängert sein tut....

Wenn der Lenkeinschlag mit der Televerlängerung stimmt, trägt die mir mein TÜVer ein.

Für die Tonne hinterm Sitz habe ich 80€ gelegt, ist ein Sachs Neuteil ...
Lenkererhöhung 50€, Mikuni Gaser 150€, 300 Resoauspuff 150€, Motorüberholen inklusive 300er Kit 400/500€, Power Dynamo 220€, Trabi K&N Lufi 50€, neue Latschen 160 usw. usf.
Wenns geht, paßt, klappt, kommt in den Auspuff nen Choppersoundsystem rein.

-- Hinzugefügt: 23.12.2009 21:42:58 --

knut hat geschrieben:lenkeranschlag ! nicht das du noch den tank eindellst.....

Wird bedacht & ist in Arbeit. Danke für den Wink.
Jede Delle ist mir recht ...

Soll der Radmix - vorn Speichen / hinten Guss - etwa bleiben

mareafahrer hat geschrieben:Soll der Radmix - vorn Speichen / hinten Guss - etwa bleiben

JA!
Hinten komplett mattschwarz, 4.00 Decke. Vorne Felge mattschwarz, 3.50, Speichen Edelstahl, Nabe & Tauchrohre Alufarbig.

....sch-sch-schenk dem tüver vor der abnahme nen´sch-sch-schmalen kugelschreiber

[ot]

Blaubär hat geschrieben:Tonne hinterm Sitz habe ich 80€ gelegt,
Lenkererhöhung 50€,
Mikuni Gaser 150€,
300 Resoauspuff 150€,
Motorüberholen inklusive 300er Kit 400/500€
Power Dynamo 220€
Trabi K&N Lufi 50€
neue Latschen 160 usw. usf.

Wieso schmeisst Du uns denn immer an Kopp, was das alles kostet?
Versuchst Du einen auf dicke Hose zu machen?
Das musst Du nicht.
Wir alle wissen, dass gewisse Dinge Geld kosten, wenns ordentlich sein soll.[/ot]

Blaubär hat geschrieben:[Wenns geht, paßt, klappt, kommt in den Auspuff nen Choppersoundsystem rein.

Och, muss das sein ?
Die klingt doch bestimmt so schon klasse !
Vor allem: Wie funktioniert sowas? Hast Du dann Lautsprecher neben dem Sachsfass ?

Hallo,

schönes Konzept bisher, Glückwunsch und Respekt.
Wie schon oben erwähnt, sollte der Lenkeranschlag geändert werden. Das liegt derzeit sicher an dem engen Tunnel des ES-Tanks, dass der nicht weiter nach hinten gerutscht werden kann. Hatte bei mir das gleiche Problem, habe daher den Tunnel am Sitzbankende mit einem Aufspreizer unsanft breiter gemacht.

Freue mich auf weitere Fortschritte an Deinem Konzept.

Grüße
Hesi

Hat was. Noch ein wenig Feinarbeit und das wird ....

Blaubär hat geschrieben:Für die Tonne hinterm Sitz habe ich 80€ gelegt, ist ein Sachs Neuteil ...
Lenkererhöhung 50€, Mikuni Gaser 150€, 300 Resoauspuff 150€, Motorüberholen inklusive 300er Kit 400/500€, Power Dynamo 220€, Trabi K&N Lufi 50€, neue Latschen 160 usw. usf.
Wenns geht, paßt, klappt, kommt in den Auspuff nen Choppersoundsystem rein.

Himmel Herr Gott! Das ist ja ein ganz schönes Groschengrab. Da müssen wa am Ende mal zusammenrechnen und schauen was teurer war: Deine ESprinaza oder mein Doppelport-Gespann.

Meine Stimme hattest du schon bei der letzten Abstimmung "Details". Mach weiter so, das Teil wird mal was ganz feines paula!

@unterbrecher: über die Kosten von solchen speziellen Projekten sollte man lieber gleich den Mantel des Schweigens decken. Die Rechnungen für Teile meines Gespanns gehen mittlerweile auch direkt in die Tonne ....

Aber es lohnt sich!

Hat was... es wird langsam - aber die Kosten uiuiui....

Die Kosten decke ich derweil auf, für die Verrückten, die solch ein Projekt angehen wollen. Die einen haben, was weiß ich, keine Ahnung. Es ist ein sehr schönes Groschengrab.
Es macht Spaß das Mosaik zusammen zutragen. Zu verwerfen. Und von neuem los zu legen.
Dicke Hose brauche ich nicht, habe Franks MZ Leder Jacke geerbt & darf nicht fetter werden als ich schon bin. "Sonst platz die Hose uff." - frei nach Pankow.
Danke für Eure Gedanken, da weiß ich, das ich auf dem richtigen Wege bin. Ich denke mal in zwei Jahren müßte ich das Ding gestemmpt bekommen. Vielleicht passiert ein Wunder & schwubs isse fertig, die ESpiranza.
Und ich sage Euch, die steckt noch voller Überraschungen ...

-- Hinzugefügt: 24.12.2009 00:50:38 --

hesi hat geschrieben:Hallo,
Das liegt derzeit sicher an dem engen Tunnel des ES-Tanks, dass der nicht weiter nach hinten gerutscht werden kann. Hatte bei mir das gleiche Problem, habe daher den Tunnel am Sitzbankende mit einem Aufspreizer unsanft breiter gemacht.
Freue mich auf weitere Fortschritte an Deinem Konzept.
Grüße
Hesi

ES /0 /1 Tank:
Warum auch immer, ist der Tank zu lang gewesen. Dieser wurde kurzerhand gekürzt & verschloßen.
Ferner ist wie bei der ETZ Tankaufnahme vorn beim Steuerkopf eine Lasche befestigt, in die der Tank eingehakt wird. Hinten kam an den Tank eine Lasche, in dem Rahmen ein Loch, in dieses ist eine M6 Mutter eingeschweißt. Der Tank wird vorne einghakt & hinten verschraubt.
Die Schlauchverbinungen mußten etwas umgearbeitet werden.
Der Tank ist innen entrostet & mit Epoxidharz versiegelt.

Rot:
hintere, neue Tankbefestigung
Grün:
Vordere Sitzbefestigung, nimmt auch den Regler & die Zündspule auf, 3mm Stahl. Stabilisert zusätzlich den Rahmen.
Gelb:
Aufnahmestrebe für Öltank oder Lederrolle oder ...
Orange:
Obere Kotflügelbefestigung, 3mm Stahl, stabilisiert gleichzeitig den hinteren Hilfrahmen.

hallo,
schönes projekt - aaaber - bitte such dir einen anderen schweißer, die nähte sehen ja grausam aus ! noch ein tip : den tank solltest du in diesem zustand nicht dem tüvler zeigen - wenn du pech hast will der ein druckgutachten.

gruß elster

elster hat geschrieben:bitte such dir einen anderen schweißer, die nähte sehen ja grausam aus

elster hat geschrieben:hallo,
schönes projekt - aaaber - bitte such dir einen anderen schweißer, die nähte sehen ja grausam aus ! noch ein tip : den tank solltest du in diesem zustand nicht dem tüvler zeigen - wenn du pech hast will der ein druckgutachten.

gruß elster

Zum Brater, Schweißer, hatte ich schon mals geschrieben. Na, der gute Mann war Panzerschloßer bei der US-Armee. Noch Fragen dazu?
Tank wird gespachtel & dann verkleidet, da siehste nachher nischt mehr.

Panzerschloßer bei der US-Armee

So sehen die" Nähte" aber leider auch aus........ Als Tüv-Prüfer währe ich da seeehr skeptisch

Nix für ungut, aber das geht echt besser

Blaubär hat geschrieben:Na, der gute Mann war Panzerschloßer bei der US-Armee.

Das erklärt auch diese "Nähte".

Die Schweißarbeiten sind vielleicht nicht optisch der Kracher, aber es sind wenigstens nicht solche "Feinmechaniker"-Nähte, die schon beim bloßen Hingucken wieder brechen . Die sind sicher haltbarer als manches, was sonst so vom TÜV abgenommen wird...
Der gute Herr Panzerschlosser wird schon wissen, was "robust" ist ...

Flacheisenreiter hat geschrieben:Die Schweißarbeiten sind vielleicht nicht optisch der Kracher, aber es sind wenigstens nicht solche "Feinmechaniker"-Nähte, die schon beim bloßen Hingucken wieder brechen . Die sind sicher haltbarer als manches, was sonst so vom TÜV abgenommen wird...
Der gute Herr Panzerschlosser wird schon wissen, was "robust" ist ...

Nicht ganz ... mein TÜVer monierte ne Naht am Unterzug & mußte beim Gutachter nachgezogen werden.
Ich denke auch das das halten wird. Zumal mein Bratmaxe nur nach den dicksten Eisen griff. Das paßt zur ESpiranza, ein kleiner Ansatz zum MZ Panzer. Somit ist die ESpiranza gut zu Lande, Wasser & Luft. Ich werde es erfahren ... Auch ließ mein Bratmaxe Einflüße aus'm amerikanischem Motorradbau einfließen. Eben, richtige Feldarbeit. Nicht ohne Grund hängt vorne ne Traktorlampe drann. Ein Panzer muß fix & gut zusammen gebraten werden.

Feine Sache, mach mal fertig!
Den Tank würde ich aber hinten nicht starr anschrauben, der könnte sonst reißen, selbst mit dieser Schweißnaht . Irgendwie in Gummi lagern, wäre mein Vorschlag. Ich bin echt gespannt auf das Endergebnis!
Viel Glück damit und
Schöne Weihnachten!

Blaubär hat geschrieben:
Nicht ganz ... mein TÜVer monierte ne Naht am Unterzug & mußte beim Gutachter nachgezogen werden.

Also mal Ehrlich,ich würde solche Schweisnähte hier nicht so Zeigen
Das die Sch.... sind ist ja nicht zu Übersehen
Und einfach ein Loch in den Rahmen Bohren an so ner Kritischen Stelle ist auch nicht gut
Zur Tankhalterung wurde ja schun alles gesagt
Und Bedenke Schweißarbeiten sind nur Zulässig,am Lenkeranschlag,Hupenhalter,Obere Motorhalterung(Schraube),Rohr für Ständer,Rahmenschuh,Rohr für Fußbremse,Laschen für Sitzbank,und halterung für Schutzblech,Auspuff und Regler

Blaubär hat geschrieben:[...gebraten ...

schweissen kann man das auch nicht nennen

Mich würde höchstens interessieren wer diese abenteuerlichen Gabelverlängerungen einträgt.

Aber auch nur um der höcheren Dienststelle mal einen Wink zu geben.

Sowieso, eine längere Gabel, kürzere Federbeine und das ganze ohne verstärktem Hauptrahmen.

Wenn ich mir Überlege was für einen Aufwand eine renomierte Firma an meiner BMW betrieben hat um
a. ein Mustergutachten für die Gabel zu bekommen und
b. einem Kunden nach 20 Jahren noch gerade in die Augen kucken zu können.

http://www.hpn.de/deutsch/deutsch.html

Gruß und ein frohes Fest

Patrick

Ist wohl nicht ganz mein Fall - die EZpiranza, aber sie hat was.

Bin jedenfalls schon gespannt, wie sie fertig aussieht.

Ist Paula jetzt Blaubär?
Habe ich da etwas versäumt?

Ist Paula jetzt Blaubär? JA
Habe ich da etwas versäumt? NÖ

Flacheisenreiter hat geschrieben:Die Schweißarbeiten sind vielleicht nicht optisch der Kracher, aber es sind wenigstens nicht solche "Feinmechaniker"-Nähte, die schon beim bloßen Hingucken wieder brechen . Die sind sicher haltbarer als manches, was sonst so vom TÜV abgenommen wird...
Der gute Herr Panzerschlosser wird schon wissen, was "robust" ist ...

nix für ungut, aber woher, woraus bildest Du Dir Deine Meinung ?

Selbstredend kann man Schweißnähte durchaus nach ihrer Optik beurteilen, ein jeder Schweißer hat da seine eigene Handschrift,
aber dazu Bedarf es einiger Erfahrung, die hast Du nicht.
"Viel" Schweißnaht heist nicht viel Qualität.

Norbert hat geschrieben:aber dazu Bedarf es einiger Erfahrung, die hast Du nicht.

Nicht ganz, wenn man die ein, zwei Nähte mit dem Baumarkttrafo schon als "Erfahrung" sehen kann ...

Norbert hat geschrieben:nix für ungut, aber woher, woraus bildest Du Dir Deine Meinung ?

Wer an einem Panzer schweißt, sieht meiner Meinung nach nicht die Optik der Nähte, sondern deren Stabilität und arbeitet danach. Aber Du hast recht, nach den Fotos kann man nicht pauschal sagen, die Schweißarbeiten seien super. Im Gegenzug aber auch nicht, sie seien

Der Bruder hat geschrieben:Sch....

oder nicht "TÜVig" .

Flacheisenreiter hat geschrieben:Der gute Herr Panzerschlosser wird schon wissen, was "robust" ist ...

gerade das kann man so pauschal beim schweißen nicht sagen, stahlbleche und platten dicker als 5mm zu schweißen ist idiotensicher im vergleich zum schweißen von z.b nem 1mm blech.
wenn die naht bei dickem blech nicht richtig einbrennt wir einfach die stromstärke und der drahtvorschub erhöht, bis die einbrandtiefe ausreichend bzw. zufriedenstellend ist.
ausserdem hat man sehr viel meht toleranz in vorschubgeschwindigkeit, gleichmäßigkeit, elektrodenabstand.....
bei dünnem blech wird der grad zwischen schweißwurst anstatt schweißnaht, durchgehend eingebrannter guter schweißnaht, und loch durchs blech brennen unverhältnismäßig schmaler, was einem dazu zwingt, die stromstärke und den drahtvorschub recht perfekt einstellen zu müssen und das schweißen äußerst konzentriert, gewissenhaft und gleichmäßig auszuführen, da ist nichts schnell mal angeschweißt wie z.b. n paar stoßdämpferaufnahmen an ner ts schwinge.

Flacheisenreiter hat geschrieben:Wer an einem Panzer schweißt, sieht meiner Meinung nach nicht die Optik der Nähte, sondern deren Stabilität und arbeitet danach. .

Der Mann ist Panzerschlosser gewesen, nicht Panzerschweißer... Und Nähte an massiven Bauteilen können auch schön aussehen,
glaube es mir. Schweißvorschriften verlangen bestimmte Schweißnahtgeometrien, das mal am Rande.
Man muß auch unterschiedliche Prüfungen machen für unterschiedliche Werstoffdicken.

Flacheisenreiter hat geschrieben:Aber Du hast recht, nach den Fotos kann man nicht pauschal sagen, die Schweißarbeiten seien super. Im Gegenzug aber auch nicht, sie seien

Der Bruder hat geschrieben:Sch....

oder nicht "TÜVig" .

Doch, der Bruder kann das beurteilen, er ist nebenbei bemerkt ja auch nicht der einzigste der Kritik äußert.

Danke für Eure interessanten Schweißausfürungen.
Ich war mit meinem Gefährt erst beim TÜVer & dieser schickte mich zum Gutachter. Letzterer ließ eine Schweißnaht in seiner Werkstatt nach ziehen & zack, hatte ich mein Gutachten.
Die Telegabelverlängerung ist aus massivem Stahl, also kein Rohr, mit gedrehtem Innen- / Aussengewinde. Wenn die Lenkgeometrie stimmig ist, steht einer Eintragung nichts im Wege. Wenn ich das Fahrgestell fertig habe, werde ich nochmals bei meinem TÜVer aufschlagen & die Telegabelverlängerung, den Lenkhebel & den Kennzeichenwinkel absegnen lassen. Damit ich bei der Endabnahme nicht blöd dastehe.

Norbert hat geschrieben:

Flacheisenreiter hat geschrieben:Aber Du hast recht, nach den Fotos kann man nicht pauschal sagen, die Schweißarbeiten seien super. Im Gegenzug aber auch nicht, sie seien

Der Bruder hat geschrieben:Sch....

oder nicht "TÜVig" .

Doch, der Bruder kann das beurteilen, er ist nebenbei bemerkt ja auch nicht der einzigste der Kritik äußert.

Bitte nicht falsch verstehen, das war keineswegs nur auf den Bruder bezogen, sein Zitat passte nur am Besten in den Zusammenhang, sorry .

@Norbert & Thor555 & alle anderen: Ja, ich stimme Eurer Argumentation zu. Vielleicht bin ich da zu optimistisch/"blauäugig" gewesen bzw. wünsche Blaubär einfach nur, dass die schöne ESpiranza auch ihre Abnahmen etc. bekommt.

Genau warten wir auf die Abnahme

Selbst wenn Espiranza keine Abnahme bekommt (was ich nicht hoffe), wäre es immer noch eine verdammt schicke Kasten-MZ.

Hallo,
das hat doch auch eine gewisse Tradition im Beitrittsgebiet, wenn ich an die vielen zu Choppern umgerubelten AWOs denke.
Von daher ists echt Folklore und man sollte sich über so ein paar krebsgeschwulstartige Blechverbindungen nicht so echauffieren.
Jürgen

Zum Moped kann ich nur eins sagen:

Klasse..wir wollen Neuigkeiten lesen.....

ein klasse projekt, vor allem gefällt der luftfilter und das hintere schutzblech, das allerdings reibt sich m.e. mit dem stil des vorderen... just my 2 cents. ein alter zylinderdeckel würde auch besser zum es tank passen...

bin gespannt, wies weitergeht...

g max ~:)

Genau....Zylinderdeckel mit senkrechten Rippen...das passt noch besser...UMÄNDERN!!!

Wenn der Panzerschlosser mal wieder dabei ist ein wenig Eisen an der ESpiranza zu verkleben, dann bitte an der Schwinge noch Ösen für die Kettenspanner anbraten, oder sieht das auf dem Foto nur so aus als würden die fehlen

Also isch habe geschrieben,

Zylideckel der TS 250 ist angedacht & wenn's paßt, Kupplungs- & Limadeckel der ES/0/1. Dat Ganze soll ja Richtung Old School ES/0/1 gehen.
300ccm habe ich erst einmal verworfen, wozu auch, Eile ist Irtum ...
Das nächste Eisen werde ich selbst verbraten. Irgendwann muß ich damit ja beginnen.

Das is ne ETZ 250 Schwinge, da gehen die Kettenspanner hinten nicht durch die Schwinge.

Söle, ich brauche erst mal ne Kreativpause & muß Geld sammeln. Da meine Skorpion 160€ für die Gaserinstandsetzung verschlingen wird.

Das nächste MZ Gespennst rennt mir bereits durch die Birne ... . Doch erst mal die ESpiranza uff die Piste bringen. Danach kommt die Eslbeth (Skorpi) ran & dann vielleicht ein neues 2Takt MZ Custom Projekt.

Blaubär hat geschrieben:Das nächste MZ Gespennst rennt mir bereits durch die Birne ... Danach kommt die Eslbeth (Skorpi) ran & dann vielleicht ein neues 2Takt MZ Custom Projekt.

Ach du heiligs Blechle!

Oha, dann passt das mit den Spannern- wieder was gelernt