Das MZ Forum für MZ Fahrer

Schick -extravaganza
die Maschine hat Karaktere


Besonders die Schweissnähte sind schon erwähnenswert

rängdäng hat geschrieben:Besonders die Schweissnähte sind schon erwähnenswert

Welche Schweißnähte?

Augen auf
man sehe Auspuffhalter + Fussraste usw...

TS-Jens hat geschrieben:

rängdäng hat geschrieben:Besonders die Schweissnähte sind schon erwähnenswert

Welche Schweißnähte?

Ja, ich sehe da vereinzelte Schweißversuche aber ne Naht konnte ich nicht entdecken

TS-Jens hat geschrieben:Ja, ich sehe da vereinzelte Schweißversuche aber ne Naht konnte ich nicht entdecken

Doch -doch ,
es hält etwas ,also kann man es auch als Schweiss... .naht bezeichnen.


Sei es drum
mir tut das gefallen ,das Motorrad -die MZ

und der Tüv gib wohl seinen Segen

umbau auf ratte oder was?

wow.
ich hätte gern noch bilder von den andern beiden.

mz-schrauber hat geschrieben:heut hab ich es endlich mal geschaft meine umgearbeitete etz250-schwinge (gekürzt u. andere stoßdämpferaufnahmen) in die TS250/1 zu bauen...
gleichzeitig hab ich auch neue stoßdämpferelemente und nen neuen schwingenbolzen verbaut
als nächstes werd ich dann die radlager wechseln und nen neuen heidenau NQ draufziehen.
...und der sommer kann kommen

Der Bremsgegewnhalter ist auf der falschen Seite. Und gehört andersrum. Oder sind die Stoßdämpferaufnahmen verkehrtrum?
Nee, ich glaub ich hab nen Knick inner Optik, das ist die Siziusrastenaufnahme, nicht der Gegenhalter

MZ TS 250/1, von 1980
Meine wichtigsten Änderungen.
Ich hatte erst Überlegt ein Suchbild zu gestalten.

ohhauaha...und was sagt Herr TÜV?

Gruß Michael

ich hätts mir denken sollen.... aber so isses nu mal! sollte ich mal den eindruck haben, der umbau sei abgeschlossen, putz ich sie bestimmt auch mal... oder besser lackieren?? gewicht ist vollgetankt bei 129 kg, und da die beiden spiegel zusammen nicht die die vorgeschriebene mindestfläche von dem einen der dran sein müßte haben, bleibt der rechte dran. man soll ja nix übertreiben gruß jo ach ja der tüv: der prüft halt,was zum gegebenen zeitpunkt da ist , irreversible umbauten sinds weniger als man denkt (und schweißen gehört für mich eher zu pflege und wartungsarbeiten...)

pacopaco hat geschrieben:ich hätts mir denken sollen.... aber so isses nu mal! sollte ich mal den eindruck haben, der umbau sei abgeschlossen, putz ich sie bestimmt auch mal... oder besser lackieren?? gewicht ist vollgetankt bei 129 kg, und da die beiden spiegel zusammen nicht die die vorgeschriebene mindestfläche von dem einen der dran sein müßte haben, bleibt der rechte dran. man soll ja nix übertreiben gruß jo ach ja der tüv: der prüft halt,was zum gegebenen zeitpunkt da ist , irreversible umbauten sinds weniger als man denkt (und schweißen gehört für mich eher zu pflege und wartungsarbeiten...)

Was soll das eigentlich sein pacopaco?

n tragschrauber mit photonenantrieb.. also soll es sein, ... ... hat aber nicht ganz geklappt, so isses halt mein alltagsmotorrad. vielleicht sogar sowas zwischen entwurf und prototyp einer für meine belange optimierten ts.
ich hab übrigens gar nicht wirklich was gegen glatte, glänzende, einfarbige oberflächen. aber eben auch nicht soviel dafür, daß ich lust hätte, solche (wieder)her zustellen oder auch nur zu erhalten. ich fahr (und falle immer mal) oft im gelände, immer wenn welcher liegt, im schnee (dafür hab ich schneeketten für vorne und hinten) und das gerät parkt seit 17 jahren immer draußen. ansonsten transportier ich auf kurzstrecken auch mal sperriges damit, also angesichts des nutzungsprofils sieht das mopped noch recht gut aus find ich.

dieses zweirar tut mir leid.
ich will nichts gegen dein Geschmack sagen - aber das ist schon fast ein trauriger Zustand. ^^

Einge Stellen sehen nicht nur böse sondern eigentlich auch gefährlich aus.

bitte nicht böse sein.

Irgendwo ist das Mopped schon geil...wirklich eine waschechte Ratte.
dafür, weil ich eingestehen muss, dass ich sowas nicht könnte.
D.h., nicht verantworten könnte . Das ist jetzt keine negative Kritik, als "verkommen" kann man die Maschine ja irgendwie auch nicht wirklich bezeichnen(Du schraubst ja immerzu daran). Sie macht einfach nur sprachlos !
Aber da würde ich wahrscheinlich ehr wöchentlich eine Tube Fett und eine Dose Lack verbrauchen, denn Rost, Dreck und arg gebastelt Wirkendes ist nicht so mein Geschmack...

PS: Wenn sie weggerostet ist, ists aus mit ganzjährigem Fahrspaß ...

pacopaco hat geschrieben:n tragschrauber mit photonenantrieb.. also soll es sein, ... ... hat aber nicht ganz geklappt, so isses halt mein alltagsmotorrad. vielleicht sogar sowas zwischen entwurf und prototyp einer für meine belange optimierten ts.
ich hab übrigens gar nicht wirklich was gegen glatte, glänzende, einfarbige oberflächen. aber eben auch nicht soviel dafür, daß ich lust hätte, solche (wieder)her zustellen oder auch nur zu erhalten. ich fahr (und falle immer mal) oft im gelände, immer wenn welcher liegt, im schnee (dafür hab ich schneeketten für vorne und hinten) und das gerät parkt seit 17 jahren immer draußen. ansonsten transportier ich auf kurzstrecken auch mal sperriges damit, also angesichts des nutzungsprofils sieht das mopped noch recht gut aus find ich.

gut gut, macht ja nix. zeigst du uns jetzt die andern zwei? bitte, bitte?

Flacheisenreiter hat geschrieben:Irgendwo ist das Mopped schon geil...wirklich eine waschechte Ratte.
dafür, weil ich eingestehen muss, dass ich sowas nicht könnte.
D.h., nicht verantworten könnte . Das ist jetzt keine negative Kritik, als "verkommen" kann man die Maschine ja irgendwie auch nicht wirklich bezeichnen(Du schraubst ja immerzu daran). Sie macht einfach nur sprachlos !
Aber da würde ich wahrscheinlich ehr wöchentlich eine Tube Fett und eine Dose Lack verbrauchen, denn Rost, Dreck und arg gebastelt Wirkendes ist nicht so mein Geschmack...

PS: Wenn sie weggerostet ist, ists aus mit ganzjährigem Fahrspaß ...

dann krallt er sich die nächste

na da ham wer doch noch ma n spannenden fred, oder? technisch ist das teil ok, wegrosten wirds so schnell nicht (ovatrol, alle halbe jahre....) ,das letzte mal liegengeblieben (also länger als 5 minuten und nicht alleine weitergekommen) bin ich vor c.a. 3,5 jahren nach nem sturz auf eis war die kompression weg ( 300er zylinder ohne zentrierbund, ordentlich auf die seite geknallt, kopf, da am rahmen fest, verschoben zum zylinder, kolben, da der motor lief ,oben angeschlagen, kolbenring kaputt)
ansonsten: form follows function
diejenigen die sich getraut haben mein angebot zu ner probefahrt anzunehmen waren überrascht, wie guts fährt. waren allerdings nicht so viele...
ich schau mal, dass ich zum anheizen morgen oder übermorgen noch fotos von der 500er und von der ktm( ist zwar keine mz, aber hat ne etz vorderradnabe und bremsscheibe) reinstell gruß jo

pacopaco hat geschrieben:ist zwar keine mz, aber hat ne etz vorderradnabe und bremsscheibe)

...das lässt mich das Bild irgendwie erahnen...

krasser ofen, zeig bitte die anderen beiden mopeds auch noch

etz-250-freund hat geschrieben::shock: krasser ofen, zeig bitte die anderen beiden mopeds auch noch

oh ja bitte !

Lasst uns nicht zu voreilig sein, nachher sind das zwei Hochglanz-Showbikes !

ich hoffe doch nicht

pacopaco hat geschrieben:500er rotax sowie ne 600er rotax ktm in ähnlicher zubereitungsweise

ich glaube die sehen ähnlich aus, oder denkst du jetzt an airbrushimitat des TS zustands?

rkidh hat geschrieben:Was soll das eigentlich sein pacopaco?

Paco Pacos - Die Knatterkisten vom Amazonas

wer sucht der f......

pacopaco hat geschrieben:ich schau, dass ich das sonntag hinkrieg... gruß jo

-- Hinzugefügt: 1/5/2010, 17:12 --

so versuch der erste, dabei ist erst samstag....

-- Hinzugefügt: 1/5/2010, 17:26 --

was ich noch vergaß: oberste kühlrippe entfernt, hab noch n 21er vorderrad und n18er hinterrad, die (dank krümmer!) reinpassen sowie geänderten gepäckträger (wird von hinten in die abgesägten rahmenrohre gesteckt) und koffer (je 40 l) aus gelben plastikkanistern. und noch so einiges und auch noch ne 500er rotax sowie ne 600er rotax ktm in ähnlicher zubereitungsweise bei bedarf mach ich fotos, weiß ja jetzt (nach all den jahren im forum) wies geht gruß jo

Mit 'ner ordentlichen Lackierung würde das Teil gar nicht mal schlecht aussehen. So isses aber wohl nur fürn Wald.

so sieht halt n motorrad aus, das gebraucht wird
genau richtig so

die effekt(ent)lackierung vom tank macht was her, ich finde das garnetmal so schlecht. könnte man professionell so machen mehere schichten lackieren dann bis auf die erste im muster runterschleifen und klarlack drübber

was ich an meinem möp verändert hab... nen ngk-kerzenstecker drauf. bin ja sonst mehr für original erhalten.

so für alle kopfschüttler, moped-bedaurer und schwarz(respektive rostbraun) seher und natürlich für die connaisseure leg ich mal nach:
die grundlage dieses moppeds ist ne 1984er rotax-ktm. bevor jemand den rost sucht: das ist mein sommer-mopped, hatte, als ichs bekam, noch nie salz gesehen, und da mir sitzhöhe und motorleistung eh zu hoch sind fürn winter, hab ichs weiter so gehalten. s ist quasi mein traummotorrad, jedes mal beim fahren werd ich das grinsen nicht mehr los (vollgetankt 133 kg, ca 45 ps, vmax 160kmh aufrecht sitzend (mit sigma exakt gemessen...))
umbauten: etz-nabe und bremsscheibe mit yamaha dt 125 felge (ursprünglich mein 21er vorderrad für die ts) brembo sattel von bmw (derselbe, wie an der etz, aber spiegelverkehrt, für links) mit adapterplatte, eigenbau gabelstabi (zeltheringe und rohr), lampentopf war der fuß von ner tischleuchte, mit rundem tacholoch (wie ts) eigenbau halter (wer sieht sie?), schutzblech vorne von ner neueren ktm, hinten versetzt und modifiziert, zubehör rücklicht, kein zündschloß, keine batterie, eigen bau endurorasten und seitenständer, regler von ner yamaha, zusatzluftschlauch zum luftfilterkasten, xt 500 tank, im lenkanschlagsbereich modifiziert (nicht in ohnmacht fallen ich bin kein berserker, der lack war hin und der tank hatte 3 große beulen bevor ich ihn in die finger bekam und mit nem kunststoffhammer passend getrimmt hab....) sitzpolster eigenbau, kupplungshebel ist ein mtb-bremshebel (besseres übersetzungsverhältnis, weniger kraftaufwand beim ziehen, schalthebel stammt auch von mz (und ist nicht wegen dem gewicht geschlitzt, sondern damit er ordentlich verbiegt im zweifelsfall, statt den fuß zu lädieren) motorgehäuseentlüftung in extra gefäß statt in den luftfilterkasten, ölthermometer aus dem küchenschrank....
fotos von der 500 (Fun) folgen, so long erst mal gruß jo

du hast deinen Eigenen Stil

sonst keinen Komenti
mir gefällt es

schön, wenn jemand was mit anfangen kann. in erster linie gehts mir um wenig gewicht und passende ergonomie (seit ich die rasten an der ts verlegt hab kann ich mit meinen 186 cm endlich auch im stehen im gelände fahren, dafür auch wichtig ist n tank, der einem nicht die familienjuwelen zerhaut, wenns einen nach vorne wirft, abgesehen davon ists immer gut, weit vorne sitzen zu können) dann soll das ganze stabil und/oder leicht zu reparieren sein und zusätzlich billig und mit wenig arbeit her zu stellen. wenn man dann noch ne gewisse skrupellosigkeit an den tag legt, kommt man ungefähr da aus..... jo

Viele Stundenten fahren total schrottige Fahrräder - denn die klaut keiner. ^^

Ist das auch deine Philosophie?

Späßle!

at rkidh : nein
(und die theorie ist auch falsch) jo

pacopaco hat geschrieben:die grundlage dieses moppeds ist ne 1984er rotax-ktm

Geiles Teil!
Bj.1984, ist der E-Starter original oder wurde der Rahmen angepasst?
Und der Schalthebel, passt die MZ-Verzahnung auf den Rotax?

last not least: 500 fun. ich liste mal nur, was man auf den bildern nicht (gleich )sieht: 16 er vorderrad, tank irgendeine japanerin aus den 70ern, etz-schwinge, rasten weiter hinten, schutzblech hinten aus etz-schutzblech, country krümmer, auspuff renault rapid diesel vorschalldämpfer ( lag halt da rum) stoßdämpfer auf der auspuffseite nach innen gesetzt, etz federbeine (2 cm kürzer) kickstarter hat n nebenjob ( als seitenständer), wie üblich keine batterie logisch auch kein e -starter, sigma in der lampe, gewicht 130kg, vmax 150 kmh (mit a2 auspuff warens 160, aber das wars mir wert), momentan ist das ganze abgemeldet und teilzerlegt, deshalb keine aktuellen fotos, hatte am schluß noch den lenker andersrum (2 mal 180 grad) montiert.
das wars mit freakshow, falls ihr mal fragen habt, ob was geht... .oder euch über beiträge von mir gewundert habt... ich mein das ernst gruß jo

Magst du eigentlich schwarz?
Bist du Mad Max oder bin ich das etwa?

at nordtax: der e-starter ist gar nicht dran (sind ja mit batterie, relais, zwischenzahnrad und freilauf mal eben 5kg ballast zum abwerfen... verflucht hab ichs schon oft, bereut nie daß keiner dran ist) also "orginal" (=auslieferungszustand eines industriell gefertigten massenartikels ) war da keiner dran, es gab aber das modell gs 600 baja und angeblich ist dafür eigens und auf die schnelle der e starter von rotax an diesen motorty gestrickt worden. das motorgehaüse meiner ktm ist von ner aprilia tuareg (dies ja auch mit diesem rotax motor gab) und da war n e-starter dran. passen würde es....
der schalthebel paßt exakt auf die welle, vorderachsdurchmesser ist auch gleich wie bei mz (sonst wär das mit der anständigen bremse für vorne (orginal scheibe hat ca cd maße) schwieriger geworden) gruß jo

-- Hinzugefügt: 3/5/2010, 21:27 --

at mr zylinder: es kann nur einen geben... und der ist damals bei mir in die lehre gegangen.... oder so.
und schwarz ist echt häßlich, aber die schwarzen (öl, ruß, schlacke, dreck)flecken fallen nicht so auf jo

die blinkerei an der rotax ist auch schön.

geile mopeds, gefallen mir gut!

.... doch, hat was. Gefallen mir die Moppeds.

Gruß Michael

moin moin

Hab ja schon zu Deinen Maschinen geschrieben.

Noch ein paar Worte mehr.

Die 2 Räder sind eine Bereicherung der Einheitskost.-


Jetzt ist mir auch wieder Eingefallen an was mich das Erinnert.
Beim Eurogespanntreffen 2009 stand Stunden ,ja fast Tage ein Russenboxer vor dem Festzelt.
Der hatte ein ähnliches Outfit.
Und an den guten alten Kultfilm Madmax natürlich auch.

Da sah ja meine s50 noch ganz gut dagegen aus, und die war schon so rattig das ich aus Langeweile manchmal den Lack mit dem Schraubenzieher abgekratzt habe weil es mir egal war man beachte die Stossdämpfer... was unter der Sitzbank abging... das wissen nur die Götter Ich habn Schinbezug drauf dadurch musste ich den brei nicht mehr sehen auf dem ich sass



Meine MZ ist eigentlich original, ich hab nur folgendes vor:

- Drehzahlmesser + 4 Gang Motor
- Tacho in der Lampe, Drehzahlmesser links am Lenker
- Powerdynamo
- Selbstschmierende Radlager
- Einzelsitze von der NVA
- Ochsenaugenblinker

Hält sich im Vergleich zu dem..... Ding da oben sehr in Grenzen

ich möchte noch was ändern... und zwar eine front-/lampenverkleidung/cockpit/kanzel an meine etz150 montieren. ich weiß nur nicht wie. weil die u.a. halter nicht dabei sind..... weß auch nicht, wie ich ein bild reinsetzen kann... mmh

Jetzt erst gesehen,
das ist auch was für mich dieser Fred

Also an der TS 250/1 ist geändert:
- Lampe mit integrierten Tacho
- Deckel ohne DZM-Antrieb am Motor
- höher gelegtes Schutzblech vorne
- Superbikelenker von irgendwas
- wasserdichte Uhr von Tante Louise
- Handschützer von irgendwas
- Blinker vorne von Lampe an untere Gabelbrücke versetzt
- Rücklicht Chrom von ES
- Selbstgebastelter Aufbockbügel/Gepäckträger
- selbstgebastelter Einzelsitzhalter mir Sitzerhöhung für ES 150 Einzelsitze
- ES 150 Einzelsitze
- selbstgebastelte starre Gepäckträger
- NVA-Taschen
- anderer Lack NVA/Schwarz-Mischung
- Vape
- H4 Scheinwerfer von/für Trabant Nachbau
- ETZ Brems-/Kupplungshebel
- Jawa Duplexbremse vorne
- kleine Zubehörteilhupe
- Nierenspiegel
- verstärkter Fußrastenträger inkl. Seitenständer mit 2 Federn
- Umbau auf Flachsicherung
- Bordsteckdose
- Peppmöller Auspuff
- Fuchs auf dem Seitendeckel ( Der Geist des von mir überfahrenen Fuchses Jetzt ist er mein kleiner Schutzpatron)
- Bergwacht-Thüringen Aufkleber auf dem Schutzblech vorne
- Spritzschutz Schutzblech hinten
- abschließbarer Tankdeckel
- Gelbatterie

Ich glaube das wars erstmal,
irgendwie verliere ich langsam selber den Überblick

Dann halt hier auch nochmal ,
- Heckkotflügelendstück der /1 gekürzt mit /1 Rücklichthalterung
- Blinker vom Ikarus mit selbstgebastelten "Rückschalen" aus Eschenholz und konischen Aufsteckhülsen auf den Blinkerhaltern
- ES /1 Tank mit angepaßter Halterung und umgestztem Benzinhahn
- selbstgebauter Heckträger aus den Profilen zweier Kinderwagengestelle , insgesamt waren das 22 Einzelteile die verschweißt wurden
- ZT Lampe mit angeschweißten Adapterstücken , damit die Lampendreiecke nicht den "Knick" an der Blinkeraufnahme bekommen
- selbstgebauter Atmaturenträger mit Zündschloß , Tacho und Temperaturanzeige... hat funktioniert , Geber saß in in oberen Kühlrippen des Kopfes
- Seitengepäckträger der TS 250 , hintere Aufnahme wurde passend gebogen

Das ganze geschah 1982/83 und 83/84

Der ES-Tank sieht richtig gut aus auf der kleinen TS

ich hab aus einem Haufen gebrauchter Teile ein schönes Gespann gebaut,
auch ist nicht mehr viel Original vorhanden

Schick&Selten.
Ich hab an meiner ETS den Rückstromschalter mit einer Schottkydiode überbrückt. Nicht original.

Also bei Uwe´s Gespann stand mir in Mittelherwigsdorf der Mund offen.


Gruß Dirk